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Team JDM Team JDM

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ExclamationEste thread fue creado hace 1943 días. Lo mas probable es que el tema ya se haya resuelto y no necesite más discusión. Aunque si todavía crees que es necesario agregar un comentario, puedes hacerlo.
 
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Antiguo 30-Mar-2009, 00:49   #1
estefano
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TOYOTa Glanza
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Cool informacion de toyo. starlet gt

Bueno Felicidades Por La Pagina Pues Les Cuento Soy Nuevo En Este Ambiente Pues M Acabo D Comprar Un Starlet Gt Y Pues No Se Nada Con Respecto Ah Turbos Y Me Gustaria Q Me Dieran Informacion Del Mismo.. Con Respecto Ah Todo Porq Eh Leido Unas Foros Y Pues No Entiendo Todos Los Terminos Q Ablan M Gustaria Saber Quien Tiene Manuales O Algo Por El Estilo O Alguna Persona Q Me Oriente Y Pues Algun Dia Juntarme Con Todas Las Naves Extraterrestes Jeje Y Q M Orienten Buena Onda Muchas Gracias Espero Q Me Ayuden Buena Onda Compañeros Siempre Con Cuidado .........
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Antiguo 30-Mar-2009, 13:32   #2
Andres Mpi
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Re: informacion de toyo. starlet gt

Bienvenido ya van a venir los pro's en esto, decile a electrogabo
__________________

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Antiguo 30-Mar-2009, 13:39   #3
Reddy2Roll
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Re: informacion de toyo. starlet gt

No soy del Team pero los voy a ayudar...

The Toyota Starlet GT Turbo was based on the 80 series of the Toyota Starlet, and was first introduced in 1990 as a successor to the 70 series' Turbo R. It was powered by a turbocharged version of a Toyota's E Engine, the 4E-FTE, and boasted power figures of 135 bhp (101 kW) @ 6400 rpm which, for the extremely light Starlet, was enough to propel the car from 0-100 km/h in under 7 seconds. At the time, acceleration times like that were only found in expensive coupe's and large cars and thus its' "affordable power" created an instant market for the car.
As other JDM Starlets, the GT Turbo got minor change in January 1992 with new bumpers, and rear combination lamps. The second minor change was given in May 1994, this time with 4 round quad headlights combined with the mesh grille. The tail lights remained the same, but the full length center garnish was replaced by the small ones on each side.
Production of the car ended in December 1995, but the popularity of the car is still maintained by a cult of drivers, mainly as a used import.

Limited Performance Editions

Two limited edition versions of the GT turbo were produced; the GT Limited and the GT Advance, both featured small changes such as different steering wheels and gear shifter knobs, a rear strut bar, ABS (later versions only) and were distinguishable by their "two tone" paint scheme. These models also featured an optional LSD which was available with the C153 transaxle.

Post 1995 Models

In 1996 Toyota released a Turbo Starlet using the same basic engine design with some slight changes. This car was called the Toyota Glanza V and had a more modern look. The Glanza V or "flyer" as it was known in Japan weighed slightly more than the older EP82 models however a redesigned turbo increased performance.

Turbo Charger Versions
  • CT9 (EP82 versions)
  • CT9B (EP91 versions)
Moral Code
  • EP82-AGMQY (5 speed manual)
  • EP82-AGPQY (4 speed automatic)
Ahora del motor...

4E-FTE

The 1st generation 4E-FE was the basis of the 4E-FTE, appearing in 1989, which was a turbocharged engine producing 135 hp (101 kW) at 6400 rpm with 116 ft·lbf (157 N·m) of torque at 4800 rpm. The 4E-FTE was the most powerful of the E series engines ever produced. It was produced exclusively for the Toyota Starlet GT Turbo (Japan Only) and its replacement, the Toyota Glanza V (Japan only). However the 4E-FTE was a very popular conversion engine by enthusiasts for many small Toyota cars such as the Corolla, Tercel and Paseo, which it fitted into with standard Toyota parts. The 4E-FTE differed internally from the 4E-FE only by its stronger connecting rods, lower compression pistons and different head gasket. It also features a harmonic damper instead of a normal crankshaft pulley. The turbocharger fitted to the 4E-FTE was Toyota's own CT9 which featured an internal waste gate and had 2 modes; low (0.4 bar/40 kPa) and high (0.65 bar/65 kPa) boost. The low boost mode was electronically controlled by a solenoid valve and the ecu and the overall or high boost was controlled by the actuator connected to the turbocharger. The 4E-FTE also had a "Top mounted", air cooled, intercooler. The 4E-FTE was mated to the Toyota C150 transmission or the optional C151 transmission which featured an LSD. Although aftermarket parts could substantially increase the power output of the engine, the major limitation is the fuel injection system, which tends to run too lean, even when the fuel cut-off is disabled.
  • Specs:
  • 74 mm Bore
  • 77.4 mm Stroke
  • 8.2:1 Compression Ratio
Fuente: Wikipedia
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Antiguo 30-Mar-2009, 17:20   #4
electrogabo
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Re: informacion de toyo. starlet gt

PARA LOS QUE NO SON BILINGUES

El Toyota Starlet GT Turbo se basaba en las 80 de la serie Toyota Starlet, y se introdujo por primera vez en 1990 como sucesora de la serie 70 'Turbo R. Es alimentado por una versión turbo de un motor Toyota E, el 4E-FTE , y se jactó de potencia de 135 CV cifras (101 kW) @ 6400 rpm, que, para el Starlet extremadamente ligero, fue suficiente para propulsar el coche de 0-100 km / h en menos de 7 segundos. En el momento, la aceleración veces como que sólo se encuentra en la cara y coupe coches grandes y, por tanto, su "poder económico" creado una instantánea de mercado para el automóvil.
Como otros Starlets JDM, el GT Turbo tiene cambios menores en enero de 1992, con nuevos parachoques, y la combinación de luces traseras. El segundo cambio menor se dio en mayo de 1994, esta vez con 4 faros redondos cuádruple combinada con la malla de la parrilla. Los faros traseros sigue siendo la misma, pero la longitud completa centro guarnición fue sustituido por los más pequeños a cada lado.
La producción del coche que terminó en diciembre de 1995, pero la popularidad de los coches todavía se mantiene por un culto de los conductores, principalmente como una importación utilizados.

Ediciones limitadas de rendimiento

Dos versiones de edición limitada del GT turbo se produjeron, el GT Limited y el GT anticipada, tanto presentó pequeños cambios, tales como volantes y diferentes artes de cambios perillas, una barra de la estructura trasera, ABS (sólo en versiones posteriores) y se distinguen por su " dos tono "esquema de pintura. Estos modelos también incluyó una opción que está disponible el LSD con el transeje C153.

Publicar los modelos 1995

En 1996 publicó un Toyota Starlet Turbo con el mismo motor de base de diseño con algunos cambios leves. Este coche fue llamado el Toyota Glanza V y tenía un aspecto más moderno. El Glanza V o "volante" como era conocida en Japón pesa poco más de los antiguos modelos, sin embargo, EP82 turbo rediseñado un mayor rendimiento.

Turbo Cargador de versiones

* CT9 (EP82 versiones)
* CT9B (EP91 versiones)

Código moral

* EP82-AGMQY (manual de 5 velocidades)
* EP82-AGPQY (4 velocidades automático)

Ahora del motor ...

4E-FTE

La 1 ª generación 4E-FE es la base de la 4E-FTE, que figura en el 1989, que fue la producción de un motor turbo de 135 CV (101 kW) a 6400 rpm con 116 pies lbf (157 N m) de par a 4800 rpm . El 4E-FTE era el más potente de los motores de la serie E producido. Se produce exclusivamente para el Toyota Starlet GT Turbo (sólo Japón) y su sustitución, el Toyota Glanza V (sólo Japón). Sin embargo, el 4E-FTE fue muy popular por los amantes del motor de conversión para muchos pequeños automóviles Toyota, como el Corolla, Tercel y Paseo, que equipados con el estándar de Toyota en partes. El 4E-FTE diferían internos de la 4E-FE sólo por su mayor bielas, pistones de compresión más baja la cabeza y las diferentes juntas. También cuenta con una armónica en lugar de un amortiguador normal cigüeñal polea. El turbocompresor incorporado a la 4E-FTE Toyota fue la propia CT9 que incluyó una válvula interna y había 2 modos; baja (0,4 bar/40 kPa) y alto (0,65 bar/65 kPa) impulso. La baja fue el modo de aumentar electrónicamente controlada por una válvula solenoide y el ecu y el general o de alto impulso fue controlado por el actuador conectado al turbocompresor. El 4E-FTE también tuvo un "Top montado", refrigerado por aire, intercooler. El 4E-FTE fue acoplado a la transmisión de Toyota C150 o C151 opcional la transmisión que incluyó un LSD. Aunque partes de recambio podría aumentar la potencia del motor, la mayor limitación es el sistema de inyección de combustible, lo que tiende a ser demasiado magra, incluso cuando el combustible de corte está desactivado.

* Especificaciones:
* Diámetro 74 mm
* 77,4 mm Carrera
* Relación de compresión 8.2:1
__________________


0.189 0.708 0.208 2.193 5.913 88.87 1/8 de Milla -->8.741 11.134 108.18 1/4 de Milla -->13.189 WIN
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Antiguo 30-Mar-2009, 17:30   #5
electrogabo
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Post Re: informacion de toyo. starlet gt

IINFORMACION BASICA

4E-FTE motor L4 1331cc EFI DOHC 16valve
Toyota aspiración CT-9 Turbocompresor (CT-9A)
Salida 133hp @ 6400rpm (100kW @ 6400rpm)
Par 16.0kgm @ 4800rpm (157Nm @
4800rpm)
0-100 km / h (0 - 60 mph) 6,9 Segundos
Redline 7200 rpm
Ajustes impulso (de doble modo Turbo) 0.40bar (@ 6psi) @ LO establecimiento - 0.65bar
(@ 9.5psi) @ HI ajuste
Peso en seco 830 kg
Transmisión / Eje C52 -522
LSD C52 -523
Relación de compresión de 8.2:1
Diámetro y Carrera 74 x 77,4
Inyectores 4 x 295cc/min
Turbo Modelo CT-9
Aumenta 0.40bar fábrica (5psi) Lo - 0.65bar (9psi)

MANTENIMIENTO/SERVICIOS

Filtro de aceite TRD (Toyota Raza Desarrollo) Deportes petróleo filtro: 5.000 kilometros intervalos - Código del producto #
90915-SP000

Transmisión de fluidos / Aceite Castrol Syntrax 75W/90 sintético Manual
fluido de transmisión: 10.000 kilometros intervalos.

Fluidos de freno y embrague de disco Castrol Super El líquido de frenos DOT 5.1:
2.000 kilometros / intervalos anuales

Filtro de combustible de OEM (Toyota) estándar de sustitución de parte #
23300 a 19245: 10.000 kilometros intervalos

Filtro de aire Elemento OEM Toyota (# 17801 - 11050): Reemplazar con
K & N OEM reutilizables sustitución del producto # 33 --
2634 (si no desea modificar): en
20000 kilometros intervalos - K & N reutilizables vaina filtro
(filtercharge opción) Producto # FC-0183 Limpieza
cada 20000 kilometros con K & N kit de limpieza de producto #
99-5000

Turbocompresor Limpieza de tubos de alimentación de aceite en intervalos de 10.000 kilometros
Refrigerante del motor (radiador) Castrol de refrigeración del motor: Reemplazar a 10.000 kilometros
intervalos

Candelas NGK "BKR-6EP" platino láser enchufes

MODELOS Y EDICIONES ESPECIALES

GT LIMITED
Años 01/92 --
05/94

GT-4 ruedas ABS LIMITADA sistemas techo montado de fábrica
aire acondicionado airbag SRS del conductor eléctrico
ventanas y espejos cierre centralizado
Neumáticos 185/55/14 sobre llantas de aleación.


GT ADVANCE
AÑOS 05/94
01/96

4 ruedas ABS sistemas estabilizadores delanteros y traseros
tornillo se niegan LSD (MT) la ejecución de cambios
momo y volante del conductor SRS
airbag asientos Recaro de cuatro faros y
parrilla de cara ventanas y espejos eléctricos
cierre centralizado de aleación neumáticos 185/55/14
llantas.


GT LIMITED

AÑOS 12/89
01/92
GT-4 ruedas ABS LIMITADA sistemas techo montado de fábrica
aire acondicionado terreno esquina sensor luces
espejos eléctricos neumáticos 175/60/14 en aleación
llantas.






































Espero que esta info es lo que estabas buscando.... estamos para servirte

Saludos y Bienvenido







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Antiguo 30-Mar-2009, 20:34   #6
pablitodurini
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Re: informacion de toyo. starlet gt

uta que buena info,
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Antiguo 31-Mar-2009, 18:14   #7
RAUL001
en Proyecto con el CRX
 
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Re: informacion de toyo. starlet gt

felicidades vos esperamos podas unirte al team
__________________

El poder de la perfeccion

" No corras mas de lo que tu ángel de la Guarda pueda volar "
RAUL001 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 02-Apr-2009, 09:42   #8
gabyracingirl
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Re: informacion de toyo. starlet gt

Cita:
Iniciado por electrogabo
PARA LOS QUE NO SON BILINGUES

El Toyota Starlet GT Turbo se basaba en las 80 de la serie Toyota Starlet, y se introdujo por primera vez en 1990 como sucesora de la serie 70 'Turbo R. Es alimentado por una versión turbo de un motor Toyota E, el 4E-FTE , y se jactó de potencia de 135 CV cifras (101 kW) @ 6400 rpm, que, para el Starlet extremadamente ligero, fue suficiente para propulsar el coche de 0-100 km / h en menos de 7 segundos. En el momento, la aceleración veces como que sólo se encuentra en la cara y coupe coches grandes y, por tanto, su "poder económico" creado una instantánea de mercado para el automóvil.
Como otros Starlets JDM, el GT Turbo tiene cambios menores en enero de 1992, con nuevos parachoques, y la combinación de luces traseras. El segundo cambio menor se dio en mayo de 1994, esta vez con 4 faros redondos cuádruple combinada con la malla de la parrilla. Los faros traseros sigue siendo la misma, pero la longitud completa centro guarnición fue sustituido por los más pequeños a cada lado.
La producción del coche que terminó en diciembre de 1995, pero la popularidad de los coches todavía se mantiene por un culto de los conductores, principalmente como una importación utilizados.

Ediciones limitadas de rendimiento

Dos versiones de edición limitada del GT turbo se produjeron, el GT Limited y el GT anticipada, tanto presentó pequeños cambios, tales como volantes y diferentes artes de cambios perillas, una barra de la estructura trasera, ABS (sólo en versiones posteriores) y se distinguen por su " dos tono "esquema de pintura. Estos modelos también incluyó una opción que está disponible el LSD con el transeje C153.

Publicar los modelos 1995

En 1996 publicó un Toyota Starlet Turbo con el mismo motor de base de diseño con algunos cambios leves. Este coche fue llamado el Toyota Glanza V y tenía un aspecto más moderno. El Glanza V o "volante" como era conocida en Japón pesa poco más de los antiguos modelos, sin embargo, EP82 turbo rediseñado un mayor rendimiento.

Turbo Cargador de versiones

* CT9 (EP82 versiones)
* CT9B (EP91 versiones)

Código moral

* EP82-AGMQY (manual de 5 velocidades)
* EP82-AGPQY (4 velocidades automático)

Ahora del motor ...

4E-FTE

La 1 ª generación 4E-FE es la base de la 4E-FTE, que figura en el 1989, que fue la producción de un motor turbo de 135 CV (101 kW) a 6400 rpm con 116 pies lbf (157 N m) de par a 4800 rpm . El 4E-FTE era el más potente de los motores de la serie E producido. Se produce exclusivamente para el Toyota Starlet GT Turbo (sólo Japón) y su sustitución, el Toyota Glanza V (sólo Japón). Sin embargo, el 4E-FTE fue muy popular por los amantes del motor de conversión para muchos pequeños automóviles Toyota, como el Corolla, Tercel y Paseo, que equipados con el estándar de Toyota en partes. El 4E-FTE diferían internos de la 4E-FE sólo por su mayor bielas, pistones de compresión más baja la cabeza y las diferentes juntas. También cuenta con una armónica en lugar de un amortiguador normal cigüeñal polea. El turbocompresor incorporado a la 4E-FTE Toyota fue la propia CT9 que incluyó una válvula interna y había 2 modos; baja (0,4 bar/40 kPa) y alto (0,65 bar/65 kPa) impulso. La baja fue el modo de aumentar electrónicamente controlada por una válvula solenoide y el ecu y el general o de alto impulso fue controlado por el actuador conectado al turbocompresor. El 4E-FTE también tuvo un "Top montado", refrigerado por aire, intercooler. El 4E-FTE fue acoplado a la transmisión de Toyota C150 o C151 opcional la transmisión que incluyó un LSD. Aunque partes de recambio podría aumentar la potencia del motor, la mayor limitación es el sistema de inyección de combustible, lo que tiende a ser demasiado magra, incluso cuando el combustible de corte está desactivado.

* Especificaciones:
* Diámetro 74 mm
* 77,4 mm Carrera
* Relación de compresión 8.2:1





se not q t mantens bien ocupdo
gabyracingirl está desconectado   Responder Citando
Antiguo 02-Apr-2009, 12:25   #9
GLV98
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Re: informacion de toyo. starlet gt

Cabron el gabo va, buena info vos
GLV98 esta en línea ahora   Responder Citando
Antiguo 04-Apr-2009, 11:38   #10
electrogabo
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Re: informacion de toyo. starlet gt

Cita:
Iniciado por gabyracingirl
se not q t mantens bien ocupdo


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Iniciado por GLV98
Cabron el gabo va, buena info vos
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Antiguo 04-Apr-2009, 12:50   #11
Zeta
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Re: informacion de toyo. starlet gt

buena info..,tomando nota pa el mio ....
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