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General Tech Foro para las preguntas técnicas sobre modificación de carros o problemas mecánicos en general (Ej. ¿Qué es el octanaje?).

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ExclamationEste thread fue creado hace 556 días. Lo mas probable es que el tema ya se haya resuelto y no necesite más discusión. Aunque si todavía crees que es necesario agregar un comentario, puedes hacerlo.
 
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Antiguo 18-Jan-2013, 13:16   #1
manolete
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Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina...Help!!!

Mis chavos fijense que desde hace un tiempo para aca mi carro empezo a pegar trancones, todo inestable revoluciones bajas, el cabron cuando menos se sentia se apagaba, huevonazo y medio en subidas mi huevo si se va en segunda a pura primera..., lo que pense fue fijo clavo con algun cable de candelas que ya no estubieran buenas, le cambie los cables por unos buenos y nada, se revizaron candelas...se vio la tierra, se limpio el cuerpo de aceleracion, se regulo el tps con lo que dice el fabricante, se puso a punto, se limpiaron sensores, se cambio filtro de gasolina, se revizo si alguna manguera estaba doblada, etc y la misma mierda...

Entre probando y probando llegue a la conclusion que posiblemente sea la bomba, ya se limpio el prefiltro que lleva, se probo con corriente directa afuera y tira buen chorro no calienta ni deja de funcionar, pero solo se pone dentro del tanque me percate que empieza a trabajar como algo forzada, y baja las revoluciones hasta que se apaga el carro...midiendo voltaje del conector de la bomba sin estar puesto en ella al darle switch en los pocos segundos que la bomba es accionada me tira correcto el voltaje (12.5) perooo al ponerle el conecto ya en la bomba y al medirlo solo llegan 9.5 V , al arrancar el carro el voltaje llega a 10.8 v pero no sube de alli, entonces hasta se nota como que la bomba estubiese forzada y se calentara...Lo extraño del caso es que al medir a cuanto esta cargando la bateria me tira 13.8v en ralenti y 14 arriba de los 2000rpm, el problema es alli en el voltaje que esta entrando a la bomba pero solo al estar conectada, al estar el conector libre o afuera de la bomba el voltaje es el correcto....A alguien le ha pasado algo similar que podra ser?

Lo acabo de llevar con un electromecanico, me dijo que puede ser el main relay que esta dando problemas, le va repasar las soldaduras por si hay clavo con soldadura fria... y me dice que sino la solucion mas economica es sacar una linea nueva desde el switch hasta la bateria poniendo un nuevo relay...Alli se descartaria problema de voltaje, pero que piensan ustedes? No afectaria ese cambio en la compu?= Sera que va por alli el asunto...
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No importa que tan obscuro parezca tu dia, al final siempre veras la luz...
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Antiguo 18-Jan-2013, 13:51   #2
Ronnie
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Respuesta: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina.

yo tengo un ranger y me hacia casi lo mismo, leyendo en varios foros decía lo mismo en todos, cambiar el relay de la bomba, compre uno en la bosch y se soluciono el clavo, ni 50 quetzales gaste.
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Antiguo 18-Jan-2013, 14:04   #3
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Respuesta: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina.

Cita:
Iniciado por Ronnie
yo tengo un ranger y me hacia casi lo mismo, leyendo en varios foros decía lo mismo en todos, cambiar el relay de la bomba, compre uno en la bosch y se soluciono el clavo, ni 50 quetzales gaste.

Fijate que yo ya lo hice, compre unos en la bosch pero no el original que necesita, sino uno de 12 v y 30 amp cabal como el que vos decis...pero igual no ayudo, entonces vamos a probar con los originales y a repasar la soldadura si se soluciona pero haber que tal...
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Antiguo 18-Jan-2013, 14:16   #4
El Barto
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Re: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina...Help!

Qué carro es?
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Antiguo 18-Jan-2013, 14:24   #5
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Respuesta: Re: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasol

Cita:
Iniciado por El Barto
Qué carro es?
Un fiat.
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Antiguo 18-Jan-2013, 14:57   #6
guenjimo
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Respuesta: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina.

TE COMENTO NO SE SI SEA TU CASO PERO A MI CUATE LE FUNCIONO, LOS MISMOS CLAVOS, LE CAMBIO CASI TODO EL SISTEMA ELECTRICO, AL FINAL UN DIA SE LE QUEDO TIRADO SU CARRO POR BATERIA LE COMPRO UNA BATERIA NUEVA, MIRA MANIN AQUEL SE MATABA DE LA RISA PORQUE EL CARRO YA NO LE VOLVIO A DAR CLAVO, Y LA OTRA BATERIA REGISTRABA TODO BIEN, BERRINCHE O MAÑA DEL CARRO SABER QUE PUTAS, PERO TRATA CAMBIANDO DE BATERIA ALGUIEN QUE TE PRESTE LA SUYA UNA SEMANITA A VER COMO REACCIONA Y SINO PS TE TIRAS A LO DEL RELAY, NADA TENES QUE PERDER, ME CONTAS
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"Perdona a tus enemigos, pero nunca olvides sus nombres."
Cita:
Iniciado por mfvides Ver Mensaje
cabal todos tenemos capacidades diferentes, por ejemplo stephen hawking es un cabronazo para la física y mate, pero es mula para caminar ladsjkfñlkadsfñdasjfasf
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Antiguo 18-Jan-2013, 15:26   #7
manolete
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Respuesta: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina.

Cita:
Iniciado por guenjimo
TE COMENTO NO SE SI SEA TU CASO PERO A MI CUATE LE FUNCIONO, LOS MISMOS CLAVOS, LE CAMBIO CASI TODO EL SISTEMA ELECTRICO, AL FINAL UN DIA SE LE QUEDO TIRADO SU CARRO POR BATERIA LE COMPRO UNA BATERIA NUEVA, MIRA MANIN AQUEL SE MATABA DE LA RISA PORQUE EL CARRO YA NO LE VOLVIO A DAR CLAVO, Y LA OTRA BATERIA REGISTRABA TODO BIEN, BERRINCHE O MAÑA DEL CARRO SABER QUE PUTAS, PERO TRATA CAMBIANDO DE BATERIA ALGUIEN QUE TE PRESTE LA SUYA UNA SEMANITA A VER COMO REACCIONA Y SINO PS TE TIRAS A LO DEL RELAY, NADA TENES QUE PERDER, ME CONTAS
Gracias vos, fijate que dudo que sea eso por que tengo una de gel tambien ya se le soldo las pistas otra vez al relay de la bomba pero igual, pega jalones, voy a tener que llevar a probar la presion de la bomba a auto repuestos san juan...Alguien sabe que tan preciso es ese resultado que dan alli? sera que es confiable... ya alguien ha llevado a probar bombas alli? por que capaz que solo le dicen a uno que no sirve para que compre una con ellos
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Antiguo 18-Jan-2013, 15:50   #8
El Barto
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Re: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina...Help!

me contas cuánto te cobrán
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Antiguo 18-Jan-2013, 16:08   #9
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Respuesta: Re: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasol

Cita:
Iniciado por El Barto
me contas cuánto te cobrán
tabueno hace como un año cobraban 50 tukis pero ahora saber, lo que tengo duda es si realmente dan un resultado preciso o solo lo hacen para que uno les compre...

Alguien sabe a cuanto psi tiene que estar una walbro en buen estado?
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Antiguo 18-Jan-2013, 16:23   #10
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Respuesta: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina.

No es la mejor idea probar la pieza con el vendedor.

¿Ya revisaste la tierra de la bomba?
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Antiguo 18-Jan-2013, 16:35   #11
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Respuesta: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina.

Cita:
Iniciado por Bertone X1/9
No es la mejor idea probar la pieza con el vendedor.

¿Ya revisaste la tierra de la bomba?
Ya mi estimado bertone , ya se le puso nueva tierra
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Antiguo 18-Jan-2013, 17:16   #12
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Respuesta: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina.

Saludos Manolete,
Todavía es el clavo de hace como seis meses?
El que pensamos que era agua?

Se me ocurre algo más, no se si lo investigaste.

Dijiste que pensaste que era clavo de candelas. A veces cuando un inyector está sucio echa chorro en lugar de spray. Esto causa un fallón similar al de candela porque la chispa no puede quemar la gas si está mal atomizada.

Mis dos len,
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Antiguo 18-Jan-2013, 17:18   #13
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Respuesta: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina.

Cita:
Iniciado por Bertone X1/9
Saludos Manolete,
Todavía es el clavo de hace como seis meses?
El que pensamos que era agua?

Se me ocurre algo más, no se si lo investigaste.

Dijiste que pensaste que era clavo de candelas. A veces cuando un inyector está sucio echa chorro en lugar de spray y da un fallón similar al de candela.

Mis dos len,

Interesante eso del inyector, vamos a quitarlos y a mandarlos a limpiar, a lo mejor y eso sea! igual voy a ir a medir la presion de la bomba, capaz y ya se jodio .

Gracias vos

Saludos!

p.d el otro clavo ya logre solucionarlo gracias a tu colaboracion
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Antiguo 18-Jan-2013, 18:25   #14
Ford350
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Respuesta: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina.

me huele mas a la presion de la bomba, si te trabaja por momentos bien no creo que sea un inyector pero no esta de mas limpiarlos, que tan cara te sale pue? por ser Fiat ni idea.
Revisa tambien el flujo del combustible, un cuate hasta la bomba le cambio y seguia igual, que si se fue a dar cuenta que una pequeña manguera estaba castigada (algo doblada) y no permitia el libre flujo de combustible al motor, si ya se, ahi todo es tubería pero alguien le hizo un chapuz y le puso manguera (pero no era de alta presión) y cuando el motor exigia mas, la manguera se chupaba y reducia el flujo.
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Antiguo 18-Jan-2013, 18:54   #15
manolete
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Respuesta: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina.

Cita:
Iniciado por Ford350
me huele mas a la presion de la bomba, si te trabaja por momentos bien no creo que sea un inyector pero no esta de mas limpiarlos, que tan cara te sale pue? por ser Fiat ni idea.
Revisa tambien el flujo del combustible, un cuate hasta la bomba le cambio y seguia igual, que si se fue a dar cuenta que una pequeña manguera estaba castigada (algo doblada) y no permitia el libre flujo de combustible al motor, si ya se, ahi todo es tubería pero alguien le hizo un chapuz y le puso manguera (pero no era de alta presión) y cuando el motor exigia mas, la manguera se chupaba y reducia el flujo.

Gracias vos...Pues el problema esta mas en la bomba, pero no estoy seguro que sea la presion o el mal voltaje que le esta llegando, sera posible que si alguna manguera este taponeada la bomba baja el voltaje? El cuate que me lo revizo me dijo que cuando una bomba esta mala puede dar ese sintoma, de bajar el voltaje....pero a saber...

hace un rato la conecte directo, y me fui a dar un colaso para ver si poniendole corriente directa mejoraba el asunto pero igual, entonces casi que descarto lo del voltaje...
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Antiguo 19-Jan-2013, 21:29   #16
manolete
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Respuesta: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina.

Bueno les comento que hoy lleve a probar la bomba a auto repuestos el trebol, lo que me dijeron es que si me esta tirando presion aceptable mas o menos 40-45 psi, peroooo al subirle nivel en la maquina donde la prueban el caudal en vez de mantenerse baja...entonces en pocas palabras si tira buena presion pero el caudal no esta bueno...Osea que la bombita ya no esta buena...Al regresar monte la bomba y me puse a revizar las mangueras...y me doy cuenta que en la manguera de retorno donde va ensamblada la bomba estaba tapada con razon bajaba el voltaje la bomba y se calentaba por que se forzaba...esa mierda chingo la bomba!!

Asi es que si alguien tiene un problema parecido a lo que mi carro tenia no cargue asi su carro por que una manguerita tapada puede chingar su bomba... Ahora me toca parir comprar otra bombita, aunque puedo cargarla asi por el momento pero igual no me conviene...

p.d la prueba de la bomba me salio en 50 pesos y le descuentan a uno ese monto si uno compra la bombita alli...por si alguien le sirve la info
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Antiguo 19-Jan-2013, 21:46   #17
FOBOS
Que es eso????
 
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Respuesta: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina.

Cita:
Iniciado por manolete
Bueno les comento que hoy lleve a probar la bomba a auto repuestos el trebol, lo que me dijeron es que si me esta tirando presion aceptable mas o menos 40-45 psi, peroooo al subirle nivel en la maquina donde la prueban el caudal en vez de mantenerse baja...entonces en pocas palabras si tira buena presion pero el caudal no esta bueno...Osea que la bombita ya no esta buena...Al regresar monte la bomba y me puse a revizar las mangueras...y me doy cuenta que en la manguera de retorno donde va ensamblada la bomba estaba tapada con razon bajaba el voltaje la bomba y se calentaba por que se forzaba...esa mierda chingo la bomba!!

Asi es que si alguien tiene un problema parecido a lo que mi carro tenia no cargue asi su carro por que una manguerita tapada puede chingar su bomba... Ahora me toca parir comprar otra bombita, aunque puedo cargarla asi por el momento pero igual no me conviene...

p.d la prueba de la bomba me salio en 50 pesos y le descuentan a uno ese monto si uno compra la bombita alli...por si alguien le sirve la info
Lo bueno que diste en el clavo, y lastima porque esa manguerita mato la bomba.
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"Cuando crezcas, descubrirás que ya defendiste mentiras, te engañaste a ti mismo o sufriste por tonterías. Si eres un buen guerrero, no te culparás por ello, pero tampoco dejarás que tus errores se repitan."
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Antiguo 20-Jan-2013, 08:09   #18
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Cita:
Iniciado por FOBOS
Lo bueno que diste en el clavo, y lastima porque esa manguerita mato la bomba.
lastima vos pero no hay de otra mas que hacerle huevos añsdljfañfja

Yo lo cuento por si alguien tiene un problema parecido, siente su carro huevon, inestable, se apaga y si escucha su bomba forzada o con un ruido anormal no piensen luego en que es la bomba que ya se chingo, primero vean si no hay algo que la esta haciendo trabajar forzada....incluso hasta el voltaje baja...
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Antiguo 22-Jan-2013, 12:30   #19
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Cita:
Iniciado por manolete
Yo lo cuento por si alguien tiene un problema parecido, siente su carro huevon, inestable, se apaga y si escucha su bomba forzada o con un ruido anormal no piensen luego en que es la bomba que ya se chingo, primero vean si no hay algo que la esta haciendo trabajar forzada....incluso hasta el voltaje baja...
No quiero ser de mal aguero pero...
Seguro que ese retorno que decís se siente tapado, no es el que vá al regulador de presión???
El regulador de presión hace resistencia al flujo para mantener la presión constante y el exceso lo deja pasar de regreso al tanque.
Me contás en que queda la novela pues!
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Antiguo 22-Jan-2013, 12:49   #20
manolete
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Cita:
Iniciado por Bertone X1/9
No quiero ser de mal aguero pero...
Seguro que ese retorno que decís se siente tapado, no es el que vá al regulador de presión???
El regulador de presión hace resistencia al flujo para mantener la presión constante y el exceso lo deja pasar de regreso al tanque.
Me contás en que queda la novela pues!

No mi amigo bertone, como vos sabes los fiat donde va montada la bomba es como un deposito parecido al de la imagen de abajo...., en el de lado afuera va conectadas dos mangueras, la de salida que viene de la bomba y la de retorno, esta ultima en ese deposito es muy delgada la linea y alli fue donde se taponeo...tenia un pedazo de alambre de audio que saber ni como llego alli y ya no logro salir, por lo mismo la bomba se se escuchaba forzada, bajaba el voltaje y se apagaba cuando se calentaba para protegerse...pero como si la use algunos dias asi se me chingo En un rato voy a quitar los inyectores para limpiarlos por si hay algo mas alli...

Por cierto bertone, que bomba puedo usar que no sea tan cara como la walbro o la bosch añsdlfjañlfdj, no le llego ahorita a comprar una bomba de esas, vos que sabes podre usar alguna generica que me aguante? la que tengo es una walbro 5ca400 100 lph 3 bar



,
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Antiguo 22-Jan-2013, 14:10   #21
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Respuesta: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina.

No se de marcas alternativas pero, talvez japonesa.
Realmente cualquiera que tenga las especificaciones que mencionás.
(100 litros por hora, a 3 bar de presión y 12vDC, semejantes amperios)
Con esos datos te vas sin problemas. Mejor si tiene el mismo número de salidas que la original para no entrar en adaptaciones complicadas y gasto innecesario.Tampoco vayás a exagerar, no olvidés el sistema eléctrico.

Talvez cambiá bomba primero, antes de limpiar inyectores, puede no ser necesario. Esto para ir paso a paso y poder determinar cualquier cambio de funcionamiento.

¿Como entraría ese alambre alli??
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Antiguo 22-Jan-2013, 14:25   #22
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Respuesta: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina.

Cita:
Iniciado por Bertone X1/9
No se de marcas alternativas pero, talvez japonesa.
Realmente cualquiera que tenga las especificaciones que mencionás.
(100 litros por hora, a 3 bar de presión y 12vDC, semejantes amperios)
Con esos datos te vas sin problemas. Mejor si tiene el mismo número de salidas que la original para no entrar en adaptaciones complicadas y gasto innecesario.Tampoco vayás a exagerar, no olvidés el sistema eléctrico.

Talvez cambiá bomba primero, antes de limpiar inyectores, puede no ser necesario. Esto para ir paso a paso y poder determinar cualquier cambio de funcionamiento.

¿Como entraría ese alambre alli??
No tengo ni la menor idea vos, pero me pizo por que por eso se forzo la bombita...
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Antiguo 22-Jan-2013, 14:59   #23
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Respuesta: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina.

Mirá, te encontré esto sobre el tempra.
Al parecer la carcasa fea esa contiene el medidor de nivel de combustible y podría ser que también el regulador de presión. En el texto menciona la falla que tuviste.

What they do ?
All vehicles with engine management systems utilise an electric fuel pump, its purpose is to deliver fuel from the fuel tank to the engine/engine management system at the required pressure and delivery rate. The pressure and delivery rate vary according to the vehicle to which it is fitted.

Later vehicles are often fitted with a fuel pump module/assembly which includes the fuel level gauge sender unit. It is also becoming more common place to incorporate the fuel pressure regulator into the same unit.
The RSJ Range
RSJ Motors offer an ever increasing range of over 240 direct fit fuel pump part numbers, plus our range of semi universal replacement pumps. All are covered by a comprehensive 12 month guarantee and come complete with fitting instructions.
Symptoms of failure
Fuel pump failure can be partial or catastrophic. Partial failure results in poor performance, low top speed, reduced power up hills and under load and is often caused by the fuel pump reaching the end of its life. Catastrophic failure results in vehicle breakdown.
Failure of the fuel level gauge unit in the assemblies will also require the complete module to be replaced. Should the pump fail in a module/assembly the repairer can make a choice between replacing the pump only or complete assembly renewal.
Maintenance
No maintenance of the fuel pump/assembly is required and there are no internally serviceable parts.
Due to the high manufacturing tolerances used to enable the pump to attain the high pressures required of the injection system, it is essential that the fuel used is clean and when any repair work is carried out that involves disassembling any part of the fuel system the utmost cleanliness should be observed.
Ensure that the vehicle manufactures recommendations are followed regarding fuel filter replacement are followed.
Typical location
Fuel pump assemblies are usually fitted inside that fuel tank and often accessed from within the passenger compartment. Under-vehicle types are, as their name suggests, fitted under the car in a location that is as close to the fuel tank as possible to benefit from the gravitational effect of the fuel.
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Antiguo 22-Jan-2013, 15:02   #24
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Respuesta: Duda con clavo electrico...posible problema con voltaje-bomba de gasolina.

vamos a chequear buena onda
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