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Americanos Foro técnico para preguntas sobre modificación o reparación de carros marca Chevrolet, Ford, Dodge, etc.

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ExclamationEste thread fue creado hace 1508 días. Lo mas probable es que el tema ya se haya resuelto y no necesite más discusión. Aunque si todavía crees que es necesario agregar un comentario, puedes hacerlo.
 
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Antiguo 22-Aug-2006, 22:59   #26
Spec
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Iniciado por ANGEL Z28
GENERAL MOTORS 5.0-, 5.7-and 7.4-liter (305-, 350- and 454-cid, respectively) V-8 engines have long been popular with trailer-towing enthusiasts and motor homers. Effective with the 1996 model year, these engines have been augmented by increased horsepower and torque. The new Vortec series, as it is called, represents a complete overhaul of the GM truck-engine family. We had an early chance to put in some drive time in a 1995 C2500 Suburban from the GM engineering department that was fitted with a production-prototype 1996 Vortec 7400 engine. How much stronger is the new engine? The numbers in the chart tell the tale.
Creating this extra horsepower and torque isn't done by just changing one component. It's a system approach in which every piece is designed around and complements the other parts to produce the desired effect. At the heart of the Vortec engine is the new multipoint sequential fuel-injection (SFI) system. Previous engines used a throttle-body injection system, in which two injectors added fuel to the inlet airstream in the same approximate location where the carburetor would have been. From there, the fuel-air mixture found its way to the cylinders via a traditional intake manifold.
The new system goes one step better, in that it uses eight separately controlled injectors that deliver the fuel directly to each cylinder just upstream of the intake valve. This provides for greater fuel control, which results in smoother idling and running, greater fuel efficiency, reduced emissions and the potential for improved fuel economy.
mano , lee bien .

en el mismo articulo que acabas de poner, ellos mismos se refieren al motor como Vortec.

mira el contexto de la palabra "System"
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Antiguo 22-Aug-2006, 23:00   #27
YENKO
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Iniciado por ANGEL Z28
puta, hoy si me dejaste estupefacto, puta mucha si van ha hablar mulada almenos informense un poquito. Tonces segun este chato los vortec han existido desde siempre. Puta.
Hoy si me dejaste hablando solo.

mira el vortec es un nuevo sistema, aqui mas info
GENERAL MOTORS 5.0-, 5.7-and 7.4-liter (305-, 350- and 454-cid, respectively) V-8 engines have long been popular with trailer-towing enthusiasts and motor homers. Effective with the 1996 model year, these engines have been augmented by increased horsepower and torque. The new Vortec series, as it is called, represents a complete overhaul of the GM truck-engine family. We had an early chance to put in some drive time in a 1995 C2500 Suburban from the GM engineering department that was fitted with a production-prototype 1996 Vortec 7400 engine. How much stronger is the new engine? The numbers in the chart tell the tale.
Creating this extra horsepower and torque isn't done by just changing one component. It's a system approach in which every piece is designed around and complements the other parts to produce the desired effect. At the heart of the Vortec engine is the new multipoint sequential fuel-injection (SFI) system. Previous engines used a throttle-body injection system, in which two injectors added fuel to the inlet airstream in the same approximate location where the carburetor would have been. From there, the fuel-air mixture found its way to the cylinders via a traditional intake manifold.
The new system goes one step better, in that it uses eight separately controlled injectors that deliver the fuel directly to each cylinder just upstream of the intake valve. This provides for greater fuel control, which results in smoother idling and running, greater fuel efficiency, reduced emissions and the potential for improved fuel economy.






aqui el origen
http://findarticles.com/p/articles/m...11/ai_n8727538

jajajaj no habia leido esto....... jajajaj pero igual si alguien sabe algo mas de la diferencia entre el 5.7 y el 5.3 vortec se lo agradesco
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Antiguo 22-Aug-2006, 23:02   #28
angel z28
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Iniciado por YENKO
una pregunta ya ke hablan del vortec.... una pregunta..... cual es la diferencia de hp y rendimiento entre un motor 5.3 vortec (de un pick up silverado o un 400 ss modelo 99) y un 5.7 (de un pick up silverado o 400 ss modelo 98) eske yo tengo uno 98 y me puede salir un negocio de cambiarlo por un 99..... pero no se la diferencia... mi pick up hace entre 27 a 30 km x galon.. dependiendo del trafico...

mmmm el vortec salio a partir del 96 vos, almenos en teoria vas a cambiar un vortec por otro. la misma cosa.

mira el 5.3 ahuevos mas economico, pero tampoco por mucho, yo cambiaba al 5.7 por el torque.

para lo demas mejor busca info sobre consumo de combustible. Pero no creo que sea mucha la diferencia
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Antiguo 22-Aug-2006, 23:05   #29
Bullitt
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Iniciado por Spec_V
mano , lee bien .

en el mismo articulo que acabas de poner, ellos mismos se refieren al motor como Vortec.

mira el contexto de la palabra "System"
por lo tanto es un Systema y no solo una familia como vos pusiste

Cita:
Iniciado por Spec_V
que no te confunda el nombre .

VORTEC es simplemente el nombre que le da GM a la familia de motores para carros grandes.
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Antiguo 22-Aug-2006, 23:06   #30
angel z28
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Iniciado por Spec_V
mano , lee bien .

en el mismo articulo que acabas de poner, ellos mismos se refieren al motor como Vortec.

mira el contexto de la palabra "System"
vortec es un sistema chito, que utiliza otro tipo de culatas. no se a que te referis.

mira por decirlo asi, si vos queres carburar un vortec si se puede, pero no le podes poner el manifold clasico, tenés que ponerle el maniforl vortec que se adapta al sistema de las culatas.

Mira a los que nos gustan ese tipo de carros nos llaman junkers por que en mucho buscamos piezas de alto rendimiento en carros que ya no sirven.
en los años 60s existieron unas culatas que se llamaban camel hump, esas culatas producian con el eje adecuado 350hp en un motor 327 o 5.3 como le querras llamar. Estas culatas vortec son superiores, y ademas son mas eficinetes.
gastan menos combustible y ademas tienen mejores fluidos..


Yo tube la oportunidad de poner esas camel hump puesto que encontre un par por ahi, pero me dicidi por vortec.
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Antiguo 22-Aug-2006, 23:08   #31
YENKO
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gracias vos...... entoces el mio tiene menos torque y ya......
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Antiguo 22-Aug-2006, 23:11   #32
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Iniciado por YENKO
gracias vos...... entoces el mio tiene menos torque y ya......
menos torque y menos hps.

pero lo que realmente los hace interesante es el torque
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Antiguo 22-Aug-2006, 23:14   #33
Spec
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Iniciado por ANGEL Z28
se hecho si usan un sistema en la admisión que ordena el aire de forma que parece tornado.
segun lo que lei , el hecho crear un mini vortex en la admision daba a una opcion en lugar del usual flujo laminar en los demas motores. el hecho de ser asi creaba un supuesto flujo ordenado , pero se diferencia del laminar en el hecho en que es mas denso (ojo, no comprimido) , esto afecta de cierto modo la mezcla , y dado eso crea un par de torsion mayor , junto a la configuracion del motor , y la gran carrera que los distingue .

ahora entiendo por que. y empiza a ser logico, mover tales cacastones.
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Antiguo 22-Aug-2006, 23:17   #34
angel z28
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Iniciado por Spec_V
segun lo que lei , el hecho crear un mini vortex en la admision daba a una opcion en lugar del usual flujo laminar en los demas motores. el hecho de ser asi creaba un supuesto flujo ordenado , pero se diferencia del laminar en el hecho en que es mas denso (ojo, no comprimido) , esto afecta de cierto modo la mezcla , y dado eso crea un par de torsion mayor , junto a la configuracion del motor , y la gran carrera que los distingue .

ahora entiendo por que. y empiza a ser logico, mover tales cacastones.
con vos platico chito
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Antiguo 22-Aug-2006, 23:18   #35
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Iniciado por Bullitt
por lo tanto es un Systema y no solo una familia como vos pusiste
bueno mas que familia, seria un serie de motores.
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Antiguo 22-Aug-2006, 23:26   #36
YENKO
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ala ke kk.... un 5.3 de da riata....
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Antiguo 22-Aug-2006, 23:29   #37
angel z28
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Iniciado por YENKO
ala ke kk.... un 5.3 de da riata....
???? que decis vos??
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Antiguo 22-Aug-2006, 23:32   #38
YENKO
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deplano el vortec le patea el trasero al mio........ ke kk........
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Antiguo 22-Aug-2006, 23:36   #39
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Iniciado por YENKO
deplano el vortec le patea el trasero al mio........ ke kk........
lo mas seguro.

y cuanto queres por tu pickup??? si queres mandamelo por pm
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Antiguo 22-Aug-2006, 23:45   #40
spike
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se safó del clavo de a huevo el spec V va lakdhflkads

yo también sabía algo del vortec parecido a lo q dijo drowned

pues yo anduve en una blazer vortec, viendo si la compraba.... no la compré por gastonaza y la verdad hubiera esperado q jalara más , bueno y antes de eso a mi viejo le habían ofrecido una q también anduvimos probando y era la misma cosa..... sería de ver funcionando ese sistema vortec en otro tipo de carro, y no, no estoy diciendo q no sirva o haciendo un comentario hater pero al menos el vortec en una blazer no me supo a nada
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Antiguo 22-Aug-2006, 23:47   #41
angel z28
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miren aqui
http://www.theautochannel.com/news/2...28/030290.html
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Antiguo 22-Aug-2006, 23:48   #42
angel z28
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Iniciado por black_e36
se safó del clavo de a huevo el spec V va lakdhflkads

pues yo anduve en una blazer vortec, viendo si la compraba.... no la compré por gastonaza y la verdad hubiera esperado q jalara más , bueno y antes de eso a mi viejo le habían ofrecido una q también anduvimos probando y era la misma cosa..... sería de ver funcionando ese sistema vortec en otro tipo de carro, y no, no estoy diciendo q no sirva o haciendo un comentario hater pero al menos el vortec en una blazer no me supo a nada
mira chato en mi opinión muy personal para que a un carro gringo valga la pena y te emocione debe de ser v8 por lo menos
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Antiguo 23-Aug-2006, 08:18   #43
SS69
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hoy he aprendido mas que todos... gracias.
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Antiguo 23-Aug-2006, 10:33   #44
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Iniciado por ANGEL Z28
mira chato en mi opinión muy personal para que a un carro gringo valga la pena y te emocione debe de ser v8 por lo menos
pero muy muy personal safasfsfsfsfa
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Antiguo 24-Aug-2006, 00:15   #45
angel z28
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Iniciado por Bullitt
pero muy muy personal safasfsfsfsfa
vos tenes de 4 cil o de 6 pues vos?? que no se a tu camioneta pues!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Antiguo 24-Aug-2006, 17:03   #46
Bullitt
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Iniciado por ANGEL Z28
vos tenes de 4 cil o de 6 pues vos?? que no se a tu camioneta pues!!!!!!!!!!!!!!!!!!
acaso vos pusiste "quien tiene 4cyl o 6cyl Americano???" pues
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Antiguo 01-Sep-2006, 13:18   #47
Darkjedi
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Para mi que se refiere a un flujo laminar (laminar =lineal o en orden sin turbulencias o perdidas de energia ) mas denso en donde se necesita.
Los americanos hacen eso con sus motores , pero el nombre siempre se relaciona a su diseno o al desempeno , estan los motores magnum y Cobrajet, tambien lo Hemi que creo que todos saben que son camaras de combustion Hemiesfericas . SI me lo preguntan es un buen metodo de mercadeo y le anade al auto algo. "tengo una cherokee con un Hemi" = Powta
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Antiguo 11-May-2008, 21:27   #48
victorerr
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ps me han dicho qe si vas tranqilo unicament se activan 4 cilindros, dependiendo d la galleta qe le metas al motor se activan los demas, a si me dijieron ps,
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Antiguo 11-May-2008, 22:05   #49
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los vortec generan turbulencia por medio del posicionamiento de la candela y por ciertas formas en la culata... al explotar la gasolina de forma lateral, la llama se produce horizontal... y a la hora de buscar hacia donde expandirse topa con un angulo en el lado opuesto de la culata... esto forma remolinos en la camara de combustion, lo cual hace mas eficiente la quema del combustible...

una foto de una culata vortec... si no entienden lo ke dije si ke ...




PS... con todo respeto... Spec V... estas en la mierda informate mas antes de emitir comentarios
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Los Z´s Mi obsesion!!!
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Antiguo 11-May-2008, 22:09   #50
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los vortec generan turbulencia por medio del posicionamiento de la candela y por ciertas formas en la culata... al explotar la gasolina de forma lateral, la llama se produce horizontal... y a la hora de buscar hacia donde expandirse topa con un angulo en el lado opuesto de la culata... esto forma remolinos en la camara de combustion, lo cual hace mas eficiente la quema del combustible...

una foto de una culata vortec... si no entienden lo ke dije si ke ...




PS... con todo respeto... Spec V... estas en la mierda informate mas antes de emitir comentarios


UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU asdfasdfasdfasd vaya ke con todo respeto asdfasd


a buena info.. mira y esos no usan CAI... de esos ke enfrian la gasolina? sadfasdkfhaskfjas paaaaaaajas vos! asdfasdfads ya no te chingo con eso sdafsadf
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ya sirven mis pms sdfasfdasd
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