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Ferrari F60 [Formula 1] On-Board

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Tal como lo había anunciado la scudería italiana, se presentó el nuevo modelo de su monoplaza para la temporada 2009 de Fórmula 1, en Internet. Se trata del Ferrari F60, que “salta” el tradicional sistema númerico con el que se nombraba, de acuerdo al año, a cada vehículo y lo designaron en honor al 60 aniversario del “cabalino rampante” en la máxima categoría del deporte motor.
En el aspecto aerodinámico, el cambio respecto a su predecesor es radical, de acuerdo con las modificaciones aprobadas en este aspecto por el grupo de trabajo para favorecer los adelantamientos y la FIA.
El alerón delantero, más ancho y en una posición más baja, cuenta con dos elementos en sus laterales que marcan su diseño. Los aditamentos aerodinámicos en el chasis han sido prácticamente eliminados por completo. Las membranas que se habían convertido en tan comunes en los monoplazas han desaparecido y el alerón trasero es mucho más alto y estrecho que en el pasado. El difusor también ha sido reducido.
Según el director técnico de Ferrari, Aldo Costa, el coche se desarrolló “desde cero en una hoja de papel”, esto teniendo en cuenta por sobre todo las nuevas normativas sobre el KERS (Sistema de Recuperación de Energía Cinética), la vuelta de los neumáticos “slicks” y la aerodinámica.

El director del equipo, Stefano Domenicali, dijo que se propusieron combinar en el nuevo bólido la historia de la F1 y el largo vínculo de Ferrari con el deporte.
"Este año es particular porque todo es nuevo, diferente y más complicado", indicó Domenicali. "Ferrari es el único equipo que ha disputado los 60 campeonatos y por eso el nombre F60. Este es un momento complicado y es cuando hay que mirar hacia adelante. El objetivo es que tengamos un F120 algún día", añadió. "Nuestro ADN nos permite continuar en este deporte y estamos totalmente enfocados", afirmó Domenicali.
"Somos optimistas incluso en estos momentos difíciles para todos. Estoy convencido que cuando logremos pasar esta situación complicada, la Fórmula 1 será más fuerte de lo que era antes."

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Datos técnicos

-Chasis fabricado en material compuesto en estructura de nido de abeja con fibra de carbono.
-Cambio longitudinal Ferrari y diferencial autoblocante.
-Comando semiautomático secuencial controlado electrónicamente con transición rápida y siete marchas de avance más marcha atrás.
-Frenos de disco autoventilados de carbono marca Brembo.
-Suspensiones independientes con puntal de reacción y barra de torsión anterior/posterior.
-Peso (con agua, aceite y piloto): 605 Kg.
-Ruedas BBS (anteriores y posteriores) de 13 pulgadas.
-Sistema KERS diseñado por Ferrari en colaboración con Magneti Marelli.

-Motor Tipo 056.
-Número de cilindros: 8 Bloque motor en aluminio microfundido con arquitectura en V a 90°.
-Número de válvulas: 32 Distribución neumática.
-Cilindrada total: 2.398 cm3.
-Diámetro de los pistones: 98 mm.
-Peso aproximado: 95 Kg.
-Inyección electrónica digital Magneti Marelli.
-Encendido electrónico estático Magneti Marelli.
-Combustible: Shell V-Power ULG-66L/2.
-Lubricante: Shell

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