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Overhaul a 20
Luego de 120k millas mi yaris comienza a quemar aceite decido hacerle overhaul pero me dicen que el black está malo y toca hacerlo a 20 o penrle camisa que consideran y que tipo de repuesto recomiendan pues si me dura de 3 a 5 años mas considero esta bien no se que opinan los leo
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Re: Overhaul a 20
Si hay repuestos para ponerle camisa seria excelente que lo hagas, hace algunos años era el pero que tenia el yaris, la falta de repuestos standart. Me imagino que ahora ya hay. Con 120K millas se me hace poco recorrido para que pida over, imagino que lo calentaron o lo mataron con aceite que no correspondia. Suerte compañero.
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Respuesta: Overhaul a 20
yo hice el de 2 yaris, uno que estaba a .40 se decidio encamisar para dejarlo std y otro a .20 que se decidio trabajarlo a esa medida, ambos quedaron bien. Se hizo overhaul completo, set de empaques pevisa, empaque de culata grafitado, te recomiendo cambies los tornillos de culata solo en la agencia vas a encontrar, retenedores son mejores los de agencia, servicio a la culata
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Respuesta: Overhaul a 20
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X2, en la medida de lo posible compra repuestos originales, como mínimo los que recomienda acá el compañero, ese carro te va a durar muuucho tiempo si lo haces así, en la familia aún hay un yaris 1.3 hb 2004 de los más sencillos, que en ese entonces costaban 64,999 al sacarlos de agencia, mi viejo lo sacó nuevo y ahí anda aún como si nada con 300k kilómetros recorridos. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk |
Respuesta: Overhaul a 20
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Esto siempre se hace porque los tornillos a la hora de apretar se estiran y el cambio de temperaturas tambien asi que es lo mejor que podes hacer siempre |
Re: Overhaul a 20
se puede encamisar pero no va a durar igual que el block ya que este trae tratamientos termicos de dureza y un honeado hecho con maquina computarizada, las camisas que se instalan las van rimando a la medida del piston standard pero sin ningun tratamiento.
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Respuesta: Overhaul a 20
El corte de los cilindros se hace para eliminar la grada que producen los anillos por desgaste el material debido a la fricción, dicho esto, normalmente se corta a .20, .40 o bien .60.
Si está a 0.20 es poco el desgaste y tendrías motor para otras 120,000 millas, siempre y cuando se utilicen ÚNICAMENTE repuestos originales para todo, tanto pistones, anillos y tejas centrales y de biela. También es muy importante utilizar empaques originales (sobre todo el de culata). Hace años tenía a mi cargo una flota de 60 camiones Hino, en su mayoría, y recibí un curso de Hino Japón. Platicando con el técnico me preguntó que repuestos utilizábamos y le respondí que eran fabricados por el mismo fabricante que hacia los de Hino originales pues aunque los hiciera la misma fábrica, no eran de la misma calidad. Terminé overhoiando dos motores simultáneamente y el que tenía partes originales (20% más caras) duró 300000 kilómetros y el de repuestos del mismo fabricante 215000 kilómetros. En cuestión de costos hubo un ahorro a largo plazo en costo de alrededor de un 8% en relación a repuestos, pero lo más impresionante fue que el otro con repuestos originales hacía 13 Km por galón y el otro 11 KM por galón produciendo un ahorro de unos 1400 galones cada 100000 kilómetros. Encamisar un motor de gasolina se puede hacer pero solamente cuando el block ya no tiene material para ser cortado, yo no lo haría con un motor que queda bien a 0.20 Espero que les sirva esta información. |
Respuesta: Overhaul a 20
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Respuesta: Overhaul a 20
como quedo y cuanto gastaste?
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Respuesta: Overhaul a 20
Sin duda repuestos para ponerle camisa seria excelente que lo hagas
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