Cita:
Iniciado por LSpec
para mi estas equivocado, porque una full, podes graduarla para que sea tan comoda como la stock, mejor que los lowering.
podes ajustar, altura, dureza y rebote, eso es lo ideal para calle y pista, porque re ajustas  |
La verdad no lo había visto desde tu punto de vista.
Pero siendo sincero, el chapin es dejado y la verdad no me veo graduando la suspensión a cada rato.
Por eso creo que con los lowers tengo un punto intermedio y pues bastante aceptable, en el GT me he ido hasta huehue en varias ocasiones y la verdad apesar de ser enano y duro, en carretera es bien comodo, 0.7bar stock, a/c, un buen soundtrack y la verdad me disfruto el viaje.