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Iniciado por Juan Tambriz
el mclaren  |
MCLAREN MCL33
Se acabó la espera y se cumplieron los pronósticos. El McLaren con el que Fernando Alonso intentará luchar por volver a estar en el podio será naranja papaya. Lo que era un secreto a voces se confirmó este viernes por la mañana, antes de que el asturiano pudiera probar por primera vez el nuevo MCL33 en el Circuito de Navarra (Los Arcos) en el Filming Day antes de que el lunes ponga a prueba su bólido en el inicio de los test de pretemporada en Barcelona (del 26 de febrero al 1 de marzo y del 6 al 9 de marzo).
McLaren quiere volver a ser protagonista de su propia historia y para ello, en un año en el que espera recuperar el camino de los éxitos junto al motor Renault, quiere recordar su historia con el mítico color naranja papaya del equipo que con el que McLaren compitió por primera vez en la Fórmula 1 hace 50 años, combinado con un sorprendente color azul en los alerones delantero, trasero y en la aleta ubicada encima de la tapa motor que da un toque mucho más actual al nuevo monoplaza del asturiano.
“El equipo de McLaren fue creado por un valiente pionero (Bruce McLaren), y ha tenido valentía desde entonces. Ya sea con valientes pilotos, valientes líderes o valiente fortuna, este equipo siempre ha respondido. Y definitivamente vemos 2018 como el año en que McLaren estará más cerca, luchando contra equipos y pilotos mientras mejoramos nuestra suerte”. Así de contundente se mostró Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, para dar la bienvenida al nuevo MCL33, el coche con el que el estadounidense espera que su escudería, con Fernando al frente, marque el cambio definitivo de una firma que en los últimos cursos ha sufrido mucho, hundida en la parte final y media de la parrilla del ‘gran circo’.
No hay mal que por bien no venga, y es que McLaren parece haber aprendido de sus propios errores. En 2017, la presentación de McLaren generó mucha expectación. Nuevos colores y expectativas por las nubes en una súper puesta en escena en Woking que quedaron en nada en cuanto el MCL32 salió a pista en pretemporada en Barcelona. Un año más tarde, los ingleses aprendieron la lección y realizaron algo mucho más comedido para no elevar tanto las expectativas con un simple comunicado y la presentación del monoplaza a través de un vídeo. Y todo ello sin hablar de triunfos. Sí se han referido a los podios en los últimos meses, que parece ser el gran objetivo de los de Woking para este 2018.
El pasado curso demostraron tener uno de los mejores chasis de la parrilla, con un buen rendimiento en los circuitos más ratoneros, en aquellos en los que el propulsor no importaba tanto. El paso por curva del MCL32 llenaba de esperanza a Fernando de cara al 2018. La idea era muy clara, si Red Bull, con un buen chasis y un motor Renault poco fiable en 2017 pudo lograr podios y triunfos, McLaren también debería ser capaz de hacerlo.
La inserción del motor Renault, la principal tarea
Con esta idea, en Woking han trabajado sin descanso este invierno para insertar el nuevo motor Renault (con entre unos 40 y 60 CV más de potencia que el propulsor Honda) en la parte trasera del nuevo MCL33. Tarea nada fácil, ya que la estructura de la unidad de potencia gala no se asemeja a la de Honda y ello implicaba también modificar parte del chasis y del gran equilibrio que este había mostrado el año anterior.
Pese a anunciar su acuerdo con la firma francesa y su ruptura con los nipones algo tarde, McLaren logró cumplir con el ‘timing’ previsto con un trabajo a contrarreloj y cumplir con todos los pasos marcados de la adaptación del nuevo propulsor en el MCL33. Con él esperan ganar un segundo por vuelta que les meta de nuevo en la ‘pomada’ tras tres años de pesadilla con un bólido en el que hay que destacar la inserción del Halo, el elemento de seguridad para la cabeza de los pilotos obligatorio para 2018 y la eliminación de la prohibida aleta de tiburón y el famoso ‘T-Wing’, sustituidos por una aleta con dos cortes muy marcados. En ella destaca el color azul que se incorpora en este MCL33, también presente en ambos alerones.
“Creo que todo el equipo se siente orgulloso de este coche. Los departamentos de diseño, ingeniería y aerodinámica han hecho un trabajo increíble al entregar un monoplaza nuevo con una nueva unidad de potencia en un período de tiempo extremadamente corto. Nunca tomamos la ruta fácil o buscamos un atajo para un proceso o una solución; y el resultado es un coche limpio y bien resuelto”, celebró el director deportivo de la marca británica, Éric Boullier, que sin embargo no quiso lanzar campanas al vuelo antes de que el coche muestre su verdadero nivel en el renovado asfalto de Montmeló.
“Dicho esto, no nos hacemos ilusiones ya que será difícil fragmentar la hegemonía en cabeza; y que la mitad de la tabla estará llena de equipos bien financiados y experimentados con mucho que demostrar. Somos humildes con respecto al desafío que nos espera, pero sentimos que nos hemos preparado bien, tenemos un paquete sólido sobre el que podemos construir y explotar a medida que avance la temporada y tenemos dos excelentes pilotos que marcarán la diferencia en las carreras”, añadió el galo a través de un comunicado.
Aquí pueden encontrar un par de
análisis técnicos del nuevo McLaren MCL33:
https://www.motor.es/formula-1/anali...201844021.html
http://soymotor.com/articulos/tecnic...n-mcl33-945953
