Ayuda para limpiar MAF Mazda 323 2000

[flaco29]

Que onda mucha, soy nuevo aca pero queria ver si alguien me puede echar una mano.

Fijense que mi carro es un Mazda 323 2000 LX 1.6 DOHC de agencia y normalmente es buen carro, pero está dando clavos y se le bajan las revoluciones, se apaga al llegar a un semaforo, se pone huevón, etc. El mecánico cambió las bujias, los cables y nada...

Investigue, pregunte y lo mas seguro era algo en la entrada de aire, o los sensores. Revisando de cerca, cabal, encontré que la manguera de entrada de aire estaba rajada. Le puse la original (como Q300 en didea) y cuando quite la vieja si vi que aparte de rota, estaba algo sucia... El carro cambió completamente, de estar medio huevón y que se apagaba al llegar a un semaforo, pasó a halar rico otra vez.

Pero me duró poco la emocion... el carro funciona bien temprano en la mañana, pero una vez que ya calentó el sol, otra vez comienza a chingar. Comienza a vibrar, se le bajan las revoluciones, se pone huevon, etc. Según he leido puede ser el sensor de flujo de aire (MAF) pero está caro el original y no me animo a ponerle uno adaptado. Alguien ha limpiado un sensor de estos y me puede echar una manita? Fotos, videos, etc tambien sirven si tienen.

Gracias por sus respuestas mucha, buena onda

[TEAM_SAML]

limpialo con limpia contactos electronicos.

[lotti]

Pero no solo es el MAF, mejor si limpias la admision completa, IAC, creo no se ya que los mios han sido rodados si trae la EGR y tambien la TPS. estas las limpias con carbuclean.

Yo he hecho esto en los mazdas que he tenido y se a solucionado el problema que tenes.

Espero te sirva.

Orales.

[flaco29]

Iniciado por TEAM_SAML

limpialo con limpia contactos electronicos.

gracias, asi estaba leyendo... segun yo un par de sprayazos estrategicos y ya pero...

Iniciado por lotti

Pero no solo es el MAF, mejor si limpias la admision completa, IAC, creo no se ya que los mios han sido rodados si trae la EGR y tambien la TPS. estas las limpias con carbuclean.

Yo he hecho esto en los mazdas que he tenido y se a solucionado el problema que tenes.

Espero te sirva.

Orales.

gracias mano, como empiezo... me podrian orientar...que desconecto primero, donde si puedo echar limpia contactos, donde mejor ni acercarme, si tienen alguna foto buena onda.

me da cosa echarmelo y

[pablosqy]

la tps mejos ni la toques! eso lleva graduacion... lo demas limpialo bien... como le hemos hecho con unos cuates para limpiar el MAF es con un isopo con gasolina o algun solvente... y con mucho cuidado lo pasas en el filamente que es del MAF... con cuidado vos! eso si es delicado! de ahi.. la IAC y la EGR limpialas bien bien bien...

[pablosqy]

otra cosa que es ensucia un vergo es el throttle body! que le dicen la mariposa slkdfjskld a eso hechale gas tambien

[HRVP]

Iniciado por pablosqy

otra cosa que es ensucia un vergo es el throttle body! que le dicen la mariposa slkdfjskld a eso hechale gas tambien

gas??? esa no me la sabia...
yo solo les hechaba carbocleaner y listo...
algun tip mas?

los 323 1999 tambien tienen EGR? cual es? por donde esta?

[lotti]

Iniciado por HRVP

gas??? esa no me la sabia...
yo solo les hechaba carbocleaner y listo...
algun tip mas?

los 323 1999 tambien tienen EGR? cual es? por donde esta?

La EGR es la resirculadora de gases esta en la parte baja de la admision tiene la forma de un trompo.

Ahora con la TPS, yo la he limpiado porque si afecta si esta sucia, para estar seguro que la dejas en su lugar antes de quitarla hacele una marca.

Ahora bien con el sensor del MAF, yo diria que no uses ningun solvernte, solo limpiacontactos y si ves que tiene mucho polvo con un isopo basta.

Para empesar tenes que quitar todos los cables de corriente y luego las mangueras, desmonta todo lo plastico por partes y vas limpiando uno por uno, luego pasas ya a la parte metalica de la admision, quitar IAC, EGR, throttle body, todo esto lo limpias con carbuclean, yo compro dos botes para ser generoso con la limpieza, luego limpias la parte interna de la admision, no te preocupes si se va carbuclean hacia dentro ya que se va a quemar.

Tene cuidado de no tocar el tornillo de graduacion en la parte trasera de la IAC, la EGR si la podes desarmar toda mejor, ya que en el interior tiene un piston con un resorte, ese se llena de ollin y sarro del humo, con un desarmador pequeño lo podes desprender.

Espero haberte ayudado un poco, es bueno hacerlo uno porque asi aprendemos a conocer nuestros carros.

orales.

[Irving]

Iniciado por pablosqy

la tps mejos ni la toques! eso lleva graduacion... lo demas limpialo bien... como le hemos hecho con unos cuates para limpiar el MAF es con un isopo con gasolina o algun solvente... y con mucho cuidado lo pasas en el filamente que es del MAF... con cuidado vos! eso si es delicado! de ahi.. la IAC y la EGR limpialas bien bien bien...

Ni se te ocurra tocar el MAF con cualquier cosa y menos usar gasolina u otro producto que contenga grasa pues allí si se arruina.

El MAF se limpia con LIMPIACONTACTOS ELECTRÓNICOS a base de alcohol hisopropílico "unicamente" pues cualquier líquido grasoso solo ensuciará y arruinará el MAF.

Yo a una Mazda 626 2002 le hice la limpieza de MAF de esa forma al igual que a varios BMW, por eso y por experiencia te aconsejo que no toqués el sensor ni usés otro producto que no sea limpiacontactos.

[meteoro]

mi humilde opinion seria:

no t metas con el MAF, es una resistencia tan sensible q con un suspiro t la volas..


t lo digo x experiencia

ahora el throttle podrias limpiarlo con carbu clean x aspersion u metodo seafom

[pablosqy]

mmm pues ya he limpiado varios asi y no han tenido clavos... por eso lo digo

[meteoro]

pues yo ya me he echado un par de camionetas de agencia

hace varios años atras..

consejo sano: utiliza limpiacontactos automotriz y tirale la brisa a unos 60cms

[HRVP]

Iniciado por lotti

La EGR es la resirculadora de gases esta en la parte baja de la admision tiene la forma de un trompo.

Ahora con la TPS, yo la he limpiado porque si afecta si esta sucia, para estar seguro que la dejas en su lugar antes de quitarla hacele una marca.

Ahora bien con el sensor del MAF, yo diria que no uses ningun solvernte, solo limpiacontactos y si ves que tiene mucho polvo con un isopo basta.

Para empesar tenes que quitar todos los cables de corriente y luego las mangueras, desmonta todo lo plastico por partes y vas limpiando uno por uno, luego pasas ya a la parte metalica de la admision, quitar IAC, EGR, throttle body, todo esto lo limpias con carbuclean, yo compro dos botes para ser generoso con la limpieza, luego limpias la parte interna de la admision, no te preocupes si se va carbuclean hacia dentro ya que se va a quemar.

Tene cuidado de no tocar el tornillo de graduacion en la parte trasera de la IAC, la EGR si la podes desarmar toda mejor, ya que en el interior tiene un piston con un resorte, ese se llena de ollin y sarro del humo, con un desarmador pequeño lo podes desprender.

Espero haberte ayudado un poco, es bueno hacerlo uno porque asi aprendemos a conocer nuestros carros.

orales.

pues el MAF lo limpio con delicadeza con un trapito y le dejo ir un chorrito de carbocleaner de lejos..... no sabia lo del limpia contactos.

El tps si no lo he limpiando nunca...

LA EGR en un turbado se pone asquerosa... cada 15k millas... Aun asi los saques de la agencia entre las 10k-15k tiran check de limpieza.
Esa la he desarmado toda y el downpipe que tiene tambien..


Cual es la IAC?

la parte de la admision casi que solo la boquilla se puede limpiar, poruqe adentro todo esta negro... ahi como se haria? no importa?

[meteoro]

Iniciado por HRVP

pues el MAF lo limpio con delicadeza con un trapito y le dejo ir un chorrito de carbocleaner de lejos..... no sabia lo del limpia contactos.

El tps si no lo he limpiando nunca...

LA EGR en un turbado se pone asquerosa... cada 15k millas... Aun asi los saques de la agencia entre las 10k-15k tiran check de limpieza.
Esa la he desarmado toda y el downpipe que tiene tambien..


Cual es la IAC?

la parte de la admision casi que solo la boquilla se puede limpiar, poruqe adentro todo esta negro... ahi como se haria? no importa?

eso negro (ollín) q esta adentro es lo q realmente hace q el vehiculo tengo un ralenti malo, alto consumo de gas y poca potencia..

yo hago ese tratamiento en el taller; se llama "descarbonizacion"

[lotti]

Iniciado por HRVP

pues el MAF lo limpio con delicadeza con un trapito y le dejo ir un chorrito de carbocleaner de lejos..... no sabia lo del limpia contactos.

El tps si no lo he limpiando nunca... PUES COMO ES UN COMPONENTE ELECTRONICO, SOLO CON LIMPIACONTACTOS PODES HACERLO.

LA EGR en un turbado se pone asquerosa... cada 15k millas... Aun asi los saques de la agencia entre las 10k-15k tiran check de limpieza.
Esa la he desarmado toda y el downpipe que tiene tambien..


Cual es la IAC?

la parte de la admision casi que solo la boquilla se puede limpiar, poruqe adentro todo esta negro... ahi como se haria? no importa?

Pues quitas la boquilla como decis, y adentro limpias con carbuclean generosamente.

Ademas date cuenta que el respiradero de la tapadera de valvulas deja escapar aceite hacia la admision eso tambien limpialo con carbuclean.

Orales.

[HRVP]

Iniciado por lotti

Pues quitas la boquilla como decis, y adentro limpias con carbuclean generosamente.

Ademas date cuenta que el respiradero de la tapadera de valvulas deja escapar aceite hacia la admision eso tambien limpialo con carbuclean.

Orales.

pero ponete no me cabe la mano en la boquilla que esta depues de la mariposa y es parte del block, solo hasta donde llego y es grande eso... tons queda algo sucio siempre..

si vos ese respidero siempre lo limpio, y esta lleno de aciete y va directo a la admision que chafa...

[lotti]

Iniciado por HRVP

pero ponete no me cabe la mano en la boquilla que esta depues de la mariposa y es parte del block, solo hasta donde llego y es grande eso... tons queda algo sucio siempre..

si vos ese respidero siempre lo limpio, y esta lleno de aciete y va directo a la admision que chafa...

Por eso te digo que hay que hechar bastante carbuclean para limpiar lo mas que se pueda, tambien uso un pedaso de wipe bien amarrado a un desarmado largo para limpiar alli.

Ahora bien con el aceite que se va a la admision venden unas trampas de agua, si la podes conseguir la podes poner como filtro para que no se valla mas aceite hacia alli.