Topic: Camaros

[TORKER]

solo adjunte el dato, mas no las fotos donde va adelante... que tambien se miran bonitas

[TORKER]

Iniciado por angel z28

Mucha se le podrá hacer un upgrade a la 4l60e sin hacerle overhailull??

empeza por un buen radiador, mejor aceitera (haycon mayor capacidad y fins de enfriamiento), cuerpo de valvulas y buen aceite ...

de alli si queres mas tora solo tocando discos e internals, no hay quite.

[angel z28]

Iniciado por TORKER

empeza por un buen radiador, mejor aceitera (haycon mayor capacidad y fins de enfriamiento), cuerpo de valvulas y buen aceite ...

de alli si queres mas tora solo tocando discos e internals, no hay quite.

A ya!!

[TORKER]

manana empiezo a botarle la a4 a mi maro...

[z28]

camaro vs mustang con nos...

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gano el mustang por poquito


camaro ls1 vs lt1

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[z28]

camaro 98 vs camaro 02 SS

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gana 98

[bym]

Iniciado por angel z28

Mucha que buen kit venden ya hecho para turbar un maro???yo quisiera andar bustiado con unas 8 libras.

si venden el kit es mas yo ofreci uno a muy buen precio, no no podes mejorar una 4l60e internamente sin hacerle overhaul, podrias poner un cuerpo de valvulas mas toro y un shift kit, pero no va a hacer que aguante mucho mas que stock...

este era o es el kit por 750 dolares en usa














obviamente tenes que programar, bomba de gas mas tora, inyectores, entre gastos varios como kit de empaques etc....

[roger_gm92]

Iniciado por bym

si venden el kit es mas yo ofreci uno a muy buen precio, no no podes mejorar una 4l60e internamente sin hacerle overhaul, podrias poner un cuerpo de valvulas mas toro y un shift kit, pero no va a hacer que aguante mucho mas que stock...

obviamente tenes que programar, bomba de gas mas tora, inyectores, entre gastos varios como kit de empaques etc....

Pensando en una persona mortal, que no quiere tocar internals etc etc etc que tal saldra comprar un tipico kit twin turbo que parece chinito de $600 usd de ebay. Que lo que comunmente oigo es "lo barato sale caro" PERO ya vi a un chatio que lleva meses con un kit de esos asi con el blowoff estornudando y creo que es mas el amague que los hps ganados pero nada como oir a un v8 que despues de ser acelerado se le oiga el blowoff

[bym]

Iniciado por roger_gm92

Pensando en una persona mortal, que no quiere tocar internals etc etc etc que tal saldra comprar un tipico kit twin turbo que parece chinito de $600 usd de ebay. Que lo que comunmente oigo es "lo barato sale caro" PERO ya vi a un chatio que lleva meses con un kit de esos asi con el blowoff estornudando y creo que es mas el amague que los hps ganados pero nada como oir a un v8 que despues de ser acelerado se le oiga el blowoff

pues esos kits chinitos si no haces la programacion ni mejoras a tu sistema de combustible probablemente cause problema y o no jale lo que podria jalar...
en un kit de turbo lo caro no son los turbos ni manifolds a la larga, sino que lo caro es todo lo demas que necesitas que se lleve con los turbos y el motor, osea programacion, inyectores que distribuyan la suficiente gas, bomba que aguante la demanda de gas, tener bien hubicada la mescla tanto como llendo despacio a llendo aa WOT....
basicamente es como decir que te compras todo tu uniforme de fut kakero deahuevo pero que jugues con chankletas... no es solo asi por asi el instalar turbos...

[Bullitt]

Iniciado por roger_gm92

Pensando en una persona mortal, que no quiere tocar internals etc etc etc que tal saldra comprar un tipico kit twin turbo que parece chinito de $600 usd de ebay. Que lo que comunmente oigo es "lo barato sale caro" PERO ya vi a un chatio que lleva meses con un kit de esos asi con el blowoff estornudando y creo que es mas el amague que los hps ganados pero nada como oir a un v8 que despues de ser acelerado se le oiga el blowoff

lo malo de los kits de ebay baratos es que venis, instalas el kit, viene, lo instalas, te das cuenta que topa en varios lugares la tuberia, entonces lo terminas modificando todo, funciona bien y jala mucho mejor que antes, a la semana se te rajo un manifold pq el material es muy delgado, entocnes compras manifolds de marca, a los dias el turbo tira humo pq es chino, y compras un master power, holset, garret, etc.. despues tenes picos de boost, se sube el boost si vas al puerto, entonces compras una wastegate tial pq la china ya no funciono bien, luego ves que en altas rpms ya no carga "8psi" como antes, si no que de 8 baja a 5psi... fuga en la blow off... hora de comprar una Tial.... al final terminas gastando doble, yo siempre he sido de la idea que mejor tardaste mas tiempo en armar algo pero armarlo bien, para disfrutarlo y en lugar de hacer upgrades, estar reparandolo a diario en el garage...

[roger_gm92]

Iniciado por Bullitt

lo malo de los kits de ebay baratos es que venis, instalas el kit, viene, lo instalas, te das cuenta que topa en varios lugares la tuberia, entonces lo terminas modificando todo, funciona bien y jala mucho mejor que antes, a la semana se te rajo un manifold pq el material es muy delgado, entocnes compras manifolds de marca, a los dias el turbo tira humo pq es chino, y compras un master power, holset, garret, etc.. despues tenes picos de boost, se sube el boost si vas al puerto, entonces compras una wastegate tial pq la china ya no funciono bien, luego ves que en altas rpms ya no carga "8psi" como antes, si no que de 8 baja a 5psi... fuga en la blow off... hora de comprar una Tial.... al final terminas gastando doble, yo siempre he sido de la idea que mejor tardaste mas tiempo en armar algo pero armarlo bien, para disfrutarlo y en lugar de hacer upgrades, estar reparandolo a diario en el garage...

Iniciado por bym

pues esos kits chinitos si no haces la programacion ni mejoras a tu sistema de combustible probablemente cause problema y o no jale lo que podria jalar...
en un kit de turbo lo caro no son los turbos ni manifolds a la larga, sino que lo caro es todo lo demas que necesitas que se lleve con los turbos y el motor, osea programacion, inyectores que distribuyan la suficiente gas, bomba que aguante la demanda de gas, tener bien hubicada la mescla tanto como llendo despacio a llendo aa WOT....
basicamente es como decir que te compras todo tu uniforme de fut kakero deahuevo pero que jugues con chankletas... no es solo asi por asi el instalar turbos...

muy buen punto el de los 2

Cuando tenga tiempo pondre algo de un señor que en un sbc le dio vuelta a sus headers de hierro, adapto UN solo turbo en la parte frontal, presurizó un carb edelbrock/webber (facilito se miro solo conseguir el flote y esa piecesita de hule que parece lente de contacto negro) y todo lo demas asi autoctono. Le funciono! y nitido pero para sacarlo 1 vez al mes...

Si comparto la misma opinion de mejor gastar gastar bien, y comenzar por adentro (bueno suspe, frenos, .... de ultimo turbar ASQUEROSAMENTE)

¿Es posible eso de solo darle vuelta a los headers, sin adaptar tanto?, osea mi duda mas que todo esta en ¿Son simetricos? o me trollearon

[bym]

Iniciado por roger_gm92

muy buen punto el de los 2

Cuando tenga tiempo pondre algo de un señor que en un sbc le dio vuelta a sus headers de hierro, adapto UN solo turbo en la parte frontal, presurizó un carb edelbrock/webber (facilito se miro solo conseguir el flote y esa piecesita de hule que parece lente de contacto negro) y todo lo demas asi autoctono. Le funciono! y nitido pero para sacarlo 1 vez al mes...

Si comparto la misma opinion de mejor gastar gastar bien, y comenzar por adentro (bueno suspe, frenos, .... de ultimo turbar ASQUEROSAMENTE)

¿Es posible eso de solo darle vuelta a los headers, sin adaptar tanto?, osea mi duda mas que todo esta en ¿Son simetricos? o me trollearon

si es posible, solo varia la forma del port de exhaust lo cual podes trabajar...

[Christian R]

The third-generation Chevrolet Camaro was introduced for the 1982 model year. It continued to use General Motors's F-body platform and would produce a "20th Anniversary Commemorative Edition" for 1987 and "25th Anniversary Heritage Edition" for 1992. These were also the first Camaros with factory fuel injection, four-speed automatic transmissions, five-speed manual transmissions, four-cylinder engines, 16-inch wheels, and hatchback bodies. The third-generation Camaro continued through the 1992 model year.

¿Qué piensan de el camaro 25 aniversario?
Hace dos años vino uno de mis tíos desde Chicago en uno de estos, era un automático y según se el hijo de su casera lo tenía tirado en su garage por que NO LE GUSTABA. Ya tenía años de no verlo y ese día andaba con mi papá y me dijo que iba a llegar y cuando llegó estábamos en moterrico y me saludó y me dijo "Mijo ¿Sabes manejar?" Jajaja, y le dije que si entonces me dijo que me fuera caminando en una cuadra y que iba a encontrar un carro blanco, no contaba con que fuera un camaro
Me subí y lo primero que hice fue ver como era de adentro, tenía el interior rojo, todo le funcionaba solo una chapa no por que cuando estaba entrando a Guate los cacos intentaron abrirlo, bueno puse la llave y según yo era mecánico el carro, que si era automático pero le di con fe cuando escucho ese único sonido de los camaros "Brrruuuum paaaa paa pa" Y a manejarlo, ni si quiera tocaba el acelerador y esa onda ya quería volar mucha, acá en Guate compró unas piezas para tenerlo entero y lo levó a pulir a un taller que la verdad ni se como se llama pero eh visto buenas naves ahí, queda en la z1 agarrando la cuadra que lo lleva a uno a la 10AV.
La onda que cuando se fue se le entró el indio de querer venderlo y lo puso en venta aya, y según se le pidieron verlo y si podían probarlo y al parecer salieron tirando caca en el Camaro y nunca mas se recupero el carro

1992_chevrolet_camaro_2dr-hatchback_rs_s_oem_1_500.jpg P1020657.jpg listing_photo_13451064333208068086.jpg
Era exactamente así y con su emblema en el tablero de 25TH ANNIVERSARY

[roger_gm92]

Iniciado por Christian R

The third-generation Chevrolet Camaro was introduced for the 1982 model year. It continued to use General Motors's F-body platform and would produce a "20th Anniversary Commemorative Edition" for 1987 and "25th Anniversary Heritage Edition" for 1992. These were also the first Camaros with factory fuel injection, four-speed automatic transmissions, five-speed manual transmissions, four-cylinder engines, 16-inch wheels, and hatchback bodies. The third-generation Camaro continued through the 1992 model year.

¿Qué piensan de el camaro 25 aniversario?
Hace dos años vino uno de mis tíos desde Chicago en uno de estos, era un automático y según se el hijo de su casera lo tenía tirado en su garage por que NO LE GUSTABA. Ya tenía años de no verlo y ese día andaba con mi papá y me dijo que iba a llegar y cuando llegó estábamos en moterrico y me saludó y me dijo "Mijo ¿Sabes manejar?" Jajaja, y le dije que si entonces me dijo que me fuera caminando en una cuadra y que iba a encontrar un carro blanco, no contaba con que fuera un camaro
Me subí y lo primero que hice fue ver como era de adentro, tenía el interior rojo, todo le funcionaba solo una chapa no por que cuando estaba entrando a Guate los cacos intentaron abrirlo, bueno puse la llave y según yo era mecánico el carro, que si era automático pero le di con fe cuando escucho ese único sonido de los camaros "Brrruuuum paaaa paa pa" Y a manejarlo, ni si quiera tocaba el acelerador y esa onda ya quería volar mucha, acá en Guate compró unas piezas para tenerlo entero y lo levó a pulir a un taller que la verdad ni se como se llama pero eh visto buenas naves ahí, queda en la z1 agarrando la cuadra que lo lleva a uno a la 10AV.
La onda que cuando se fue se le entró el indio de querer venderlo y lo puso en venta aya, y según se le pidieron verlo y si podían probarlo y al parecer salieron tirando caca en el Camaro y nunca mas se recupero el carro

Archivo Adjunto 479586 Archivo Adjunto 479587 Archivo Adjunto 479588
Era exactamente así y con su emblema en el tablero de 25TH ANNIVERSARY

Que historia, que final .
Para mi gusto me gustan todas las generaciones menos donde intentan hacerlo mas como que aerodinamico, pero prefiero la 3era a la 4rta gen por fuera hablando de esas.
Ahora como pieza de coleccion hay que saber apreciar

[Bullitt]

Iniciado por roger_gm92

muy buen punto el de los 2

Cuando tenga tiempo pondre algo de un señor que en un sbc le dio vuelta a sus headers de hierro, adapto UN solo turbo en la parte frontal, presurizó un carb edelbrock/webber (facilito se miro solo conseguir el flote y esa piecesita de hule que parece lente de contacto negro) y todo lo demas asi autoctono. Le funciono! y nitido pero para sacarlo 1 vez al mes...

Si comparto la misma opinion de mejor gastar gastar bien, y comenzar por adentro (bueno suspe, frenos, .... de ultimo turbar ASQUEROSAMENTE)

¿Es posible eso de solo darle vuelta a los headers, sin adaptar tanto?, osea mi duda mas que todo esta en ¿Son simetricos? o me trollearon

se puede con el boost, la ineficiencia de los headers alrevez es despreciable, nada que un par de psi mas no hagan jajaja... pero yo si soy de la idea de turbo + efi.. se comporta rebien en la calle, a cualquier altura, con cualquier densidad de aire, dia y noche, y pedal a fondo responde de lo mejor...