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Eventos Internacionales Threads sobre eventos automovilísticos internacionales, como la F1, WTC, Le Mans, etc. |
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Este thread fue creado hace 4810 días. Lo mas probable es que el tema ya se haya resuelto y no necesite más discusión. Aunque si todavía crees que es necesario agregar un comentario, puedes hacerlo.
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24-Jul-2011, 15:49 | #51 | |
Senior Member
Fecha de Ingreso: 18-April-2008
Ubicación: Eau Rouge, Spa
Mensajes: 991
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Respuesta: Re: GP No. 10 ALEMANIA GRAND PRIX F1
Cita:
el primero Mansell lleva a Senna Michael Schumacher lleva a Jean Alesi Si alguien puede poner fotos de estos jalones, se le agradece. |
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24-Jul-2011, 18:24 | #52 |
El del Pickupito pijeado
Fecha de Ingreso: 02-July-2006
Ubicación: where the hood at?
AMG CLK :shocky:
Tiempo: half light ye
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Respuesta: GP No. 10 ALEMANIA GRAND PRIX F1
pues a menos que todas las carreras restantes sean asi dificil le van a recortar los puntos Vettel, eso si, Mclaren y Ferrari, pegaron un gran paso adelante porque RB era inalcanzable. igual hay 77 puntos del Vettel a su mas cercano competidor y que ironicamente es Webber aslkfdjasñlfdjasñlfj y sera que RB se va a quedar asi???
porque ya solo faltan 9 carreras!!
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24-Jul-2011, 20:47 | #53 |
EL TOP
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Respuesta: GP No. 10 ALEMANIA GRAND PRIX F1
BUEN GP....DE LO MEJOR DE LO Q VA DE CAMPEONATO
REBASES, HASTA COLAZOS PARA LA REINA DE LLORONSO HUBO JEJEJEJE KDFKJSDKFJSDJKLFSDLG El Ferrari de Alonso pasa la inspección de combustible 24 de julio de 2011 El Ferrari de Fernando Alonso ha pasado sin problemas los correspondientes controles de la FIA posteriores a la carrera en el circuito de Nürburgring. Tras aparcar el Ferrari en la vuelta de desaceleración justo después de caer la bandera a cuadros, el equipo temió que no hubiera suficiente combustible como para poder proporcionar una muestra. Como es habitual después de cada carrera, todos los coches deben tener suficiente combustible para proporcionar una muestra a la FIA con el fín de evaluar su legalidad. Sin embargo, después del Gran Premio de Canadá 2010 en el que Lewis Hamilton se detuvo en la pista al final de la clasificación, la FIA insiste en que todos los coches deben volver a boxes sin ayuda. Como la mencionada norma sólamente se aplica en clasificación y como ha quedado suficiente gasolina en el coche, la FIA ha confirmado el segundo puesto para el español. Igualmente, tampoco se ha sancionado el hecho de que Alonso haya regresado a boxes sentado sobre el pontón lateral derecho del Red Bull de Mark Webber. Pulse en esta barra para ver la imagen a tamaño completo. Click here to view the original image of 761x437px and 124KB. Click here to view the original image of 1217x770px and 276KB. Click here to view the original image of 635x802px and 163KB.
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24-Jul-2011, 20:56 | #54 |
EL TOP
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Respuesta: GP No. 10 ALEMANIA GRAND PRIX F1
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25-Jul-2011, 08:49 | #55 | |
Honderijillo
Fecha de Ingreso: 04-June-2006
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Respuesta: GP No. 10 ALEMANIA GRAND PRIX F1
Cita:
Especulando, tal vez si Vettel tuviera un par de abandonos, descalificaciones o que quedara por debajo del 10º lugar y Webber quedase primero se pudiera acortar algo la ventaja, y de ahí que Webber lo superara claramente en el resto de carreras (algo que honestamente no creo que vaya a suceder); además, este año con una carrera menos se ponen las cuentas más cuesta arriba todavía. Creo que sólo nos queda disfrutar del resto de carreras y esperar ver carros mucho más parejos, en los que cuente más la pericia de los pilotos.
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25-Jul-2011, 10:29 | #56 |
Honderijillo
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Respuesta: GP No. 10 ALEMANIA GRAND PRIX F1
Bueno, un poco de polémica para calentar motores:
La carrera de ayer en el mítico circuito de Nürburgring puede llevar a engaño. La gran actuación de Lewis Hamilton y su victoria final lleva a pensar que los ingenieros de la escudería británica habían hecho un gran trabajo en el coche. Y es verdad, porque en McLaren nunca se para y siempre se está trabajando en la evolución permanente del coche. Pero, en el fondo, el triunfo del excampeón mundial es más un producto de su forma de conducir y de su incuestionable calidad que de las prestaciones de su monoplaza actual. McLaren ha mejorado, pero el mérito de la victoria en Nürburgring es más de Hamilton que del equipo. Por una vez, las condiciones de la pista y la nueva composición endurecida de los neumáticos tuvieron como consecuencia que el pilotaje agresivo de Hamilton calentara rápidamente las gomas y le permitiera sacar el máximo rendimiento a su coche. En Alemania, todo giró alrededor del británico de forma positiva para ayudarle a conseguir la victoria. Sin embargo, no me imagino que en la carrera de Hungría, dentro de una semana, volvamos a ver a McLaren liderando la carrera o en la primera línea de la parrilla de salida. Que McLaren ha mejorado es algo indudable. Pero en cosas pequeñas: los deflectores del habitáculo, modificaciones en los alerones delantero y trasero y en las suspensiones, y el regreso a la normalidad en el tema de los difusores soplados -creo que fueron los más perjudicados por aquella medida-. Pero sus mejoras no le igualaban a los dos primeros equipos: Red Bull y Ferrari. Y no creo que las cosas hayan cambiado de forma tan sustancial como puede llevar a pensar la victoria de Hamilton. McLaren está por detrás de Red Bull y de Ferrari. Y así se verá en las próximas carreras, cuando el calor vuelva a aparecer y las carreras se desenvuelvan en condiciones más extremas. Pero allí también se demostrará que Red Bull sigue yendo un paso por delante de todos los demás. Porque, desde mi punto de vista, Ferrari se ha acercado mucho, pero aún no ha alcanzado el mismo nivel. Eso es algo que queda patente en las clasificaciones. En Alemania, Webber le sacó cuatro décimas a Alonso. Y el asturiano reconoce que los sábados sufren todavía para alcanzar a los Red Bull. En carrera van casi a la par. Pero cuando las condiciones les favorezcan, Red Bull volverá a estar delante de los Ferrari. Sin embargo, hay un aspecto que sí puede perjudicar a Vettel. Tanto el equipo como él están especulando demasiado. Sebastian está excesivamente pendiente de la calculadora y se niega a tomar riesgos, auspiciado por los responsables de Red Bull, que quieren asegurarse el segundo título consecutivo para el campeón vigente. Ayer, Vettel no tuvo suerte en nada. No arriesgó en la salida y eso le costó la pérdida de una posición. Después, realizó un trompo tonto, al acelerar cuando estaba pisando la línea blanca que delimita la pista. Y, a continuación, tuvo problemas con los frenos traseros. El equipo le pidió calma y él acabó resignándose a su suerte y luchando con Felipe Massa por la cuarta posición, sin mostrarle ni una sola vez el morro. Le superó, pero no en la pista sino en el taller, porque el equipo equivocó la estrategia al llamarle demasiado tarde para cambiar neumáticos. Hungría será otra historia. Allí habrá calor y el circuito exige mucho a los frenos y mucha carga aerodinámica. Adelantar es difícil. Allí Ferrari y Red Bull serán muy competitivos. Y McLaren, no tanto. Por Joan Villadelprat, El País. |
26-Jul-2011, 01:30 | #57 | |
gives you wings
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RSX-S
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Re: GP No. 10 ALEMANIA GRAND PRIX F1
Cita:
ashalskdhflkjas... no recordaba como Senna le hace al oficial y los 2 pilotos de las flechas de plata de principios de los 2000
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DC5+VTEC+K20@8000RPM |
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26-Jul-2011, 06:08 | #58 |
Honderijillo
Fecha de Ingreso: 04-June-2006
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Respuesta: GP No. 10 ALEMANIA GRAND PRIX F1
Buen aporte
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26-Jul-2011, 08:42 | #59 |
EL TOP
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Respuesta: GP No. 10 ALEMANIA GRAND PRIX F1
ya se viene la otra fecha wawawaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
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