GP N° 4 Bahrain - Página 3

~~Kal_El~~ · 19-Apr-2015, 19:56

No se si aun cambiando dos vueltas antes le alcanzaba a Kimi para ganar pero corrió como un demonio como le dice Arrivabene, buena carrera apretaron los Merc tanto así que forzaron los frenos, eso de Rosberg fue pura presión se le escuchaba lo asustado cuando dijo que ya no le dieron el Gap en el que venia Raikkonen, Vettel el mismo se arruino la carrera pudo haber sido un 2 y 3 para Ferrari.

nevermind · 20-Apr-2015, 00:30

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Iniciado por MauroHerrera

Ya la ví en el reprisse de las 10 PM

LOKO · 20-Apr-2015, 06:13

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Iniciado por Guayo

Bueno, ahí tal vez fue más atribuible al problema de frenos de Nico, con Vettel siempre he pensado que le cuesta adaptarse a situaciones imprevistas y que le gana la ansiedad, parece mentira que no haya logrado superar a Bottas.

Todavia le falta potencia a ferrari, en las curvas estiraba un monton Vettel, pero en la salida se quedaba, no tenia motor para pasar.

Buena carrera sobre todo Kimi

Juan Tambriz · 20-Apr-2015, 07:18

entretenida la carrera, definitivamente en mercedes estan dandole todo al negro.

bien ferrari que de a poquito va acercandoseles a los meches.

pastor

mclaren, no se pero siento que tambien de a poco van a ir mejorando, al final de año van andar entre el 6 y 7 lugar

Carlos CHang · 20-Apr-2015, 07:27

Todos los ojos puestos en Vettel y Hamilton pero el hombre de la carrera fué el Iceman, que buen ritmo de carrera.

edwinquiran · 20-Apr-2015, 08:26

Al fin revivio Kimi ...

Slayermk1 · 20-Apr-2015, 14:24

Bien por Kimi, mal por nosotros los aficionados. Que hueva estuvo...

~~Kal_El~~ · 20-Apr-2015, 16:17

Cita:

Iniciado por Juan Tambriz

entretenida la carrera, definitivamente en mercedes estan dandole todo al negro.

bien ferrari que de a poquito va acercandoseles a los meches.

pastor

mclaren, no se pero siento que tambien de a poco van a ir mejorando, al final de año van andar entre el 6 y 7 lugar

Lo tienen que tener contento se rumora que podría llegar a Ferrari.

Darkwu33 · 20-Apr-2015, 16:43

guayo, y cuando va a llegar la potencia de Alonso?? kldsfjal;skdfja;lksdjf;lkasjfd;lkasjdflk;sadjf

no he visto ni una carrera completA

~~Kal_El~~ · 20-Apr-2015, 18:07

asdfasdfasf sadfsafdasf sadfsadfasfd asdfasdfasdf

Para Barcelona esperan entrar en los puntos dicen, yo si creo que van a mejorar pero es un placer viendo como lo doblan Vettel, Hamilton, Kimmi, Rosberg y aun los Williams!

MauroHerrera · 20-Apr-2015, 18:09

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Iniciado por Darkwu33

guayo, y cuando va a llegar la potencia de Alonso?? kldsfjal;skdfja;lksdjf;lkasjfd;lkasjdflk;sadjf

no he visto ni una carrera completA

Al menos ya va terminando las carreras, en 14 creo que quedo. Poco a poco le van ir soltanto la potencia al coche.

Darkwu33 · 20-Apr-2015, 20:28

Cita:

Iniciado por MauroHerrera

Al menos ya va terminando las carreras, en 14 creo que quedo. Poco a poco le van ir soltanto la potencia al coche.

al menos? pero eso no es lo que decian el ano pasado, decian que era el mesias, el elegido, el santo grial, la piedra filosofal, fdlksjf;lkasjflaksjflkasjdflkajsdf

que este ano iba a volarle verga a todo mundo desde china dklfajsdflkjaslf

la verdad yo solo estoy disfrutando este mundial por tirarle mierda a alonso dklfjaslkdfjsadfjaslkdfjaslfdkj

no me odien por ser bonito klsdfjal;sf

jkimgt · 20-Apr-2015, 20:34

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Iniciado por Juan Tambriz

mclaren, no se pero siento que tambien de a poco van a ir mejorando, al final de año van andar entre el 6 y 7 lugar

cabal, talvez con muchos problemas de fiabilidad que siguen, pero realmente si han mejorado en las 4 carreras que llevan.... yo pienso que lo que pasa es que la mara tenia muy altas espectativas y por eso no han notado que en realidad si han tenido un avance...

Cita:

Iniciado por Kal_El

No se si aun cambiando dos vueltas antes le alcanzaba a Kimi para ganar pero corrió como un demonio como le dice Arrivabene, buena carrera apretaron los Merc tanto así que forzaron los frenos, eso de Rosberg fue pura presión se le escuchaba lo asustado cuando dijo que ya no le dieron el Gap en el que venia Raikkonen, Vettel el mismo se arruino la carrera pudo haber sido un 2 y 3 para Ferrari.

el asunto es que, en un par de vueltas mas, no solo los frenos hubieran claveado como le paso a nico, si no que tambien los neumaticos de los mercedes ya tenian mas vueltas encima que los de kimi, con unas cuantas vueltas mas hubieran empezado a degradar yyyyyyyyyyyyyyy talvez lo alcanza, pero ahuevos, esas son estrategias que ambos equipos ya tenian mas que planeadas. el hubiera no existe.

Cita:

Iniciado por Darkwu33

al menos? pero eso no es lo que decian el ano pasado, decian que era el mesias, el elegido, el santo grial, la piedra filosofal, fdlksjf;lkasjflaksjflkasjdflkajsdf

que este ano iba a volarle verga a todo mundo desde china dklfajsdflkjaslf

la verdad yo solo estoy disfrutando este mundial por tirarle mierda a alonso dklfjaslkdfjsadfjaslkdfjaslfdkj

no me odien por ser bonito klsdfjal;sf

muladas de honderos

que, como ya dije antes, tenian demasiado altas las espectativas de que iban a venir a ser los grandes revolucionaros aldkgjashlkghlgkdsjgasgsadgaga

pero, tambien como ya dije, yo si veo que han "mejorado" o al menos estan "menos peor" ....

el cerote que si no levanta, es maldonado, en serio ese pobre esta salado

... igual que masa, son estigmas que los siguen va.

~~Kal_El~~ · 20-Apr-2015, 21:26

Cita:

Iniciado por jkimgt

cabal, talvez con muchos problemas de fiabilidad que siguen, pero realmente si han mejorado en las 4 carreras que llevan.... yo pienso que lo que pasa es que la mara tenia muy altas espectativas y por eso no han notado que en realidad si han tenido un avance...

el asunto es que, en un par de vueltas mas, no solo los frenos hubieran claveado como le paso a nico, si no que tambien los neumaticos de los mercedes ya tenian mas vueltas encima que los de kimi, con unas cuantas vueltas mas hubieran empezado a degradar yyyyyyyyyyyyyyy talvez lo alcanza, pero ahuevos, esas son estrategias que ambos equipos ya tenian mas que planeadas. el hubiera no existe.

muladas de honderos

que, como ya dije antes, tenian demasiado altas las espectativas de que iban a venir a ser los grandes revolucionaros aldkgjashlkghlgkdsjgasgsadgaga

pero, tambien como ya dije, yo si veo que han "mejorado" o al menos estan "menos peor" ....

el cerote que si no levanta, es maldonado, en serio ese pobre esta salado

... igual que masa, son estigmas que los siguen va.

Ese Maldonado tiene tan mala suerte que hasta cuando no tiene la culpa resulta metido problemas, Massa es muy débil mentalmente con ese Williams pudo hacer mas pero cuando se des concentra pierde el ritmo y comete muchos errores.

Guayo · 20-Apr-2015, 23:29

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Iniciado por MauroHerrera

Al menos ya va terminando las carreras, en 14 creo que quedo. Poco a poco le van ir soltanto la potencia al coche.

Quedó el onceavo, aparentemente en esta carrera empezaban a subir la potencia de la "unidad de poder", que habían mantenido al 60 o 70% de su capacidad, pero la verdad es que no se notó mucho, tal vez no era el circuito que más les favorecía (Monaco puede ser más amigable en este sentido, ya que por ser circuito urbano no exige mucha velocidad punta).

Hay que ver qué se logra para Barcelona, suele ser un circuito en el que los equipos muestran ya algunas mejoras, si McLaren Honda no logra soltar el potencial de su motor les van a sacar ya no una sino dos vueltas de ventaja

Coincido un poco con Jkimgt, la situación de McLaren Honda es tan mala todavía que a la gente le resulta difícil apreciar las mejoras, pero poco a poco empieza a verse que se distancian de los Marussia

En cuanto a la expectativa, mucha gente se concentra en Alonso y sus pobres resultados y se les escapa -por ejemplo- el bajón de Red Bull y Ricciardo, por ejemplo, creo que equipos con dificultades hay varios y se notará aún en unas cuantas carreras más.

Aún queda mucho campeonato por delante, a ver qué pasa.

Guayo · 20-Apr-2015, 23:31

El piloto español Fernando Alonso (McLaren) ha indicado este lunes que en Barcelona "veremos el primer gran paso" de su escudería, de cara al Gran Premio de España de Fórmula 1, que se celebrará el próximo 10 de mayo en la capital catalana y que será la quinta cita del Campeonato del Mundo.

"Estamos todos unidos, hemos crecido con este proyecto y estamos comprometidos. Ser presa del pánico puede ser muy sencillo en una situación tan difícil, pero nadie entra en pánico de momento. Mi predicción es que en Barcelona veremos el primer gran paso", reconoció Alonso en declaraciones a la web oficial de la Fórmula 1.

"Además, el efecto de potencia para el motor es bajo en Mónaco, por lo que también deberíamos tener una buena carrera allí. Mi otra predicción es que las tres próximas carreras serán muy interesantes para nosotros. Soy optimista, aunque consciente de que todavía queda mucho por hacer", añadió el piloto español.

El asturiano garantizó que luchará delante de sus seguidores españoles.

"Prometo a mis seguidores hacer todo lo posible para mejorar el rendimiento. Los pasos que hemos hecho desde Melbourne apuntan en la dirección correcta. Estaremos trabajando a marchas forzadas para aumentar el rendimiento en Barcelona y las probabilidades indican que deberíamos lograrlo", comentó.

El de McLaren también evaluó su rendimiento en el Gran Premio de Baréin, donde concluyó undécimo.

"Tenía neumáticos nuevos, así que fue un poco más fácil adelantar; aunque era una situación extraña en la carrera. Con suerte en el próximo par de carreras podremos luchar realmente por las primeras posiciones, y no solo luchar por adelantamientos", dijo.

"Un punto habría sido aún mejor. Al final fue positivo que terminásemos la carrera y que fuésemos capaces de obtener más experiencia, pero al final tenemos que mirar muchas más cosas para Barcelona. Tenemos tres semanas para aumentar el rendimiento y trabajar en la fiabilidad", agregó el asturiano.

Alonso opinó sobre el incidente de su compañero de equipo.

"Hemos tenido problemas, como que Jenson Button ni siquiera fuese capaz de iniciar la carrera así que obviamente tenemos mucho trabajo que hacer. Más o menos ya sabíamos que éramos débiles en algunas áreas, así que lo de Jenson Button será investigado con mucho cuidado en el próximo par de semanas. Esperemos que esta situación no vuelva a ocurrir", aseveró.

"Fue un poco triste que corriese solo un coche, así que fue un extra importante para terminar la carrera. Ahora veremos lo que podremos hacer en las próximas tres semanas. Abordaremos especialmente los problemas de fiabilidad, como hemos visto este fin de semana", aseguró finalmente el conductor español.

Juan Tambriz · 21-Apr-2015, 07:24

enviemos todos nuestro v-tec para que en barcelona si estrenan livery, tambien tengan un poco extra

Guayo · 21-Apr-2015, 07:44

Cita:

Iniciado por Juan Tambriz

enviemos todos nuestro v-tec para que en barcelona si estrenan livery, tambien tengan un poco extra

Me apunto, hagamos un meet el día de la carrera y recitemos el mantra "Vtec, Vtec, Vtec" para enviarles a Button y Alonso energía hondera positiva que actúe como óxido nitroso en esas "unidades de poder".

Juan Tambriz · 21-Apr-2015, 08:11

Cita:

Iniciado por Guayo

Me apunto, hagamos un meet el día de la carrera y recitemos el mantra "Vtec, Vtec, Vtec" para enviarles a Button y Alonso energía hondera positiva que actúe como óxido nitroso en esas "unidades de poder".

alksjflaskdjflakjsdf

quitemos todo el neon de nuestros hondas para enviar esa energia ERS al auto de button y que no vuelva a fallar!

Guayo · 21-Apr-2015, 10:01

Les comparto la clasificación final de este GP:

Guayo · 21-Apr-2015, 10:10

Y esta interesante información sobre la "unidad de potencia" de Honda:

Craig Scarborough, uno de los periodistas especialistas en técnica automovilística más respetados del mundo, ha analizado los secretos del propulsor Honda en Autosport, gracias a las imágenes que se pudieron ver en Baréin cuando Jenson Button se quedó tirado.

El primer gran reto al que se enfrentó Honda fue hacer una unidad de potencia lo más compacta posible ya que desde McLaren estaban convencidos de que debían permitir a Peter Prodromou realizar un diseño aerodinámico lo más agresivo posible con el fin de tener un coche fuerte en cuanto a motor y fuerte aerodinámicamente.

El turbo está dividido pero no de la misma forma que lo hace Mercedes, con la turbina separada de la admisión, sino que se ajusta a los límites del espacio del bloque V6 y se sitúa junto al MGU-H. Para poder adaptarlo a un espacio tan reducido, Honda ha introducido un novedoso compresor de flujo axial, algo nunca visto hasta ahora en la F1. El turbo, además, no tiene una única turbina de gran tamaño, sino que se compone de varias turbinas más pequeñas colocadas alrededor de un eje, que giran más rápido. Esta idea tiene un efecto secundario: se produce un ligero retardo en la entrada del turbo, pero no es algo significativo gracias a la limitación del flujo de combustible.

Alineados en el mismo eje que el compresor están el MGU-H y la turbina del sistema de escape, que está colocada detrás del motor de combustión, si bien su diseño es el más conservador. Las válvulas están colocadas a 90º, lo que reduce la altura de la cámara de combustión, pero permite el funcionamiento de las trompetas de admisión variables con normalidad.

Más convencional es la colocación del tanque de gasolina y del MGU-K, que están por delante del motor de combustión. Donde sí cambia radicalmente el diseño es en el ERS, que combina el ERS-K y el ERS-H en una única unidad.
Precisamente es aquí donde más problemas está encontrando Honda, ya que si ruedan con toda la potencia disponible, el aceite y el agua que refrigeran el ERS rompen los sellos y provocan los fallos que hemos visto en este inicio de temporada.

Con este innovador diseño, Honda ha conseguido una unidad de potencia compacta y ligera que se acopla perfectamente al MP4/30 y, pese a todos los problemas de fiabilidad que están teniendo, el motorista japonés no piensa en recular y seguirá apostando por este diseño tan radical.

Cadejo · 21-Apr-2015, 10:52

Cita:

Iniciado por Guayo

Y esta interesante información sobre la "unidad de potencia" de Honda:

Craig Scarborough, uno de los periodistas especialistas en técnica automovilística más respetados del mundo, ha analizado los secretos del propulsor Honda en Autosport, gracias a las imágenes que se pudieron ver en Baréin cuando Jenson Button se quedó tirado.

El primer gran reto al que se enfrentó Honda fue hacer una unidad de potencia lo más compacta posible ya que desde McLaren estaban convencidos de que debían permitir a Peter Prodromou realizar un diseño aerodinámico lo más agresivo posible con el fin de tener un coche fuerte en cuanto a motor y fuerte aerodinámicamente.

El turbo está dividido pero no de la misma forma que lo hace Mercedes, con la turbina separada de la admisión, sino que se ajusta a los límites del espacio del bloque V6 y se sitúa junto al MGU-H. Para poder adaptarlo a un espacio tan reducido, Honda ha introducido un novedoso compresor de flujo axial, algo nunca visto hasta ahora en la F1. El turbo, además, no tiene una única turbina de gran tamaño, sino que se compone de varias turbinas más pequeñas colocadas alrededor de un eje, que giran más rápido. Esta idea tiene un efecto secundario: se produce un ligero retardo en la entrada del turbo, pero no es algo significativo gracias a la limitación del flujo de combustible.

Alineados en el mismo eje que el compresor están el MGU-H y la turbina del sistema de escape, que está colocada detrás del motor de combustión, si bien su diseño es el más conservador. Las válvulas están colocadas a 90º, lo que reduce la altura de la cámara de combustión, pero permite el funcionamiento de las trompetas de admisión variables con normalidad.

Más convencional es la colocación del tanque de gasolina y del MGU-K, que están por delante del motor de combustión. Donde sí cambia radicalmente el diseño es en el ERS, que combina el ERS-K y el ERS-H en una única unidad.
Precisamente es aquí donde más problemas está encontrando Honda, ya que si ruedan con toda la potencia disponible, el aceite y el agua que refrigeran el ERS rompen los sellos y provocan los fallos que hemos visto en este inicio de temporada.

Con este innovador diseño, Honda ha conseguido una unidad de potencia compacta y ligera que se acopla perfectamente al MP4/30 y, pese a todos los problemas de fiabilidad que están teniendo, el motorista japonés no piensa en recular y seguirá apostando por este diseño tan radical.

Que buena info Guayo!
algo que hay que reconocer es la actitud de me pela el churro de los japoneses y ponerse a reinventar eso del turbo, entre otras cosas que han de haber hecho y no dicen, saben que todo principio cuesta y los frutos vienen despues

Renault tiene severos problemas de fiabilidad que comparado con Honda no son tan significativos, yo no he visto un motor Honda roto como los de Renault
Renault tiene 4 carros para probar y Honda solo 2

asi que a mi forma de ver, Honda tiene a claras luces ventaja sobre renault y estan mejor encaminados.
Aclaro yo soy fanatico de la escuderia Ferrari pero honor a quien honor merece.

Guayo · 21-Apr-2015, 11:06

Cita:

Iniciado por Cadejo

Renault tiene severos problemas de fiabilidad que comparado con Honda no son tan significativos, yo no he visto un motor Honda roto como los de Renault

Estaba leyendo que algo que no se vio en este último GP es que el motor del carro de Ricciardo se rompió 200 metros antes de la línea de meta, y aunque logró atravesarla, y tendrá que usar su cuarto motor en Barcelona

Bajo el nuevo reglamento técnico, los pilotos solo pueden usar cuatro unidades de potencia a lo largo de la temporada. Una vez que comiencen a usar más, serán sancionados con posiciones de salida en la parrilla de arranque.

nevermind · 21-Apr-2015, 11:08

¿Vieron el Show de la F1 del lunes en la noche? Entrevistaron al jefe de Renault y dijo: "sabemos en donde esta el problema, sabemos como solucionarlo y sabemos el potencial que tiene el motor, pero tenemos las manos atadas por las huecadas del reglamento que no se pueden hacer upgrades".
A ver hasta cuando...

Cadejo · 21-Apr-2015, 11:47

el problema que veo yo es que no todos tienen dificultades con los motores, entonces que ejerzan presion para que les aumenten los motores a usar va a ser dificil, y el tema de los token es una payasada como lo de bachear la calzada san juan, cuando todos sabemos que hay que reasfaltarla para que funcione como debe.
talvez despues del descanso vengan con algunas reformas al reglamento.

19-Apr-2015, 19:56	#51
~~Kal_El~~ Banned Fecha de Ingreso: 26-February-2012 Ubicación: Guatemala VW Tiempo: ? Mensajes: 2.529 Feedback Score: 6 reviews	Respuesta: GP N° 4 Bahrain No se si aun cambiando dos vueltas antes le alcanzaba a Kimi para ganar pero corrió como un demonio como le dice Arrivabene, buena carrera apretaron los Merc tanto así que forzaron los frenos, eso de Rosberg fue pura presión se le escuchaba lo asustado cuando dijo que ya no le dieron el Gap en el que venia Raikkonen, Vettel el mismo se arruino la carrera pudo haber sido un 2 y 3 para Ferrari.

20-Apr-2015, 07:18	#54
Juan Tambriz Hondero Fecha de Ingreso: 30-April-2013 Mensajes: 2.367 Feedback Score: 2 reviews	Respuesta: GP N° 4 Bahrain entretenida la carrera, definitivamente en mercedes estan dandole todo al negro. bien ferrari que de a poquito va acercandoseles a los meches. pastor mclaren, no se pero siento que tambien de a poco van a ir mejorando, al final de año van andar entre el 6 y 7 lugar __________________

20-Apr-2015, 07:27	#55
Carlos CHang Senior Member Fecha de Ingreso: 08-October-2007 Mensajes: 2.157 Feedback Score: 19 reviews	Re: GP N° 4 Bahrain Todos los ojos puestos en Vettel y Hamilton pero el hombre de la carrera fué el Iceman, que buen ritmo de carrera. __________________

20-Apr-2015, 08:26	#56
edwinquiran Oracle Fecha de Ingreso: 11-July-2007 Ubicación: GT, VN Sportrac200hp/Mirage65hp Mensajes: 12.218 Feedback Score: 53 reviews	Re: GP N° 4 Bahrain Al fin revivio Kimi ...

20-Apr-2015, 14:24	#57
Slayermk1 Senior Member Fecha de Ingreso: 14-November-2011 Mensajes: 1.794 Feedback Score: 0 reviews	Respuesta: GP N° 4 Bahrain Bien por Kimi, mal por nosotros los aficionados. Que hueva estuvo... __________________ una cerveza siempre cae bien

20-Apr-2015, 16:43	#59
Darkwu33 El del Pickupito pijeado Fecha de Ingreso: 02-July-2006 Ubicación: where the hood at? AMG CLK :shocky: Tiempo: half light ye Mensajes: 9.001 Feedback Score: 126 reviews	Respuesta: GP N° 4 Bahrain guayo, y cuando va a llegar la potencia de Alonso?? kldsfjal;skdfja;lksdjf;lkasjfd;lkasjdflk;sadjf no he visto ni una carrera completA __________________ QUIERO SER VIP

20-Apr-2015, 18:07	#60
~~Kal_El~~ Banned Fecha de Ingreso: 26-February-2012 Ubicación: Guatemala VW Tiempo: ? Mensajes: 2.529 Feedback Score: 6 reviews	Respuesta: GP N° 4 Bahrain asdfasdfasf sadfsafdasf sadfsadfasfd asdfasdfasdf Para Barcelona esperan entrar en los puntos dicen, yo si creo que van a mejorar pero es un placer viendo como lo doblan Vettel, Hamilton, Kimmi, Rosberg y aun los Williams!

20-Apr-2015, 23:31	#66
Guayo Honderijillo Fecha de Ingreso: 04-June-2006 Mensajes: 16.312 Feedback Score: 130 reviews	Respuesta: GP N° 4 Bahrain El piloto español Fernando Alonso (McLaren) ha indicado este lunes que en Barcelona "veremos el primer gran paso" de su escudería, de cara al Gran Premio de España de Fórmula 1, que se celebrará el próximo 10 de mayo en la capital catalana y que será la quinta cita del Campeonato del Mundo. "Estamos todos unidos, hemos crecido con este proyecto y estamos comprometidos. Ser presa del pánico puede ser muy sencillo en una situación tan difícil, pero nadie entra en pánico de momento. Mi predicción es que en Barcelona veremos el primer gran paso", reconoció Alonso en declaraciones a la web oficial de la Fórmula 1. "Además, el efecto de potencia para el motor es bajo en Mónaco, por lo que también deberíamos tener una buena carrera allí. Mi otra predicción es que las tres próximas carreras serán muy interesantes para nosotros. Soy optimista, aunque consciente de que todavía queda mucho por hacer", añadió el piloto español. El asturiano garantizó que luchará delante de sus seguidores españoles. "Prometo a mis seguidores hacer todo lo posible para mejorar el rendimiento. Los pasos que hemos hecho desde Melbourne apuntan en la dirección correcta. Estaremos trabajando a marchas forzadas para aumentar el rendimiento en Barcelona y las probabilidades indican que deberíamos lograrlo", comentó. El de McLaren también evaluó su rendimiento en el Gran Premio de Baréin, donde concluyó undécimo. "Tenía neumáticos nuevos, así que fue un poco más fácil adelantar; aunque era una situación extraña en la carrera. Con suerte en el próximo par de carreras podremos luchar realmente por las primeras posiciones, y no solo luchar por adelantamientos", dijo. "Un punto habría sido aún mejor. Al final fue positivo que terminásemos la carrera y que fuésemos capaces de obtener más experiencia, pero al final tenemos que mirar muchas más cosas para Barcelona. Tenemos tres semanas para aumentar el rendimiento y trabajar en la fiabilidad", agregó el asturiano. Alonso opinó sobre el incidente de su compañero de equipo. "Hemos tenido problemas, como que Jenson Button ni siquiera fuese capaz de iniciar la carrera así que obviamente tenemos mucho trabajo que hacer. Más o menos ya sabíamos que éramos débiles en algunas áreas, así que lo de Jenson Button será investigado con mucho cuidado en el próximo par de semanas. Esperemos que esta situación no vuelva a ocurrir", aseveró. "Fue un poco triste que corriese solo un coche, así que fue un extra importante para terminar la carrera. Ahora veremos lo que podremos hacer en las próximas tres semanas. Abordaremos especialmente los problemas de fiabilidad, como hemos visto este fin de semana", aseguró finalmente el conductor español.

21-Apr-2015, 07:24	#67
Juan Tambriz Hondero Fecha de Ingreso: 30-April-2013 Mensajes: 2.367 Feedback Score: 2 reviews	Respuesta: GP N° 4 Bahrain enviemos todos nuestro v-tec para que en barcelona si estrenan livery, tambien tengan un poco extra

21-Apr-2015, 10:01	#70
Guayo Honderijillo Fecha de Ingreso: 04-June-2006 Mensajes: 16.312 Feedback Score: 130 reviews	Respuesta: GP N° 4 Bahrain Les comparto la clasificación final de este GP:

21-Apr-2015, 10:10	#71
Guayo Honderijillo Fecha de Ingreso: 04-June-2006 Mensajes: 16.312 Feedback Score: 130 reviews	Respuesta: GP N° 4 Bahrain Y esta interesante información sobre la "unidad de potencia" de Honda: Craig Scarborough, uno de los periodistas especialistas en técnica automovilística más respetados del mundo, ha analizado los secretos del propulsor Honda en Autosport, gracias a las imágenes que se pudieron ver en Baréin cuando Jenson Button se quedó tirado. El primer gran reto al que se enfrentó Honda fue hacer una unidad de potencia lo más compacta posible ya que desde McLaren estaban convencidos de que debían permitir a Peter Prodromou realizar un diseño aerodinámico lo más agresivo posible con el fin de tener un coche fuerte en cuanto a motor y fuerte aerodinámicamente. El turbo está dividido pero no de la misma forma que lo hace Mercedes, con la turbina separada de la admisión, sino que se ajusta a los límites del espacio del bloque V6 y se sitúa junto al MGU-H. Para poder adaptarlo a un espacio tan reducido, Honda ha introducido un novedoso compresor de flujo axial, algo nunca visto hasta ahora en la F1. El turbo, además, no tiene una única turbina de gran tamaño, sino que se compone de varias turbinas más pequeñas colocadas alrededor de un eje, que giran más rápido. Esta idea tiene un efecto secundario: se produce un ligero retardo en la entrada del turbo, pero no es algo significativo gracias a la limitación del flujo de combustible. Alineados en el mismo eje que el compresor están el MGU-H y la turbina del sistema de escape, que está colocada detrás del motor de combustión, si bien su diseño es el más conservador. Las válvulas están colocadas a 90º, lo que reduce la altura de la cámara de combustión, pero permite el funcionamiento de las trompetas de admisión variables con normalidad. Más convencional es la colocación del tanque de gasolina y del MGU-K, que están por delante del motor de combustión. Donde sí cambia radicalmente el diseño es en el ERS, que combina el ERS-K y el ERS-H en una única unidad. Precisamente es aquí donde más problemas está encontrando Honda, ya que si ruedan con toda la potencia disponible, el aceite y el agua que refrigeran el ERS rompen los sellos y provocan los fallos que hemos visto en este inicio de temporada. Con este innovador diseño, Honda ha conseguido una unidad de potencia compacta y ligera que se acopla perfectamente al MP4/30 y, pese a todos los problemas de fiabilidad que están teniendo, el motorista japonés no piensa en recular y seguirá apostando por este diseño tan radical. Última edición por Guayo; 21-Apr-2015 a las 10:13

21-Apr-2015, 11:08	#74
nevermind Senior Member Fecha de Ingreso: 19-July-2007 Ubicación: guate bmw 1971 Tiempo: h.s.i.k.? Mensajes: 1.991 Feedback Score: 12 reviews	Re: GP N° 4 Bahrain ¿Vieron el Show de la F1 del lunes en la noche? Entrevistaron al jefe de Renault y dijo: "sabemos en donde esta el problema, sabemos como solucionarlo y sabemos el potencial que tiene el motor, pero tenemos las manos atadas por las huecadas del reglamento que no se pueden hacer upgrades". A ver hasta cuando...

21-Apr-2015, 11:47	#75
Cadejo Senior Member Fecha de Ingreso: 12-December-2007 Mensajes: 355 Feedback Score: 2 reviews	Respuesta: GP N° 4 Bahrain el problema que veo yo es que no todos tienen dificultades con los motores, entonces que ejerzan presion para que les aumenten los motores a usar va a ser dificil, y el tema de los token es una payasada como lo de bachear la calzada san juan, cuando todos sabemos que hay que reasfaltarla para que funcione como debe. talvez despues del descanso vengan con algunas reformas al reglamento.