Peladero JDM 1.0 2010

[electrogabo]

Iniciado por El Barto

Yo que queria cambiar el mío por un glanzita. Creo que me viste (electrogabo solo por pics del glanza te conozco ajslkjsflkj) un par de veces en san cris en las mañanas. (maruti negro)

Ojala se arregle esta

un maruti full polarizado con HID

[El Barto]

Iniciado por electrogabo

un maruti full polarizado con HID

[Eddsamayoa]

Iniciado por lobomochilero

pues yo si creo mucha que si la tarjeta de circulacion tiene la firma del director de transito es valida para circular si ningun permiso especial de por medio.

el reglamento de transito dice claramente que:

ARTICULO 5. DOCUMENTOS DE LOS VEHÍCULOS. Todo vehículo, para circular
en las vías publicas del territorio nacional, debe poseer los siguientes documentos:
a) Tarjeta de circulación.
b) Placa o placas de circulación y calcomanía vigente
c) póliza o certificación de seguro con comprobante vigente de pago
d) Constancia de inspección técnica y ambiental del vehículo
La tarjeta de circulación, póliza de seguro y las constancias de verificación serán portadas por el conductor de cada vehículo automotor siempre que se circule en las vías públicas del territorio nacional. La placa o las placas de circulación irán sujetas en lugar visible conforme al Manual de Especificaciones Técnicas y de Equipo que publique el Departamento.

ARTICULO 6: REQUISITOS PARA OBTENER LA TARJETA DE CIRCULACIÓN.
Para la renovación anual obligatoria de la tarjeta de circulación para un vehículo, este deberá estar en perfecto estado de funcionamiento y sus equipos, aditamentos, sistemas, dispositivos y accesorios deberán cumplir por lo menos con los estándares del Manual de Especificaciones Técnicas y de Equipo que publique el Departamento.

ARTICULO 26: VEHÍCULOS CON EL TIMÓN DEL LADO DERECHO. No podrán
circular en las vías Públicas del territorio nacional vehículos automotores Con eI volante situado al lado derecho del mismo, salvo casos especiales que sean
autorizados por el Departamento.


sin ir tan lejos mucha... en el reglamento no dice nada de portar permisos especiales.... y si la tarjeta de circulacion tiene firma del departamento de transito entonces de verdad que ahi estamos ya 100% legales.... si ellos no querian dar el permiso entonces se majearon.... eso es lo que esta por escrito, por tanto eso es lo que vale.

pues la verdad eso es lo mismo que pienso yo ... por que la misma ley de trancito dice:

107. Tarjeta de circulación. Documento expedido por la autoridad correspondiente
en el que se consignan los datos del vehículo y se autoriza a éste para circular por la vía pública. """" ENTONCES"""

[lobomochilero]

Iniciado por electrogabo

casos especiales son ambulancias, etc..

y eso donde lo dice?

[lobomochilero]

Iniciado por Eddsamayoa

pues la verdad eso es lo mismo que pienso yo ... por que la misma ley de trancito dice:

107. Tarjeta de circulación. Documento expedido por la autoridad correspondiente
en el que se consignan los datos del vehículo y se autoriza a éste para circular por la vía pública. """" ENTONCES"""

ya ven.... solo con eso hay base legal para circular el carro....

[Andres Mpi]

Iniciado por lobomochilero

ARTICULO 26: VEHÍCULOS CON EL TIMÓN DEL LADO DERECHO. No podrán
circular en las vías Públicas del territorio nacional vehículos automotores Con eI volante situado al lado derecho del mismo, salvo casos especiales que sean
autorizados por el Departamento.

Pero ahi mismo dice de una vez

[lobomochilero]

Iniciado por TEIN

Pero ahi mismo dice de una vez

Iniciado por lobomochilero

ARTICULO 5. DOCUMENTOS DE LOS VEHÍCULOS. Todo vehículo, para circular
en las vías publicas del territorio nacional, debe poseer los siguientes documentos:
a) Tarjeta de circulación.
b) Placa o placas de circulación y calcomanía vigente
ARTICULO 26: VEHÍCULOS CON EL TIMÓN DEL LADO DERECHO. No podrán
circular en las vías Públicas del territorio nacional vehículos automotores Con eI volante situado al lado derecho del mismo, salvo casos especiales que sean
autorizados por el Departamento.

Iniciado por Eddsamayoa

pues la verdad eso es lo mismo que pienso yo ... por que la misma ley de trancito dice:

107. Tarjeta de circulación. Documento expedido por la autoridad correspondiente
en el que se consignan los datos del vehículo y se autoriza a éste para circular por la vía pública.

ahi esta tu respuesta..... la tarjeta de circulacion constituye un permiso para circular.... si ellos no querian que cualquier carro con timon derecho circule entonces no debieron darle nunca tarjeta de circulacion.

ese articulo esta para que uno cuando no le den tarjeta de circulacion diga "aaah puta si ahi dice que esta prohibido"

pero si ya te dieron la tarjeta. apegandonos al reglamento, ahi dice que tarjeta=autorizacion

[Andres Mpi]

Iniciado por lobomochilero

ahi esta tu respuesta..... la tarjeta de circulacion constituye un permiso para circular.... si ellos no querian que cualquier carro con timon derecho circule entonces no debieron darle nunca tarjeta de circulacion.

ese articulo esta para que uno cuando no le den tarjeta de circulacion diga "aaah puta si ahi dice que esta prohibido"

pero si ya te dieron la tarjeta. apegandonos al reglamento, ahi dice que tarjeta=autorizacion

Si yo lo se, el mismo reglamento se contradice, creeme que no estoy en contra de esto, al contrario quiero tambien una solucion sino me pisan tambien

[▓ LITIO ▓]

:fugadostyle: cero clavos mucha¡¡ por el momento¡¡

[electrogabo]

http://www.velocidadmaxima.com/forum...d.php?t=253385

aqui la info del meet

[j-spider]

alparecer hay confucion muchos del foro se burlan del team jdm diciendoles el team de los amiguis entonces esas calcos que tienen algunos al parecer es sarcasmo puro, (aunque realmente muchos en el team son amigos), alguien que tenga la calco lo podria esplicar es que tengo la duda si es por ese motivo o que onda.

[electrogabo]

Iniciado por j-spider

alparecer hay confucion muchos del foro se burlan del team jdm diciendoles el team de los amiguis entonces esas calcos que tienen algunos al parecer es sarcasmo puro, (aunque realmente muchos en el team son amigos), alguien que tenga la calco lo podria esplicar es que tengo la duda si es por ese motivo o que onda.

pues entre chingaderas con un grupo del team, hicieron esa calco, pero el TEAM JDM GUATEMALA SIGUE SIENDO EL MISMO NO HA CAMBIADO, NI CAMBIARA DE NOMBRE, es mas se va a registrar la marca, ya q estamos en vueltas legales vamos a aprovechar para registrarlo

[Andres Mpi]

Iniciado por electrogabo

pues entre chingaderas con un grupo del team, hicieron esa calco, pero el TEAM JDM GUATEMALA SIGUE SIENDO EL MISMO NO HA CAMBIADO, NI CAMBIARA DE NOMBRE, es mas se va a registrar la marca, ya q estamos en vueltas legales vamos a aprovechar para registrarlo

[Guayits]

uds y cambiando de tema askdfjaksdjfajsdf, a nadie lo ha parado EMIXTRA ai en el naranjo? o en otro lado??? sq yo he tenido q tomar otra ruta para no pasar x ai añsdkfjasdfjafaskd

[DIEGO VEGA]

existe una parte en el turbo q se llama actuador este lo que ace es............ al acelerar va cargando el turbo y aumenta la presion dejas de acelerar y existe una presion q se acumula , la totalidad de la presion es expulsada por la blow off (es el pffff q todos dicen) y descarga para que el motor tenga una mejor respuesta al volver a acelerra , en el instante en q se acumula toda la presion en el sistema , existe una salida en el caracol de admision q se conecta al actudador antes mensionado , lo que ace la presion es mover una mebrana q empuja la varilla del actuador y mueve una aleta en el caracol de escape del turbo que lo que ace es dejar pasar libremente los gases sin pasar en en su totalidad por la turbina del turbo y asi reduce la presion y esta preparado para una nueva acelaracion

esta varilla del actuador es lo q controla la presion en los gases de escape del turbo , entonces para q tu turbo cargue mas tenes q acortar esa varilla para que cunado la varilla del el actuador accione no deje libre tantos gases y aunmente las presion en la admision y asi tendras mas libras en tu motor .

lo que podes acer es acortarla OJO no mcho porq su movimiento completo es de 3 a 5 cm en stokc lo que controla la presion de 9 lbs en los ep91 ntcones si la acortas doblala no mucho ,
si no compra un actuador hks graduable para q vos podas controlarla a tu gusto

spero t sirva orale

[electrogabo]

Iniciado por Guayits

uds y cambiando de tema askdfjaksdjfajsdf, a nadie lo ha parado EMIXTRA ai en el naranjo? o en otro lado??? sq yo he tenido q tomar otra ruta para no pasar x ai añsdkfjasdfjafaskd

a mi si pero mejor busca otra ruta

[sportcartuning]

primero lo tenes que chipear forjarlo un intercooler mas grande un catch can pa que no te corte el turbo

[Andres Mpi]

Iniciado por DIEGO VEGA

existe una parte en el turbo q se llama actuador este lo que ace es............ al acelerar va cargando el turbo y aumenta la presion dejas de acelerar y existe una presion q se acumula , la totalidad de la presion es expulsada por la blow off (es el pffff q todos dicen) y descarga para que el motor tenga una mejor respuesta al volver a acelerra , en el instante en q se acumula toda la presion en el sistema , existe una salida en el caracol de admision q se conecta al actudador antes mensionado , lo que ace la presion es mover una mebrana q empuja la varilla del actuador y mueve una aleta en el caracol de escape del turbo que lo que ace es dejar pasar libremente los gases sin pasar en en su totalidad por la turbina del turbo y asi reduce la presion y esta preparado para una nueva acelaracion

esta varilla del actuador es lo q controla la presion en los gases de escape del turbo , entonces para q tu turbo cargue mas tenes q acortar esa varilla para que cunado la varilla del el actuador accione no deje libre tantos gases y aunmente las presion en la admision y asi tendras mas libras en tu motor .

lo que podes acer es acortarla OJO no mcho porq su movimiento completo es de 3 a 5 cm en stokc lo que controla la presion de 9 lbs en los ep91 ntcones si la acortas doblala no mucho ,
si no compra un actuador hks graduable para q vos podas controlarla a tu gusto

spero t sirva orale

Iniciado por sportcartuning

primero lo tenes que chipear forjarlo un intercooler mas grande un catch can pa que no te corte el turbo

[Bullitt]

Iniciado por DIEGO VEGA

existe una parte en el turbo q se llama actuador este lo que ace es............ al acelerar va cargando el turbo y aumenta la presion dejas de acelerar y existe una presion q se acumula , la totalidad de la presion es expulsada por la blow off (es el pffff q todos dicen) y descarga para que el motor tenga una mejor respuesta al volver a acelerra , en el instante en q se acumula toda la presion en el sistema , existe una salida en el caracol de admision q se conecta al actudador antes mensionado , lo que ace la presion es mover una mebrana q empuja la varilla del actuador y mueve una aleta en el caracol de escape del turbo que lo que ace es dejar pasar libremente los gases sin pasar en en su totalidad por la turbina del turbo y asi reduce la presion y esta preparado para una nueva acelaracion

esta varilla del actuador es lo q controla la presion en los gases de escape del turbo , entonces para q tu turbo cargue mas tenes q acortar esa varilla para que cunado la varilla del el actuador accione no deje libre tantos gases y aunmente las presion en la admision y asi tendras mas libras en tu motor .

lo que podes acer es acortarla OJO no mcho porq su movimiento completo es de 3 a 5 cm en stokc lo que controla la presion de 9 lbs en los ep91 ntcones si la acortas doblala no mucho ,
si no compra un actuador hks graduable para q vos podas controlarla a tu gusto

spero t sirva orale

lo tenes todo mal, el actuador recibe señal de la presion de todo el sistema (del turbo al manifold de admision) el actuadro tiene cierta dureza que da X psi, por ejemplo 6psi, el actuador se va a emppezar a abrir a las 3psi y va a ir abriendo poco a pooc hasta llegar a las 6psi, ahi el actuador se va a quedar totalmente abierto para evitar que el turbo cargue de mas, si el turbo no tuivera actuador, el turbo daria 30-60-etc psi y el motor se fundiria, eso no quiere decir que el turbo sea bueno para esas psi, ya que lo que tira es aire caliente, y giran de mas las aspas..

al acortar el actuador, lo que se hace es aumentar la resistencia dle resorte que va adentro, y como es mas duro, el actuador va a empezar a abrir mas tarde, haciendo que cargue mas libras...

[Eddsamayoa]

bueno jovenes vagando.. como cosa rara, me encotre esto... y como todo buen chapin me cague de la risa y despues pense en compartirlo si fuera aqui seria convercion a la tortrix

[Andres Mpi]

Vieja tu noticia

[MEF]

algun update con lo del club y lo permisos

[OZKR GZAKARI]

??...

[erre]

Iniciado por Eddsamayoa

bueno jovenes vagando.. como cosa rara, me encotre esto... y como todo buen chapin me cague de la risa y despues pense en compartirlo si fuera aqui seria convercion a la tortrix

[Eddsamayoa]

Iniciado por erre