F1 2014: gran premio de Bélgica

[Juan Tambriz]

bueno jovenes aqui reportando desde Bélgica

fin de semana con un clásico de la F1, Spa

no tengo datos, no tengo imagines, solo recuerdos de buenas carreras

le vamos a mandar PM al Guayo para que postee imagines desde allá.

[jagiron]

icnica esa pista, a mi me gusta mucho.

Alguien sabe por que no ha narrado fernando tornello en el fox

[Juan Tambriz]

Iniciado por jagiron

icnica esa pista, a mi me gusta mucho.

Alguien sabe por que no ha narrado fernando tornello en el fox

tuvo una caida y se lastimo la pierna o algo asi.

esta suspendido por el IGSS

[Elektrospeed]

La mejor pista de todas ya estamos preparando el dirigible para las tomas aéreas de la qualy .

[WINNJADF]

un pequeño aporte.... a ver que tal esta carrera

[Goodspeed]

Esperando el Coverage!

[quique17]

Reportando desde el paddock. Pot aqui anda guayo tomando fotos otra vez dfkjkjfd

[gato206]

wajajajaja los del FOX se van a cagar cuando vean las transmision velmacz style

en esta pista era donde Dios le hablaba a Senna
el circuito mas largo del campeonato
ojala que los enviados especiales de velmax no se queden tirados bolos en el bosque de las ardenas

[Tolva17]

Va pizado V/// a competir con Fox...

sin kasakas q uno se acostumbro a la narración del Tornnello y Tano Fassini...en la pruebas 1 y 2 el chato q las narró no me cuadro...

Ojalá le den pelea a los mercedes...

[gato206]

ojala que el receso en el campeonato sirva para emparejar mas las cosas
se veia que los mercedes ya no son imbatibles

ojala los williams den pelea y que bottas siga subiendose al podio

que chueco perez y pastor malchocado regresen mas serenos los pisados

y que fingerboy siga estando por debajo de Daniel Ricciardo

ojala los enviados de velmax tomen fotos de las pitbabes

[Ghostbly]

Francorchamps


a que hora sera en GT?

[bedru]

SPA

[AnduuG]

Spa

Enviado desde mi ATRIX HD mediante Tapatalk

[richard ser-gris]

Vamos H.A.M.

x esa Pole

[si90]

Seria exelente si en tu thread te pusieras los horarios de transmision....

[richard ser-gris]

Manana a las 6 igual

Bien Mercedes

Nico
H.A.M.
Vettel



Mañana Gana HAMILTON

[Elektrospeed]

Ya vieron que sacaron a Kobayashi y metieron a André Lotterer? Al parecer es por una sola carrera.

Logró buen tiempo, dado el carro que tiene, y le ganó a su compañero. Teniendo experiencia de 3 días en un F1, clasificando bajo la lluvia, no está nada mal.

[Carlos CHang]

Me sorprende la clasificación de los RB, aunque como lo he dicho en clasificación es una cosa y en carrera otra, creo que en esta segunda mitad de la temporada van a cambiar algunas cosas aunque no para bajar a los meches, Al que se extraña en FOX en las narraciones de las carreras es a Tano, el no era mucho de bla bla bla, era mas de datos tecnicos, historia, sabia un monton de estratagia, en pocas palabras un cabron, bueno señores.... mañana ojala sea una buena carrera (del segundo para atras)

[danitoxgc]

Les comparto esto que me gusto mucho.

La secuencia de las curvas dos, tres y cuatro de Spa conforman un lugar siempre legendario en la historia de la F1. El nombre de Eau Rouge (agua roja) viene del arroyo que transcurre por debajo de la pista y que une un descenso desde los antiguos boxes (un 13% de desnivel) con el inicio de una subida (del 16%). Un pequeño giro a izquierdas justo en ese valle que une ambos desniveles inicia el mítico tramo. A continuación llega una curva abierta a derechas y otra nueva y amplia a izquierdas, el Raidillon, que corona el punto más alto del circuito. No hay aficionado a la F1 en todo el mundo que no lo conozca de memoria.
Siempre fue un desafío que se mantuvo intacto hasta 2006, año en el que se pasó del motor de 10 cilindros al V8. Pasarla a fondo, sin perder la trayectoria, fue un reto al que se enfrentaron Ayrton Senna, Michael Schumacher o Fernando Alonso durante varios años en F1. Antes de la remodelación de 2007, la escapatoria era exigua, el muro estaba muy pegado tras una pequeña franja de hierba, casi siempre húmeda. Abandonar el control del monoplaza significaba un accidente seguro a unos 300 km/h y el mérito era que el público no oyese cómo el piloto ahuecaba el pedal del acelerador, con la consiguiente interrupción del sonido del motor. Esa afrenta de amilanarse significaba un pequeño deshonor íntimo para muchos de ellos.
CHECO PÉREZ (FORCE INDIA)

"Era muy fácil estos años y vuelve a ser una curva de cuidado"

En los ocho últimos años, el mito de Eau Rouge se vino abajo. La mayor carga aerodinámica y consiguiente estabilidad de los coches, permitía a toda la parrilla pasarla sin dificultades a tope: desde los Red Bull hasta los HRT, en las tres temporadas en las que compitió. La sensación de compresión en el estómago era la misma, también la de despegar verticalmente en plena subida, donde el cuerpo tira hacia arriba con 1G positivo. "Es como un vuelo de 24 segundos", comentaba Pedro de la Rosa. Es ese el tiempo en el que el acelerador iba pisado a tope para todos los pilotos que la transitaban.
Este año, sin embargo, los pilotos se enfrentan de nuevo al desafío de antaño. Algunos, ayer en los entrenamientos libres, no se atrevieron a pasarla con el pie tocando el suelo del coche. ¿Por qué motivo? Porque los coches son distintos, han perdido carga con los alerones más pequeños y son 70 kilos más pesados. Tienen más inercia y aceleran más rápido gracias al impulso eléctrico extra de 180 caballos del ERS.
"Era muy fácil estos años y vuelve a ser una curva de cuidado", resumía ayer Checo Pérez, que no quiso pasar a fondo en ninguna de las dos sesiones. "El problema es que sin el Fric (la suspensión hidráulica que se prohibió en julio en Alemania) toca abajo, y si hay viento lateral el coche se mueve mucho. En la calificación sí pasaremos todos a fondo, pero hoy no era necesario", comentaba el mexicano.
JULES BIANCHI (MARUSSIA)

"Vuelve a ser complicada, puede marcar diferencias entre los pilotos"

Jules Bianchi, piloto de Marussia, aseguraba a MARCA: "Sólo la he pasado una vez y con las gomas blandas. Es una zona que vuelve a ser complicada. Para los pilotos es mejor, porque puede marcar diferencia entre algunos. En carrera, con el depósito lleno y las gomas gastadas, no será posible pasar sin levantar un poco", avanzaba el de Niza.
Los equipos grandes no tuvieron sin embargo los mismos problemas. Fernando Alonso la pasó a fondo desde las primeras vueltas de la primera sesión. De hecho, fue uno de los mejores en el primer sector de inmediato. Eso le sirvió para quedarse a dos décimas de los Ferrari. Kimi Räikkönen, con problemas de motor en ambas sesiones, no fue tan osado. Con el depósito lleno, en carrera, será más dificultoso.
Sin trampa ni cartón
Hamilton, Rosberg, Button, Ricciardo, Grosjean y Maldonado, aseguraban que habían conseguido pasarla sin levantar el pie del gas. "Pero se mueve mucho y toca abajo", reconocía el venezolano. Con gomas blandas, en calificación, será factible para todos los coches, pero no así con las medias. El que no lo veía claro era Lotterer, debutante a sus 32 años en gran premio con un Caterham este fin de semana. “No he podido ni con unas ni con otras”.


El desafío ha regresado para alegría de muchos pilotos y de los espectadores que se sitúan en las gradas cercanas. A ellos es imposible engañarlos, pues el sonido del motor delata al que se ha arrepentido en el último instante.

[bambino_701]

Como dato curioso! se llevan si no mal estoy 12 años que el que gana la Pole no gana la carrera lastima que Ferrari no está para ganar!

[richard ser-gris]

Ojala asi sea......

Y se la lleve Hamilton kfndkndndkkdkdnf

1-2 para Mercedes..,,,

Talvez se meta un Williams o un RB

Miremos la del año pasado para una idea jbfnsnsnd

[richard ser-gris]

Presentes
Buenos dias
Listo pa ver la Largada

Vamos H.A.M.

[Elektrospeed]

Buenos días jóvenes 2

[nevermind]

¿Qué pasó con la señal?

[Elektrospeed]

Ah para que putas!!