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ExclamationEste thread fue creado hace 5483 días. Lo mas probable es que el tema ya se haya resuelto y no necesite más discusión. Aunque si todavía crees que es necesario agregar un comentario, puedes hacerlo.
 
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Antiguo 17-May-2008, 19:09   #151
sergiospeed
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putaaa de ahuevo vas dejando tu ws6

vos hace como 2 semanas aprox creo q era tu carro el que vi en un taller por la atanasio.. donde hay un tope de una calle si era ese se miraba relindo de lejos ...
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Antiguo 18-May-2008, 12:06   #152
Drowned
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putaaa de ahuevo vas dejando tu ws6

vos hace como 2 semanas aprox creo q era tu carro el que vi en un taller por la atanasio.. donde hay un tope de una calle si era ese se miraba relindo de lejos ...
Ahh, simon, andaba recogiendo mis placas
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Antiguo 18-May-2008, 17:10   #153
pikul
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powta que lindas las piezas nuevas asi me quede cuando le cambie la tuberia al mio no es lo mismo pues pero me gusto
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Antiguo 18-May-2008, 17:35   #154
Carlos Camaro
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:mascado: ME TUVE QUE PONER AL DIA, QUE HUEVOS, PONETE VIDS VOS :fetish:
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Antiguo 18-May-2008, 17:51   #155
sergiospeed
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Ahh, simon, andaba recogiendo mis placas


me imagine que tuyo era porque tenia placas de US y porq ver ese carro es poco comun asdklfjasdlkjf
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Antiguo 20-May-2008, 21:21   #156
edjuarez
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ya no actualizaste
ya le pusiste la tuberia?
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"GOD CREATED LAG TO GIVE V8's A CHANCE"

"A car that is hard to control is not fast"
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Antiguo 20-May-2008, 23:46   #157
jackdaniels
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Puta vos cerote....
La estas haciendo rapido y en serio verdad

Que taaaaalega va a rugir esa mierda...


Motor nuevo de 8 + exhaust = Heaven
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www.myspace.com/danvalracing
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Antiguo 21-May-2008, 12:28   #158
Drowned
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ya no actualizaste
ya le pusiste la tuberia?
Ahorita la estan quitando lo de las emisiones a los headers que ya no las voy a usar... ahi pongo pics cuando me los devuelvan...

Este fin de semana tienen que quedar instalados... estuve esperando los sensores de oxigeno nuevos para que quede bien todo
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Antiguo 21-May-2008, 12:53   #159
RUBEN
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Felicidades Vos, Bien Hecho Todo Como Tiene Que Ser !!!!
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no se permite publicidad en las firmas.
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Antiguo 21-May-2008, 13:30   #160
fofillo
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que bonito tu carro vos...

que enculante esa mierda!!! bonitas mods te estas tirando...

lo del gasto!
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Antiguo 21-May-2008, 22:47   #161
integra1white
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Cool

Lastima Que Ahora El Auto Fantastico Es De Marca "ford" Y Otra Cosa.... 250 0 300 Caballos De Fuerza ....????????? Cuento Es Con Ese Peso..??? Digo A Las Llantas Al Asfalto Al Pavimento Porque Son Dos Cosas Diferentes???? Yo Tuve Un Transam Tambien Claro Mas Viejo Aqui En California Pero En Cada Gasolonera Tenia Que Parar.... Mentiras! Son Pajas! Pero Si Es Carinoso De Gasofa En El 4 De Milla O En Recta Da Berga O En El Freeway O Periferico Con Espacio Claro Que Es Buen Carro Pero Ponelo En El Trafico V8 Y Tan Grande Y Pesado Es Un Dolor De Cabeza... Te Lo Digo Por Experiencia Yo Tuve 3 Pontiacs Mas O Menos Asi...
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Antiguo 21-May-2008, 22:52   #162
Bullitt
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Lastima Que Ahora El Auto Fantastico Es De Marca "ford" Y Otra Cosa.... 250 0 300 Caballos De Fuerza ....????????? Cuento Es Con Ese Peso..??? Digo A Las Llantas Al Asfalto Al Pavimento Porque Son Dos Cosas Diferentes???? Yo Tuve Un Transam Tambien Claro Mas Viejo Aqui En California Pero En Cada Gasolonera Tenia Que Parar.... Mentiras! Son Pajas! Pero Si Es Carinoso De Gasofa En El 4 De Milla O En Recta Da Berga O En El Freeway O Periferico Con Espacio Claro Que Es Buen Carro Pero Ponelo En El Trafico V8 Y Tan Grande Y Pesado Es Un Dolor De Cabeza... Te Lo Digo Por Experiencia Yo Tuve 3 Pontiacs Mas O Menos Asi...
son casi 300whp, ese ya es LS, no son tan gastones como otros V8 inyectados que son menos gastones que V8 carburados
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BMV Motorsports Making the fastest car faster!




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Antiguo 22-May-2008, 11:43   #163
Drowned
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Pero Ponelo En El Trafico V8 Y Tan Grande Y Pesado Es Un Dolor De Cabeza... Te Lo Digo Por Experiencia Yo Tuve 3 Pontiacs Mas O Menos Asi...
Esos son los V8s de antes Este es mi tercer V8 tambien y ya no son tan pesados e incomodos en el trafico... es mas, son suppeeeer comodos en el trafico de guate... ante ayer segun mis calculos me hizo 38km/galon a las 5 de la tarde camino a la gas de carabanchel Tengo que probarlo bien pero por ahi anda Naada que ver con los V8s de antes... Yo tuve un camaro de los 80s y son completaaamente diferentes.... ni hay comparacion con este que es 2001... y este es mi carro de diario

Pesado? La tecnologia de ahora ha cambiado vooos... el block de mi carro es de aluminio (solo ahi se ahorraron 80lbs), viene mucho mas balanceado el peso, hasta el manifold ya no es de metal... leete un poco sobre los motores LS, ya son otro nivel...

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_LS_engine

La mara ya se deberia de sacar esa idea que los V8s de ahora hacen 8 por galon y no se pueden andar en el trafico...

Última edición por Drowned; 22-May-2008 a las 11:50
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Antiguo 22-May-2008, 11:48   #164
JOANT
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Esos son los V8s de antes Este es mi tercer V8 tambien y ya no son tan pesados e incomodos en el trafico... es mas, son suppeeeer comodos en el trafico de guate... ante ayer segun mis calculos me hizo 38km/galon a las 5 de la tarde camino a la gas de carabanchel Tengo que probarlo bien pero por ahi anda Naada que ver con los V8s de antes... Yo tuve un camaro de los 80s y son completaaamente diferentes.... ni hay comparacion con este que es 2001... y este es mi carro de diario

Pesado? La tecnologia de ahora ha cambiado vooos... el block de mi carro es de aluminio (solo ahi se ahorraron 80lbs), viene mucho mas balanceado, hasta el manifold ya no es de metal... leete un poco sobre los motores LS, ya son otro nivel...

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_LS_engine

La mara ya se deberia de sacar esa idea que los V8s de ahora hacen 8 por galon y no se pueden andar en el trafico...

ahora ya me dieron ganas de comprarme un v8
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Antiguo 22-May-2008, 11:57   #165
Juan_Pa
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Esos son los V8s de antes Este es mi tercer V8 tambien y ya no son tan pesados e incomodos en el trafico... es mas, son suppeeeer comodos en el trafico de guate... ante ayer segun mis calculos me hizo 38km/galon a las 5 de la tarde camino a la gas de carabanchel Tengo que probarlo bien pero por ahi anda Naada que ver con los V8s de antes... Yo tuve un camaro de los 80s y son completaaamente diferentes.... ni hay comparacion con este que es 2001... y este es mi carro de diario

Pesado? La tecnologia de ahora ha cambiado vooos... el block de mi carro es de aluminio (solo ahi se ahorraron 80lbs), viene mucho mas balanceado el peso, hasta el manifold ya no es de metal... leete un poco sobre los motores LS, ya son otro nivel...

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_LS_engine

La mara ya se deberia de sacar esa idea que los V8s de ahora hacen 8 por galon y no se pueden andar en el trafico...
Cabal... yo creo que cualquier carro es gaston dependiendo como se maneje.... si andas todo el tiempo sacandole la mierda a cualquier carro te gasta gasolina en puta.... pero si se sabe aprovechar la relacion de peso/potencia se puede tener un carro economico... y V8 torque a bajas rev, no es necesario sacarle los pensamientos para que camine... y con estos traficos menos..
__________________
Juan_Pa está desconectado   Responder Citando
Antiguo 22-May-2008, 12:18   #166
edjuarez
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38kmg esta rebien vos creo que el mio gasta mas jajaja
navegando me encontre este ki
http://store.summitracing.com/partde...5&autoview=sku

me imagino que sale mas barato comprarlo todo por separado pero se mira bien
Check out the Kit/Combo Contents link above for additional parts info.
Take the guesswork out of upgrading your LS1 F-Body, with these 400 HP Camaro and Firebird PerformancePacs from SLP Performance Parts. Each package comprises a group of jointly engineered induction and exhaust components, all of which work together to significantly improve performance without adversely affecting drivability.

These 400 HP PerformancePacs contain the following items:
* High-flow air-box lid
* Cold-air induction package
* High-flow K&N air filter
* F-Body smooth bellows
* Modular exhaust system with tips
* 85mm high-flow MAF sensor
* DiabloSport II Programmer with SLP custom tuning
* 1.8-ratio roller-tip rocker arms
* Tuned-length long-tube headers with aluminum-ceramic coating
* Header installation kit
* High-flow catalytic converters
* 400 HP OEM quality fender badges--pair
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Antiguo 22-May-2008, 12:37   #167
Carlos Camaro
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Cabal... yo creo que cualquier carro es gaston dependiendo como se maneje.... si andas todo el tiempo sacandole la mierda a cualquier carro te gasta gasolina en puta.... pero si se sabe aprovechar la relacion de peso/potencia se puede tener un carro economico... y V8 torque a bajas rev, no es necesario sacarle los pensamientos para que camine... y con estos traficos menos..

ESO MERO
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Antiguo 22-May-2008, 13:33   #168
MEF
I bring the pain...
 
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Iniciado por Drowned Ver Mensaje
Esos son los V8s de antes Este es mi tercer V8 tambien y ya no son tan pesados e incomodos en el trafico... es mas, son suppeeeer comodos en el trafico de guate... ante ayer segun mis calculos me hizo 38km/galon a las 5 de la tarde camino a la gas de carabanchel Tengo que probarlo bien pero por ahi anda Naada que ver con los V8s de antes... Yo tuve un camaro de los 80s y son completaaamente diferentes.... ni hay comparacion con este que es 2001... y este es mi carro de diario

Pesado? La tecnologia de ahora ha cambiado vooos... el block de mi carro es de aluminio (solo ahi se ahorraron 80lbs), viene mucho mas balanceado el peso, hasta el manifold ya no es de metal... leete un poco sobre los motores LS, ya son otro nivel...

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_LS_engine

La mara ya se deberia de sacar esa idea que los V8s de ahora hacen 8 por galon y no se pueden andar en el trafico...

hace mas que el mio

y corre mas tambien
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Antiguo 22-May-2008, 13:46   #169
javieringo1
Something cool goes here
 
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vos y porque ya no mas catback?

que yo sepa el catback es una sola pieza verdad? desde donde terminan los headers, trae su detonadorcito, y luego el muffler verdad?

vos pensas entonces mandar a hacer la tuberia, que le agreguen el detonador y aparte soldarle el muffler?

es mejor asi o que? que yo sepa es mejor el catback?
__________________

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Antiguo 22-May-2008, 14:30   #170
Bullitt
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vos y porque ya no mas catback?

que yo sepa el catback es una sola pieza verdad? desde donde terminan los headers, trae su detonadorcito, y luego el muffler verdad?

vos pensas entonces mandar a hacer la tuberia, que le agreguen el detonador y aparte soldarle el muffler?

es mejor asi o que? que yo sepa es mejor el catback?
el catback solo es para cambiar el sondio al carro, el catback es el muffler o mufflers y su tuberia hecha a la medida para el carro, que pase por donde debe, y como el nombre lo dice es del catalizador para atras...
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Antiguo 22-May-2008, 14:41   #171
Drowned
wtf
 
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vos y porque ya no mas catback?

que yo sepa el catback es una sola pieza verdad? desde donde terminan los headers, trae su detonadorcito, y luego el muffler verdad?

vos pensas entonces mandar a hacer la tuberia, que le agreguen el detonador y aparte soldarle el muffler?

es mejor asi o que? que yo sepa es mejor el catback?
El catback une los dos lados del motor a UN tubo de 3 pulgadas... es una Y se podria decir que se separa en el mofle para tener 2 salidas...

Aqui estan las dos partes para que se entienda mas facil:

Y-pipe (La Y que une los dos lados)


El cat-back:


Yo le voy a poner tuberia doble (true duals que le dicen) para que cada lado del motor tenga su propio tubo (de 2.5 pulgadas) y que fluya mas.... es un cacho mas de vergueo pq el carro no tiene espacio, pero pela con que suene mas virgo y fluya mas



Fluye mas un tubo para cada lado de 2.5" que un tubo de 3" para los dos lados
Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg HPIM1795l.jpg (117,8 KB (Kilobytes), 236 visitas)
Drowned está desconectado   Responder Citando
Antiguo 22-May-2008, 14:49   #172
Bullitt
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38kmg esta rebien vos creo que el mio gasta mas jajaja
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me imagino que sale mas barato comprarlo todo por separado pero se mira bien
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Take the guesswork out of upgrading your LS1 F-Body, with these 400 HP Camaro and Firebird PerformancePacs from SLP Performance Parts. Each package comprises a group of jointly engineered induction and exhaust components, all of which work together to significantly improve performance without adversely affecting drivability.

These 400 HP PerformancePacs contain the following items:
* High-flow air-box lid
* Cold-air induction package
* High-flow K&N air filter
* F-Body smooth bellows
* Modular exhaust system with tips
* 85mm high-flow MAF sensor
* DiabloSport II Programmer with SLP custom tuning
* 1.8-ratio roller-tip rocker arms
* Tuned-length long-tube headers with aluminum-ceramic coating
* Header installation kit
* High-flow catalytic converters
* 400 HP OEM quality fender badges--pair
... con un eje y par de bolt ons suficiente para andar en 400 y sin gastar como $3000 afkjasfasf
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Antiguo 22-May-2008, 15:12   #173
Drowned
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... con un eje y par de bolt ons suficiente para andar en 400 y sin gastar como $3000 afkjasfasf
Fuck SLP! Demasiado careros...
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Antiguo 22-May-2008, 15:28   #174
luisgt13
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que deawebo con tuberia doble.. suena un ralenti bien bonito como bien independiente cada tubo... como que fuera una harley masomenos
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Antiguo 22-May-2008, 15:58   #175
pcontreras04
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Tiempo: nose..
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deahuevo.... hasta el estilo del carro

y q mods siguen
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No one but me can save myself, but its too late
Now I cant think, think why I should even try


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