GP No. 11 HUNGARORING

richard ser-gris · 27-Jul-2011, 19:13

GP Nº 11 - HUNGRIA Grand Prix F1
FORMULA 1 TEMPORADA 2011 – GP Nº 11

MAGYAR NAGYDU GRAND PRIX

Hungaroring

HORARIOS:

Viernes 29 de Julio :

Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - GMT : 02:00 a 03:30

Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :14:00 a 15:30 - GMT : 06:00 a 07:30

Sábado 30 de Julio :

Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00- GMT : 03:00 a 04:00

Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :14:00 a 15:00 - GMT : 06:00 a 07:00

Domingo 31 de Julio :

CARRERA: Horario Local: 14:00 - GMT: 06:00

Datos Básicos de Pista

Fecha de creación: 1986

Primer Gran Premio de F1: 10/08/1986

Grandes Premios organizados: 25

Capacidad de espectadores: 120000

Longitud oficial: 4.381 metros / 2,722 millas

Longitud oficial:4.381 metros / 2,722 millas

Número de vueltas: 70.

Sentido de giro: Derechas (horario).

Longitud total de carrera: 306,663km /190,139 millas.

Longitud rodadura: 4.295 metros.

Compensación de linea de salida: 7m.

Curvas oficiales: 14.

Curvas reales: 14.

Curvas oficiales a derecha: 8.

Curvas oficiales a izquierda: 6.

Curvas reales a derecha: 8.

Curvas reales a izquierda: 6.

Cambios de marcha en carrera: 55.

Cambios de marcha en calificación: 52.

Tiempo con el acelerador pisado: 93,1%.

Distancia con el acelerador pisado: 4.049 metros.

Tiempo con el acelerador a fondo: 55,5%.

Distancia con el acelerador a fondo: 2.716 metros.

Tiempo con el freno pisado: 11,6%.

Distancia con el freno pisado: 503 metros.

Tiempo con el freno a fondo: 2,7%.

Distancia con el freno a fondo: 116 metros.

Tiempo sin girar el volante: 30,8%

Distancia sin girar el volante: 1.683 metros.

Tiempo girando el volante a la derecha: 43,2%.

Distancia girando el volante a la derecha: 1.666 metros.

Tiempo girando el volante a la izquierda: 25,9%.

Distancia girando el volante a la izquierda: 953 metros.

Velocidad máxima: 301,6 km/h.

Velocidad media: 198,7 km/h.

Velocidad mínima: 104,5 km/h.

Velocidad máxima en recta: 301,6 km/h.

Velocidad media en recta: 253,4 km/h.

Velocidad mínima en recta: 122,2 km/h.

Velocidad máxima en curva: 270,9 km/h.

Velocidad media en curva: 176,6 km/h.

Velocidad mínima en curva: 82,8 km/h.

Consumo por vuelta: 2,09 Kg.

Consumo por vuelta: 2,89 l.

Penalización por vuelta de combustible: 0,059 s.

Demora por cada 10Kg de carga: 0,282 s.

Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 19,4 s.

Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 465 m.

Tiempo de vuelta de referencia: 1:17,934 .

Carga aerodinámica: Máxima

Dureza / Desgaste de frenos: Alto

Agarre del asfalto: Bajo

Tipo de neumático: Blando

Desgaste de neumáticos: Alto

Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Super Blando (Rojo) y Blando (Amarillo).

Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 44 a 48

Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 20 a 32 y 45 a 56

Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 19 a 22 , 35 a 39 y 53 a 57

Mejor vuelta M. Schumacher - 1'19"071 (Ferrari 2004)
Mejor pole S. Vettel - 1'18"773 (Red Bull 2010)
Pole 2010 : S. Vettel - 1'18"773 (Red Bull)
Podium 2010 : 1º M.Webber - 2º F.Alonso - 3º S.Vettel

Piloto con más Poles: 7 M.Schumacher
Escudería con más Poles: 7 Ferrari
Piloto con más victorias: 4 M.Schumacher
Escudería con más Victorias: 8 McLaren

Tras el GP de Alemania, el campeonato entra en su segunda mitad, el circo se dirige al tortuoso Hungaroring, situado cerca de la capital de Hungría en Budapest. La naturaleza del circuito significa que los adelantamientos son muy difíciles, por lo que una buena posición de clasificación más importante que nunca.

El circuito carece de curvas de alta velocidad, llevando al setup del coche a montar la carga aerodinámica más alta posible. Mientras tanto, la principal preocupación para el equipo técnico del motor, es asegurar una buena refrigeración en unas condiciones por lo general tórridas.

La altas temperaturas del verano también hacen la vida difícil para los pilotos, que necesitan estar en óptimas condiciones físicas para hacer frente a una carrera que les da muy poco respiro en sus 70 vueltas de distancia.

SETUP
Después de Mónaco, Hungaroring tiene la segunda velocidad media más baja de todos los circuitos de la Fórmula Uno. Las curvas son principalmente de media y baja velocidad seguidas en rápida sucesión, y la recta de meta y salida es relativamente corta.

Puesto que el polvo se acumula continuamente en la pista, los niveles de adherencia tienden a ser bajos al comienzo de cada una de las sesiones de práctica, lo que puede conducir al subviraje del coche. Para los reglajes, la atención se centra principalmente en el sector medio, con su variedad de combinaciones de curvas.

Otro factor que hay que tener en cuenta es que los neumáticos traseros irán con altas cargas durante la carrera. Las temperaturas del aire y la pista son tradicionalmente muy altas en Hungría, lo que debe favorecer el uso óptimo de los neumáticos.

Aerodinámica
El diseño de Hungaroring, con su revirada última curva (14) proporciona sólo una oportunidad de adelantamiento legítima por vuelta, en la primera curva. Aparte de esta recta de poco más de 700 metros, el circuito está lleno de secuencias de baja a media velocidad, curvas, con cortas distancias de frenado, en las que los adelantamientos son casi imposibles. El resultado es que todos los equipos preparen el coche con la máxima carga aerodinámica, similar si no idéntica a las utilizadas en Mónaco, con el fin de optimizar no sólo las velocidades de las curvas, sino también de frenado y la tracción.

La velocidad máxima alcanzada en la recta principal escasamente supera los 300 km/h con los motores V8.

Neumáticos
Como viene siendo habitual, el reto de la gestión de neumáticos para el fin de semana será la de controlar graining en los compuestos más blando, y esto debería mejorar a medida que el circuito se engome durante todo el fin de semana. Los datos recogidos durante las prácticas determinarán si el compuesto más blando es adecuado para su uso durante la mayor parte de la carrera, mientras que si el clima es más frío de lo esperado, o la lluvia durante la noche lava el circuito y lo limpia de goma, podría complicar aún más las cosas.

El de Hungaroring es un circuito interesante, especialmente porque no se utiliza mucho durante el año. Esto significa que los niveles de adherencia del circuito experimentados el viernes es probable que sean muy diferentes de los experimentados en la carrera.

Refrigeración
Otro parámetro importante será asegurar una buena refrigeración de las piezas mecánicas. Aunque la capacidad de refrigeración del coche es ahora bien conocida, se debe prestar atención para asegurar que los radiadores sigan todavía refrigerando bien, a pesar de los altos niveles de carga aerodinámica delantera que nos encontramos en este circuito. Esto ha debido ser objeto de especial atención en el túnel de viento, y será afinado durante el fin de semana para garantizar la solución de enfriamiento requerida, y aportando el mínimo de arrastre (drag) posible.

Como siempre en un circuito con un gran número de curvas lentas, es importante un buen par motor para ayudar a acelerar los coches en las salidas de las curvas.

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PALMARÉS

2010 : M.Webber (Red Bull)
2009 : L. Hamilton (McLaren)
2008 : H. Kovalainen (McLaren)
2007 : L. Hamilton (McLaren)
2006 : J. Button (Honda)
2005 : K. Raïkkönen (McLaren)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : F. Alonso (Renault)
2002 : R. Barrichello (Ferrari)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : M. Hakkinen (McLaren)
1999 : M. Hakkinen (McLaren)
1998 : M. Schumacher (Ferrari)
1997 : J. Villeneuve (Williams)
1996 : J. Villeneuve (Williams)
1995 : D. Hill (Williams)
1994 : M. Schumacher (Benetton)
1993 : D. Hill (Williams)
1992 : A. Senna (McLaren)
1991 : A. Senna (McLaren)
1990 : T. Boutsen (Williams)
1989 : N. Mansell (Ferrari)
1988 : A. Senna (McLaren)
1987 : N. Piquet (Williams)
1986 : N. Piquet (Williams)

Lewis Hamilton no descarta luchar por el título: "Ahora cualquier cosa es posible"

Después de conseguir una extraordinaria victoria en el Gran Premio de Alemania, el piloto británico Lewis Hamilton estaba eufórico, y dio rienda suelta a sus emociones tanto en el parque cerrado como en el podio. El de McLaren había comenzado el fin de semana autodescartándose de la lucha por la pole position en la clasificación, y no solo estuvo a punto de conseguirla, sino que además consiguió batir en pista a Fernando Alonso y Mark Webber en una intensa e igualada lucha.

Unas horas después de semejante logro, y ya con mayor tranquilidad, el inglés atendió a los numerosos medios que esperaban sus declaraciones como agua de mayo, y afirmó que "la clave de esta victoria fue la buena salida. Eso marcó una gran diferencia. Hemos estado trabajando mucho para mejorar nuestras salidas y realmente ha merecido la pena."

"Pero siendo sinceros, las primeras vueltas era bastante complicado mantener detrás a los chicos, aunque más tarde el coche se iba haciendo cada vez más rápido. Créeme que esa maniobra sobre Fernando me hizo sentir realmente muy bien", comentaba en relación al último adelantamiento, el que le otorgó la victoria cuando el español salió de boxes con neumáticos más fríos.

"Estábamos todos tan cerca que ninguno de nosotros podía cometer ningún error. A veces era realmente duro. En una vuelta llegabas a una curva y tenías agarre; pero en la siguiente, en la misma curva, todo el agarre se había evaporado. Así que tenías que tener mucho, mucho cuidado de que no se te fuese el coche de atrás", explicaba detalladamente Lewis. "En un momento, Mark intentó adelantarme por el exterior en la curva tres, pero yo tenía el agarre y fui capaz de defenderme."

Con los 25 puntos obtenidos en Nürburgring, Hamilton se ha situado en tercera posición en el campeonato mundial de pilotos, y aunque la distancia respecto a Sebastian Vettel es de 82 puntos, el británico no tira la toalla, argumentando que el rendimiento de los monoplazas en cada carrera puede variar mucho, por lo que todo podría dar un vuelco de un momento a otro.

"Estamos solo en mitad de la temporada, y hay muchos puntos a la espera de ser conseguidos. Esta victoria, por supuesto, ha significado mucho para mis emociones y las del equipo. Hasta ahora ha sido una temporada extraña. Un día lo tienes y al otro ya no. En un momento podemos estar ahí y luego estamos a medio segundo de los mejores, sin saber por qué", analizó.

"Este fin de semana tuvimos un par de actualizaciones, muy pequeñas, y de repente el rendimiento se disparó. Quiero agradecer enormemente a mi equipo y a los chicos de la fábrica. Espero de verdad que ahora esto siga así. Solo llevamos media temporada, y ahora todo es posible", advirtió un optimista Hamilton.

El piloto de McLaren disfrutó este domingo como nunca en el podio, y tuvo unas palabras en relación al himno nacional de su país: "Siempre estoy contento cuando puedo representar a mi país. Cuando era joven veía los Juegos Olímpicos en televisión y cómo los atletas se emocionaban en el podio cuando sonaba su himno, y tú sueñas con estar un día en ese lugar."

"Pediría a Reino Unido que hiciese su himno un poco más largo, de todas formas. Cada vez que estoy allí en el podio se acaba en pocos segundos, pero cuando por ejemplo gana Felipe Massa la melodía es eterna. Es genial estar ahí. ¡Es un momento precioso!"

"Diría que esta carrera ha sido una de mis cinco mejores"

La segunda victoria de Lewis esta temporada volvió a tener tintes épicos, después de doblegar a Vettel in extremis en China tras una gran estrategia y una impresionante remontada. En esta ocasión, además de sacar partido a un monoplaza que el viernes parecía no estar ni mucho menos a la altura, los aciertos estratégicos y sus arriesgadas maniobras en pista le sirvieron para alzarse con otro éxito de grandes dimensiones.

Lewis, que ya en China afirmó haber conseguido una de sus mejores victorias, repitió discurso tras el triunfo de Nürburgring: "Es difícil de juzgar. Cuando echo la vista atrás hacia Silverstone 2008 siento que fue una de mis mejores. Siempre es más desafiante cuando tienes condiciones de mojado o intermitentes. Diría que esta carrera ha sido, definitivamente, una de mis cinco mejores."

De cara al Gran Premio de Hungría, respecto al cual solo existe una semana de margen, Hamilton advierte de que van a mejorar su rendimiento: "Si te fijas en los resultados del año pasado, los Red Bull estuvieron a años luz del resto. Y si echas la vista atrás un mes hasta Valencia, los Red Bull y los Ferrari eran muy fuertes con el calor, así que espero que hagan lo mismo en Hungría. Pero créeme que intentaremos mejorar. Tendremos pequeñas mejoras, pero ya veremos. Quizás lleguemos allí y seamos rápidos, quizás tengamos condiciones más frías que se adapten perfectamente a nosotros."

Guayo · 27-Jul-2011, 19:57

Alagran, usted si se mantiene pendiente

, y vaya mega thread otra vez

richard ser-gris · 27-Jul-2011, 20:41

Cita:

Iniciado por Guayo

Alagran, usted si se mantiene pendiente

, y vaya mega thread otra vez

GRACIAS GUAYITO....

HABER SI AHORA SI ME DAN CREDITOS ... POR CULITOS SI DAN ..

PERO POR COSAS DE AUTOMOVILISMO...:d ormir:

Guayo · 28-Jul-2011, 03:19

Cita:

Iniciado por richard ser-gris

GRACIAS GUAYITO....

HABER SI AHORA SI ME DAN CREDITOS ... POR CULITOS SI DAN ..

PERO POR COSAS DE AUTOMOVILISMO...:dormir::do rmir:

Tienes toda la razón, pero bueno, hay que seguir echándole ganas.

¿algún link para ver los entrenamientos libres?

fuanka · 28-Jul-2011, 06:59

a ver quien sube al podio en esta carrera

richard ser-gris · 28-Jul-2011, 08:29

Cita:

Iniciado por Guayo

Tienes toda la razón, pero bueno, hay que seguir echándole ganas.

¿algún link para ver los entrenamientos libres?

http://www.livefootballstream.net/

Guayo · 28-Jul-2011, 09:20

Cita:

Iniciado por richard ser-gris

http://www.livefootballstream.net/

Gracias

charabimmer · 28-Jul-2011, 09:36

que buen thread!!!

richard ser-gris · 28-Jul-2011, 19:31

DEFINITIVAMENTE.... SOS MEJOR PILOTO DE LOS Q TENEMOS EN LA ESCUDERIA

Guayo · 28-Jul-2011, 19:36

, más bien le está diciendo "Algo le aprendiste a Alonso de cuando estuvo en McLaren, cuando quieras pasa por Maranello para seguir con las clases"

richard ser-gris · 28-Jul-2011, 19:51

Cita:

Iniciado por Guayo

, más bien le está diciendo "Algo le aprendiste a Alonso de cuando estuvo en McLaren, cuando quieras pasa por Maranello para seguir con las clases"

COMO LAS CLASES Q APRENDIO CON LA FORMA DE PILOTEAR DECIS VOS.... Q NECESITA COMO 10 VUELTAS PARA HAGARRAR RITMO DE CARRERA JEJEJEJEJE

SALUDOS GUAYITO..... YA ESTAMOS A 6 HORAS PARA EL PRIMER ENTRENAMIENTO LIBRE..OTRO FIN DE SEMANA Y EMOCION

VIENEN NUEVOS COSAS COMO ALERONES, CUBIERTAS DE PRUEBA PARA OTROS EQUIPOS

Y UNA CAJITA DE CAMBIOS DEL F150

Nueva cubierta motor del FW33:

mil · 28-Jul-2011, 21:41

buen thread a ver que tal con que no gane red bull

marlon santos · 28-Jul-2011, 22:06

buen thread yo no me pierdo ninguna carrera

SGilberth · 29-Jul-2011, 00:46

Hungaroringh

las carreras de Europa (menos valencia...) todas tiene esa sensacion de Tradicion, Glamour, passion, Historia
Hockenheim, Nurburgring, Magny-Cours, Monaco, SpaFrancorchamps ETC....

richard ser-gris · 29-Jul-2011, 06:18

Primeros libres :

Guayo · 29-Jul-2011, 06:36

Gracis por la tabla de tiempos, aunque los primeros libres no suelen anticipar los tiempos de la clasificación (si no que se lo pregunten a Alonso

), llama la atención las más de dos décimas entre Hamilton y Vettel, quizás influyó la temperatura, no hizo tanto calor como se pensaba (23º C)

Se me hizo gracioso el trencito de los "segundos pilotos" de las escuderías punteras (Webber, Button, Massa), como que no logran romper esa barrera.

richard ser-gris · 29-Jul-2011, 07:34

mas tarde les paso los numeros de los libres 2....

pero hamilton se quedo con la primera toma de tiempos seguido de alonzo y button

http://www.firstrowsports.eu/watch/7...actice-2).html

Lewis Hamilton encabeza también los segundos libres en Hungaroring

El piloto británico Lewis Hamilton terminó esta jornada de viernes del Gran Premio de Hungría encabezando la tabla de tiempos de los segundos libres, después de haber hecho lo propio en la sesión matutina a bordo de su McLaren. El ganador del último Gran Premio, celebrado en Nürburgring, superó por más de dos décimas a Fernando Alonso en su primera toma de contacto con los neumáticos superblandos, mientras su compañero Jenson Button fue tercero, quedándose a tres décimas.

El piloto español de Ferrari lideró gran parte de la sesión al haber marcado el mejor registro con los blandos y haber sido el primero en mejorar dicho crono son los Pirelli rojos, el compuesto más blando de los dos que la marca italiana trae a Budapest. Sin embargo, los dos McLaren se situaron posteriormente en la parte alta de la tabla al rebajar sus tiempos varios minutos más tarde que el asturiano.

Los dos Red Bull han estado bastante escondidos durante esta segunda hora y media de pruebas, y han terminado el día a medio segundo de los mejores cronos. Mark Webber volvió a rodar con normalidad tras su accidente de los primeros libres, y superó a su compañero Sebastian Vettel por algunas centésimas de segundo, antes de que ambos se dedicasen a realizar las típicas tandas largas en los últimos minutos de estos entrenamientos.

Tras ambos RB7 se situó Felipe Massa, siendo junto a su compañero en Ferrari los dos que más vueltas han completado en esta sesión de la tarde, aunque quedándose a más de ocho décimas del español. Nico Rosberg y Michael Schumacher fueron séptimo y octavo respectivamente, separados por tres décimas, mientras los dos Force India confirmaron su mejoría cerrando el 'top ten', con Di Resta noveno y Sutil décimo.

edwinquiran · 29-Jul-2011, 12:14

Esta muy bonito el thread.

Buena info.

richard ser-gris · 29-Jul-2011, 13:21

SEGUNDOS LIBRES:

Guayo · 29-Jul-2011, 14:52

Gracias por los tiempos

Alonso dio 40 vueltas!! (seguro que están probando seteos con los nuevos neumáticos, yo creo que mañana consigue la pole

)

richard ser-gris · 29-Jul-2011, 18:56

Cita:

Iniciado por Guayo

Gracias por los tiempos

Alonso dio 40 vueltas!! (seguro que están probando seteos con los nuevos neumáticos, yo creo que mañana consigue la pole

)

HAMILTON FUE EL 5TO O 6TO. Q MENOS VUELTAS DIO.... OJALA Y NO LA CAGUE PARA LA CLASIFICACION

SI TAN SOLO VETTEL LLEGARA EN LUGAR 11 JEJEJE

OJALA Y MIREMOS OTRA CARRERA EMOCIONANTE... VA A SER UN POCO LENTA CALCULO

Guayo · 29-Jul-2011, 19:15

Cita:

Iniciado por richard ser-gris

HAMILTON FUE EL 5TO O 6TO. Q MENOS VUELTAS DIO.... OJALA Y NO LA CAGUE PARA LA CLASIFICACION

SI TAN SOLO VETTEL LLEGARA EN LUGAR 11 JEJEJE

OJALA Y MIREMOS OTRA CARRERA EMOCIONANTE... VA A SER UN POCO LENTA CALCULO

No da muchas vueltas para que no lo llamen por radio para decirle "conserva tus neumáticos" "no aceleres tanto que te quedas sin gasolina"

A Vettel lo que le toca ya es un abandono, bien sea por percance en la salida, por salida de pista o por mal de ojo, pero ya es hora de que ese cerote tenga mala suerte y se quede fuera de los puntos para dar algo más de emoción al campeonato

Guayo · 30-Jul-2011, 06:00

Listo para la clasificación

Vestatito · 30-Jul-2011, 06:39

Vettel ni con los Super Blandos lo hacen estar arriba!!!

Guayo · 30-Jul-2011, 06:47

Cita:

Iniciado por Vestatito

Vettel ni con los Super Blandos lo hacen estar arriba!!!

a ver cómo le va en la Q3.

Muy bueno Hamilton, clasificó tranquilo en la Q2 con blandas y no tuvo necesidad de desgastar las súperblandas

Muy bueno Checo Pérez, demuestra que tiene mucha calidad como piloto y acalla los comentarios maliciosos que lo ubicaban en la F1 sólo por ser ahijado de Mr.Telmex.

En los últimos dos premios, la clasificación se ha convertido en un espectáculo emocionante por sí mismo, vamos a ver cómo sale la Q3

27-Jul-2011, 19:13	#1
richard ser-gris EL TOP Fecha de Ingreso: 30-June-2007 Ubicación: DONDE ME REQUIERAN SR-20VET ALL TRACK 95 Tiempo: 7.95 1/8 Mensajes: 7.769 Feedback Score: 13 reviews	GP No. 11 HUNGARORING GP Nº 11 - HUNGRIA Grand Prix F1 FORMULA 1 TEMPORADA 2011 – GP Nº 11 MAGYAR NAGYDU GRAND PRIX Hungaroring HORARIOS: Viernes 29 de Julio : Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - GMT : 02:00 a 03:30 Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :14:00 a 15:30 - GMT : 06:00 a 07:30 Sábado 30 de Julio : Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00- GMT : 03:00 a 04:00 Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :14:00 a 15:00 - GMT : 06:00 a 07:00 Domingo 31 de Julio : CARRERA: Horario Local: 14:00 - GMT: 06:00 Datos Básicos de Pista Fecha de creación: 1986 Primer Gran Premio de F1: 10/08/1986 Grandes Premios organizados: 25 Capacidad de espectadores: 120000 Longitud oficial: 4.381 metros / 2,722 millas Longitud oficial:4.381 metros / 2,722 millas Número de vueltas: 70. Sentido de giro: Derechas (horario). Longitud total de carrera: 306,663km /190,139 millas. Longitud rodadura: 4.295 metros. Compensación de linea de salida: 7m. Curvas oficiales: 14. Curvas reales: 14. Curvas oficiales a derecha: 8. Curvas oficiales a izquierda: 6. Curvas reales a derecha: 8. Curvas reales a izquierda: 6. Cambios de marcha en carrera: 55. Cambios de marcha en calificación: 52. Tiempo con el acelerador pisado: 93,1%. Distancia con el acelerador pisado: 4.049 metros. Tiempo con el acelerador a fondo: 55,5%. Distancia con el acelerador a fondo: 2.716 metros. Tiempo con el freno pisado: 11,6%. Distancia con el freno pisado: 503 metros. Tiempo con el freno a fondo: 2,7%. Distancia con el freno a fondo: 116 metros. Tiempo sin girar el volante: 30,8% Distancia sin girar el volante: 1.683 metros. Tiempo girando el volante a la derecha: 43,2%. Distancia girando el volante a la derecha: 1.666 metros. Tiempo girando el volante a la izquierda: 25,9%. Distancia girando el volante a la izquierda: 953 metros. Velocidad máxima: 301,6 km/h. Velocidad media: 198,7 km/h. Velocidad mínima: 104,5 km/h. Velocidad máxima en recta: 301,6 km/h. Velocidad media en recta: 253,4 km/h. Velocidad mínima en recta: 122,2 km/h. Velocidad máxima en curva: 270,9 km/h. Velocidad media en curva: 176,6 km/h. Velocidad mínima en curva: 82,8 km/h. Consumo por vuelta: 2,09 Kg. Consumo por vuelta: 2,89 l. Penalización por vuelta de combustible: 0,059 s. Demora por cada 10Kg de carga: 0,282 s. Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 19,4 s. Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 465 m. Tiempo de vuelta de referencia: 1:17,934 . Carga aerodinámica: Máxima Dureza / Desgaste de frenos: Alto Agarre del asfalto: Bajo Tipo de neumático: Blando Desgaste de neumáticos: Alto Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Super Blando (Rojo) y Blando (Amarillo). Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 44 a 48 Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 20 a 32 y 45 a 56 Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 19 a 22 , 35 a 39 y 53 a 57 Mejor vuelta M. Schumacher - 1'19"071 (Ferrari 2004) Mejor pole S. Vettel - 1'18"773 (Red Bull 2010) Pole 2010 : S. Vettel - 1'18"773 (Red Bull) Podium 2010 : 1º M.Webber - 2º F.Alonso - 3º S.Vettel Piloto con más Poles: 7 M.Schumacher Escudería con más Poles: 7 Ferrari Piloto con más victorias: 4 M.Schumacher Escudería con más Victorias: 8 McLaren Tras el GP de Alemania, el campeonato entra en su segunda mitad, el circo se dirige al tortuoso Hungaroring, situado cerca de la capital de Hungría en Budapest. La naturaleza del circuito significa que los adelantamientos son muy difíciles, por lo que una buena posición de clasificación más importante que nunca. El circuito carece de curvas de alta velocidad, llevando al setup del coche a montar la carga aerodinámica más alta posible. Mientras tanto, la principal preocupación para el equipo técnico del motor, es asegurar una buena refrigeración en unas condiciones por lo general tórridas. La altas temperaturas del verano también hacen la vida difícil para los pilotos, que necesitan estar en óptimas condiciones físicas para hacer frente a una carrera que les da muy poco respiro en sus 70 vueltas de distancia. SETUP Después de Mónaco, Hungaroring tiene la segunda velocidad media más baja de todos los circuitos de la Fórmula Uno. Las curvas son principalmente de media y baja velocidad seguidas en rápida sucesión, y la recta de meta y salida es relativamente corta. Puesto que el polvo se acumula continuamente en la pista, los niveles de adherencia tienden a ser bajos al comienzo de cada una de las sesiones de práctica, lo que puede conducir al subviraje del coche. Para los reglajes, la atención se centra principalmente en el sector medio, con su variedad de combinaciones de curvas. Otro factor que hay que tener en cuenta es que los neumáticos traseros irán con altas cargas durante la carrera. Las temperaturas del aire y la pista son tradicionalmente muy altas en Hungría, lo que debe favorecer el uso óptimo de los neumáticos. *Aerodinámica* El diseño de Hungaroring, con su revirada última curva (14) proporciona sólo una oportunidad de adelantamiento legítima por vuelta, en la primera curva. Aparte de esta recta de poco más de 700 metros, el circuito está lleno de secuencias de baja a media velocidad, curvas, con cortas distancias de frenado, en las que los adelantamientos son casi imposibles. El resultado es que todos los equipos preparen el coche con la máxima carga aerodinámica, similar si no idéntica a las utilizadas en Mónaco, con el fin de optimizar no sólo las velocidades de las curvas, sino también de frenado y la tracción. La velocidad máxima alcanzada en la recta principal escasamente supera los 300 km/h con los motores V8. Neumáticos Como viene siendo habitual, el reto de la gestión de neumáticos para el fin de semana será la de controlar graining en los compuestos más blando, y esto debería mejorar a medida que el circuito se engome durante todo el fin de semana. Los datos recogidos durante las prácticas determinarán si el compuesto más blando es adecuado para su uso durante la mayor parte de la carrera, mientras que si el clima es más frío de lo esperado, o la lluvia durante la noche lava el circuito y lo limpia de goma, podría complicar aún más las cosas. El de Hungaroring es un circuito interesante, especialmente porque no se utiliza mucho durante el año. Esto significa que los niveles de adherencia del circuito experimentados el viernes es probable que sean muy diferentes de los experimentados en la carrera. Refrigeración Otro parámetro importante será asegurar una buena refrigeración de las piezas mecánicas. Aunque la capacidad de refrigeración del coche es ahora bien conocida, se debe prestar atención para asegurar que los radiadores sigan todavía refrigerando bien, a pesar de los altos niveles de carga aerodinámica delantera que nos encontramos en este circuito. Esto ha debido ser objeto de especial atención en el túnel de viento, y será afinado durante el fin de semana para garantizar la solución de enfriamiento requerida, y aportando el mínimo de arrastre (drag) posible. Como siempre en un circuito con un gran número de curvas lentas, es importante un buen par motor para ayudar a acelerar los coches en las salidas de las curvas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PALMARÉS 2010 : M.Webber (Red Bull) 2009 : L. Hamilton (McLaren) 2008 : H. Kovalainen (McLaren) 2007 : L. Hamilton (McLaren) 2006 : J. Button (Honda) 2005 : K. Raïkkönen (McLaren) 2004 : M. Schumacher (Ferrari) 2003 : F. Alonso (Renault) 2002 : R. Barrichello (Ferrari) 2001 : M. Schumacher (Ferrari) 2000 : M. Hakkinen (McLaren) 1999 : M. Hakkinen (McLaren) 1998 : M. Schumacher (Ferrari) 1997 : J. Villeneuve (Williams) 1996 : J. Villeneuve (Williams) 1995 : D. Hill (Williams) 1994 : M. Schumacher (Benetton) 1993 : D. Hill (Williams) 1992 : A. Senna (McLaren) 1991 : A. Senna (McLaren) 1990 : T. Boutsen (Williams) 1989 : N. Mansell (Ferrari) 1988 : A. Senna (McLaren) 1987 : N. Piquet (Williams) 1986 : N. Piquet (Williams) Lewis Hamilton no descarta luchar por el título: "Ahora cualquier cosa es posible" Después de conseguir una extraordinaria victoria en el Gran Premio de Alemania, el piloto británico Lewis Hamilton estaba eufórico, y dio rienda suelta a sus emociones tanto en el parque cerrado como en el podio. El de McLaren había comenzado el fin de semana autodescartándose de la lucha por la pole position en la clasificación, y no solo estuvo a punto de conseguirla, sino que además consiguió batir en pista a Fernando Alonso y Mark Webber en una intensa e igualada lucha. Unas horas después de semejante logro, y ya con mayor tranquilidad, el inglés atendió a los numerosos medios que esperaban sus declaraciones como agua de mayo, y afirmó que "la clave de esta victoria fue la buena salida. Eso marcó una gran diferencia.* Hemos estado trabajando mucho para mejorar nuestras salidas y realmente ha merecido la pena."* "Pero siendo sinceros, las primeras vueltas era bastante complicado mantener detrás a los chicos, aunque más tarde el coche se iba haciendo cada vez más rápido. Créeme que esa maniobra sobre Fernando me hizo sentir realmente muy bien", comentaba en relación al último adelantamiento, el que le otorgó la victoria cuando el español salió de boxes con neumáticos más fríos. "Estábamos todos tan cerca que ninguno de nosotros podía cometer ningún error. A veces era realmente duro. En una vuelta llegabas a una curva y tenías agarre; pero en la siguiente, en la misma curva, todo el agarre se había evaporado. Así que tenías que tener mucho, mucho cuidado de que no se te fuese el coche de atrás", explicaba detalladamente Lewis. "En un momento, Mark intentó adelantarme por el exterior en la curva tres, pero yo tenía el agarre y fui capaz de defenderme." Con los 25 puntos obtenidos en Nürburgring, Hamilton se ha situado en tercera posición en el campeonato mundial de pilotos, y aunque la distancia respecto a Sebastian Vettel es de 82 puntos, el británico no tira la toalla, argumentando que el rendimiento de los monoplazas en cada carrera puede variar mucho, por lo que todo podría dar un vuelco de un momento a otro. "Estamos solo en mitad de la temporada, y hay muchos puntos a la espera de ser conseguidos. Esta victoria, por supuesto, ha significado mucho para mis emociones y las del equipo. Hasta ahora ha sido una temporada extraña. Un día lo tienes y al otro ya no. En un momento podemos estar ahí y luego estamos a medio segundo de los mejores, sin saber por qué", analizó. "Este fin de semana tuvimos un par de actualizaciones, muy pequeñas, y de repente el rendimiento se disparó. Quiero agradecer enormemente a mi equipo y a los chicos de la fábrica. Espero de verdad que ahora esto siga así. Solo llevamos media temporada, y ahora todo es posible", advirtió un optimista Hamilton. El piloto de McLaren disfrutó este domingo como nunca en el podio, y tuvo unas palabras en relación al himno nacional de su país: "Siempre estoy contento cuando puedo representar a mi país. Cuando era joven veía los Juegos Olímpicos en televisión y cómo los atletas se emocionaban en el podio cuando sonaba su himno, y tú sueñas con estar un día en ese lugar." "Pediría a Reino Unido que hiciese su himno un poco más largo, de todas formas. Cada vez que estoy allí en el podio se acaba en pocos segundos, pero cuando por ejemplo gana Felipe Massa la melodía es eterna. Es genial estar ahí. ¡Es un momento precioso!" "Diría que esta carrera ha sido una de mis cinco mejores" La segunda victoria de Lewis esta temporada volvió a tener tintes épicos, después de doblegar a Vettel in extremis en China tras una gran estrategia y una impresionante remontada. En esta ocasión, además de sacar partido a un monoplaza que el viernes parecía no estar ni mucho menos a la altura, los aciertos estratégicos y sus arriesgadas maniobras en pista le sirvieron para alzarse con otro éxito de grandes dimensiones. Lewis, que ya en China afirmó haber conseguido una de sus mejores victorias, repitió discurso tras el triunfo de Nürburgring: "Es difícil de juzgar. Cuando echo la vista atrás hacia Silverstone 2008 siento que fue una de mis mejores. Siempre es más desafiante cuando tienes condiciones de mojado o intermitentes. Diría que esta carrera ha sido, definitivamente, una de mis cinco mejores." De cara al Gran Premio de Hungría, respecto al cual solo existe una semana de margen, Hamilton advierte de que van a mejorar su rendimiento: "Si te fijas en los resultados del año pasado, los Red Bull estuvieron a años luz del resto. Y si echas la vista atrás un mes hasta Valencia, los Red Bull y los Ferrari eran muy fuertes con el calor, así que espero que hagan lo mismo en Hungría. Pero créeme que intentaremos mejorar. Tendremos pequeñas mejoras, pero ya veremos. Quizás lleguemos allí y seamos rápidos, quizás tengamos condiciones más frías que se adapten perfectamente a nosotros." __________________ *.....*

27-Jul-2011, 19:57	#2
Guayo Honderijillo Fecha de Ingreso: 04-June-2006 Mensajes: 16.312 Feedback Score: 130 reviews	Respuesta: GP No. 11 HUNGARORING Alagran, usted si se mantiene pendiente , y vaya mega thread otra vez __________________

28-Jul-2011, 06:59	#5
fuanka :vwowner: Fecha de Ingreso: 11-April-2008 Ubicación: :asaber: Tiempo: :silvar: Mensajes: 4.312 Feedback Score: 46 reviews	Respuesta: GP No. 11 HUNGARORING a ver quien sube al podio en esta carrera __________________

28-Jul-2011, 09:36	#8
charabimmer HASTA LA MADRE!!!! Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Mensajes: 1.421 Feedback Score: 0 reviews	Re: GP No. 11 HUNGARORING que buen thread!!!

28-Jul-2011, 19:31	#9
richard ser-gris EL TOP Fecha de Ingreso: 30-June-2007 Ubicación: DONDE ME REQUIERAN SR-20VET ALL TRACK 95 Tiempo: 7.95 1/8 Mensajes: 7.769 Feedback Score: 13 reviews	Respuesta: GP No. 11 HUNGARORING *DEFINITIVAMENTE.... SOS MEJOR PILOTO DE LOS Q TENEMOS EN LA ESCUDERIA*

28-Jul-2011, 19:36	#10
Guayo Honderijillo Fecha de Ingreso: 04-June-2006 Mensajes: 16.312 Feedback Score: 130 reviews	Respuesta: GP No. 11 HUNGARORING , más bien le está diciendo "Algo le aprendiste a Alonso de cuando estuvo en McLaren, cuando quieras pasa por Maranello para seguir con las clases"

28-Jul-2011, 21:41	#12
mil 1000 Fecha de Ingreso: 21-January-2008 Mensajes: 3.019 Feedback Score: 10 reviews	Respuesta: GP No. 11 HUNGARORING buen thread a ver que tal con que no gane red bull __________________ Milito

28-Jul-2011, 22:06	#13
marlon santos pelos s13 Fecha de Ingreso: 01-November-2006 Ubicación: montreal canada Mensajes: 860 Feedback Score: 0 reviews	Re: GP No. 11 HUNGARORING buen thread yo no me pierdo ninguna carrera __________________

29-Jul-2011, 00:46	#14
SGilberth gives you wings Fecha de Ingreso: 18-May-2007 RSX-S Mensajes: 1.564 Feedback Score: 1 reviews	Re: GP No. 11 HUNGARORING Hungaroringh las carreras de Europa (menos valencia...) todas tiene esa sensacion de Tradicion, Glamour, passion, Historia Hockenheim, Nurburgring, Magny-Cours, Monaco, SpaFrancorchamps ETC.... __________________ DC5+VTEC+K20@8000RPM

29-Jul-2011, 06:18	#15
richard ser-gris EL TOP Fecha de Ingreso: 30-June-2007 Ubicación: DONDE ME REQUIERAN SR-20VET ALL TRACK 95 Tiempo: 7.95 1/8 Mensajes: 7.769 Feedback Score: 13 reviews	Respuesta: GP No. 11 HUNGARORING Primeros libres :

29-Jul-2011, 06:36	#16
Guayo Honderijillo Fecha de Ingreso: 04-June-2006 Mensajes: 16.312 Feedback Score: 130 reviews	Respuesta: GP No. 11 HUNGARORING Gracis por la tabla de tiempos, aunque los primeros libres no suelen anticipar los tiempos de la clasificación (si no que se lo pregunten a Alonso ), llama la atención las más de dos décimas entre Hamilton y Vettel, quizás influyó la temperatura, no hizo tanto calor como se pensaba (23º C) Se me hizo gracioso el trencito de los "segundos pilotos" de las escuderías punteras (Webber, Button, Massa), como que no logran romper esa barrera.

29-Jul-2011, 07:34	#17
richard ser-gris EL TOP Fecha de Ingreso: 30-June-2007 Ubicación: DONDE ME REQUIERAN SR-20VET ALL TRACK 95 Tiempo: 7.95 1/8 Mensajes: 7.769 Feedback Score: 13 reviews	Respuesta: GP No. 11 HUNGARORING *mas tarde les paso los numeros de los libres 2....* *pero hamilton se quedo con la primera toma de tiempos seguido de alonzo y button* http://www.firstrowsports.eu/watch/7...actice-2).html *Lewis Hamilton encabeza también los segundos libres en Hungaroring* El piloto británico Lewis Hamilton terminó esta jornada de viernes del Gran Premio de Hungría encabezando la tabla de tiempos de los segundos libres, después de haber hecho lo propio en la sesión matutina a bordo de su McLaren. El ganador del último Gran Premio, celebrado en Nürburgring, superó por más de dos décimas a Fernando Alonso en su primera toma de contacto con los neumáticos superblandos, mientras su compañero Jenson Button fue tercero, quedándose a tres décimas. El piloto español de Ferrari lideró gran parte de la sesión al haber marcado el mejor registro con los blandos y haber sido el primero en mejorar dicho crono son los Pirelli rojos, el compuesto más blando de los dos que la marca italiana trae a Budapest. Sin embargo, los dos McLaren se situaron posteriormente en la parte alta de la tabla al rebajar sus tiempos varios minutos más tarde que el asturiano. Los dos Red Bull han estado bastante escondidos durante esta segunda hora y media de pruebas, y han terminado el día a medio segundo de los mejores cronos. Mark Webber volvió a rodar con normalidad tras su accidente de los primeros libres, y superó a su compañero Sebastian Vettel por algunas centésimas de segundo, antes de que ambos se dedicasen a realizar las típicas tandas largas en los últimos minutos de estos entrenamientos. Tras ambos RB7 se situó Felipe Massa, siendo junto a su compañero en Ferrari los dos que más vueltas han completado en esta sesión de la tarde, aunque quedándose a más de ocho décimas del español. Nico Rosberg y Michael Schumacher fueron séptimo y octavo respectivamente, separados por tres décimas, mientras los dos Force India confirmaron su mejoría cerrando el 'top ten', con Di Resta noveno y Sutil décimo.

29-Jul-2011, 12:14	#18
edwinquiran Oracle Fecha de Ingreso: 11-July-2007 Ubicación: GT, VN Sportrac200hp/Mirage65hp Mensajes: 12.218 Feedback Score: 53 reviews	Re: GP No. 11 HUNGARORING Esta muy bonito el thread. Buena info.

29-Jul-2011, 13:21	#19
richard ser-gris EL TOP Fecha de Ingreso: 30-June-2007 Ubicación: DONDE ME REQUIERAN SR-20VET ALL TRACK 95 Tiempo: 7.95 1/8 Mensajes: 7.769 Feedback Score: 13 reviews	Respuesta: GP No. 11 HUNGARORING SEGUNDOS LIBRES:

29-Jul-2011, 14:52	#20
Guayo Honderijillo Fecha de Ingreso: 04-June-2006 Mensajes: 16.312 Feedback Score: 130 reviews	Respuesta: GP No. 11 HUNGARORING Gracias por los tiempos Alonso dio 40 vueltas!! (seguro que están probando seteos con los nuevos neumáticos, yo creo que mañana consigue la pole )

30-Jul-2011, 06:00	#23
Guayo Honderijillo Fecha de Ingreso: 04-June-2006 Mensajes: 16.312 Feedback Score: 130 reviews	Respuesta: GP No. 11 HUNGARORING Listo para la clasificación

30-Jul-2011, 06:39	#24
Vestatito Que vendrá? Fecha de Ingreso: 24-July-2006 Ubicación: Mejorando... nimiel Tiempo: cabal Mensajes: 2.302 Feedback Score: 12 reviews	Respuesta: GP No. 11 HUNGARORING Vettel ni con los Super Blandos lo hacen estar arriba!!! __________________ No tengo firma!