Rolex Australian Grand Prix F1 2016

[Guayo]

Bueno jóvenes, un año más da inicio el Gran Circo de la Fórmula 1, que continúa con el dominio de Mercedes, el potencial salto adelante de algunos equipos (como Ferrari, Red Bull, Toro Rosso, etc.) y la gran incógnita de McLaren-Honda.

Como novedad en este GP, se implementa por primera vez el nuevo sistema de clasificación aprobado por la FIA.




MELBUORNE ALBERT PARK-ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX










HORARIOS (GUATEMALA)

Práctica 1 Jueves 17 19:30 - 21:00 hrs

Práctica 2 Jueves 17 23:30 - Viernes 14 01:00 hrs

Práctica 3 Viernes 18 21:00 - 22:00 hrs

Clasificación Sábado 19 00:00 hrs

Carrera Sábado 19 23:00 hrs





DATOS DE PISTA:

Longitud: 5.303 metros.
Número de Vueltas: 58.
Longitud total de carrera: 307,574Km.
Compensación línea de salida: 0m.
Carga aerodinámica: Alta.
Dureza / Desgaste de frenos: Alto.
Agarre del asfalto: Bajo.
Tipo de neumático: Blando.
Desgaste de neumáticos: Bajo.
Curvas: 16.
Curvas a derecha: 10.
Curvas a izquierda: 6.



Cambios de marcha en carrera: 60.
Cambios de marcha en calificación: 64.
Tiempo con el acelerador pisado: 93,9%.
Distancia con el acelerador pisado: 4.952 metros.
Tiempo con el acelerador a fondo: 65,5%.
Distancia con el acelerador a fondo: 3.778 metros.
Tiempo con el freno pisado: 15,1%.
Distancia con el freno pisado: 726 metros.
Tiempo con el freno a fondo: 2,4%.
Distancia con el freno a fondo: 110 metros.

Tiempo sin girar el volante: 42,6%
Distancia sin girar el volante: 2.605 metros.
Tiempo girando el volante a la derecha: 35,4%.
Distancia girando el volante a la derecha: 1.606 metros.
Tiempo girando el volante a la izquierda: 22,0%.
Distancia girando el volante a la izquierda: 1.035 metros.


Apuntes de Pedro de la Rosa sobre el circuito




Una vuelta al circuito con Jaime Alguersuari




Zonas de activación



A pesar de todos los cambios en la normativa del Gran Circo, las zonas de DRS en el circuito de Albert Park –primer trazado de la temporada– continúan idénticas a las de la temporada anterior.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decidido mantener los mismos sectores de DRS, por lo que sería su tercera repetición. La primera activación se podrá realizar a 762 metros de la curva número uno (recta de meta), mientras que la segunda zona de DRS se encontrará a 510 metros de la tercera curva del circuito. Compartirán un único punto de detección, que se encuentra a 13 metros de la curva 14.


NEUMATICOS

Debido al cambio de regulaciones deportivas para la temporada 2016, pilotos y equipos tendrán libertad de elegir entre tres compuestos de neumáticos y la cantidad de estos, que no supere 13 en total, para cada Gran Premio de Fórmula 1 en 2016. Pirelli acaba de publicar el listado de neumáticos para la primera carrera del año, el GP de Australia en Melbourne.

A continuación el listado completo:



Varios detalles para analizar: En Mercedes, Lewis Hamilton y Nico Rosberg utilizaron elección diferente con el compuesto medio y blando. Uno y seis del británico vs dos y cinco del alemán. La misma situación ocurre en Sauber con Marcus Ericsson y Felipe Nasr, al igual que en Haas con Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez.

El resto de equipos han elegido la misma cantidad de neumáticos para sus pilotos.

A continuación la normativa completa aprobada por FIA:

Nuevas regulaciones:
• Solo aplicarán para los neumáticos slicks y las normativas para los neumáticos intermedios y de lluvia extrema continúan sin modificaciones.
• Con la introducción del nuevo compuesto últra blando (el cual utiliza la marca de color púrpura), el número total de compuestos slicks asciende a cinco.

Preparativos y nominaciones de los neumáticos para las carreras:
• En colaboración con la FIA, Pirelli decidirá anticipadamente cuáles de los tres compuestos podrán ser utilizados en cada carrera y le comunicará esta información a los equipos.
• El número total de juegos que pueden ser utilizados durante las prácticas, clasificación y carrera, continúa siendo el mismo que rige actualmente: 13.
• Pirelli nominará dos juegos obligatorios para la carrera en cada auto. Además, uno de los juegos del compuesto más blando tendrán que ser reservados para utilizarlo únicamente para la Q3 únicamente.
• Los dos juegos obligatorios elegidos por Pirelli pueden ser de dos compuestos diferentes, de los tres que han sido nominados para el fin de semana de carrera. Estos juegos obviamente serán idénticos para cada equipo.
• Los diez juegos restantes pueden ser elegidos por cada equipo, de los tres compuestos que han sido nominados para el fin de semana de carrera.
• Los equipos realizarán sus elecciones con una fecha límite establecida por Pirelli. Ellos le comunicarán sus elecciones a la FIA, la cual se las dirá a Pirelli para saber cuántos neumáticos producir. Las elecciones para cada auto se mantendrán en secreto dos semanas antes de la carrera. Si un equipo no cumple con la fecha límite, la elección será realizada por la FIA.
• Una vez las elecciones para cada auto se hayan realizado, la FIA continuará asignado los neumáticos aleatoriamente mediante un código de barras, tal como ocurre actualmente.
• Las elecciones realizadas por cada equipo pueden variar para cada uno de sus autos: así que cada piloto dentro de un equipo puede tener diferentes asignaciones.
• Los neumáticos serán identificados por marcas de diferentes colores en los costados, tal como sucede actualmente.

Durante las carreras:
• Los equipos aún tendrán que devolver neumáticos de acuerdo a determinada programación, pero ellos podrán decidir cuál entregar en los siguientes momentos:
· Un juego tras los primeros 40 minutos de la FP1
· Un juego al final de la FP1
· Dos juegos al final de la FP2
· Dos juegos al final de la FP3
• Los dos juegos obligatorios nominados por Pirelli no pueden ser devueltos durante las prácticas y deben estar disponibles para utilizarlos en la carrera - pero los equipos pueden decidir cuál de estos será.

El top 10 al final de la clasificación tendrá que devolver el juego del neumático más blando nominado para la Q3, y el inicio de la carrera se realizará con los neumáticos con los que establecieron el tiempo más rápido en la Q2 (la misma normativa actual). Los demás pilotos podrán utilizar ese set que se preservó para la Q3, durante la carrera.


Vencedores en el Gran Premio de Australia en Melbourne:

1996: Damon Hill (Williams)
1997: David Coulthard (McLaren)
1998: Mika Hakkinen (McLaren)
1999: Eddie Irvine (Ferrari)
2000: Michael Schumacher (Ferrari)
2001: Michael Schumacher (Ferrari)
2002: Michael Schumacher (Ferrari)
2003: David Coulthard (McLaren)
2004: Michael Schumacher (Ferrari)
2005: Giancarlo Fisichella (Renault)
2006: Fernando Alonso (Renault)
2007: Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008: Lewis Hamilton (McLaren)
2009: Jenson Button (Brawn GP)
2010: Jenson Button (McLaren)
2011: Sebastian Vettel (Red Bull)
2012: Jenson Button (McLaren)
2013: Kimi Raikkonen (Lotus)
2014: Fernando Alonso (Ferrari)
2015: Lewis Hamilton (Mercedes)

[Guayo]

Bueno, una noticia reciente para ir entrando en calor:


Red Bull amenaza con abandonar la Fórmula 1

Cuando uno ha estado en lo más alto, cuesta desempeñar un papel secundario. Y quizá Red Bull refleja mejor que nada esa idea en la Fórmula 1. Por eso desde la escudería energética se reitera que el panorama del campeonato debe cambiar. "Somos mejores que para ser meramente escuderos. La F-1 no es el Tour de Francia. Si no somos competitivos desde el punto de vista del motor, dejaremos el Mundial", afirma Dietrich Mateschitz, el jefe de la marca.

El austríaco ofrece esa declaración de intenciones apenas a una semana de que el Mundial 2016 arranque en el circuito australiano de Albert Park. "De ninguna manera queremos pasarnos los próximos cinco años luchando por la quinta posición", añade Mateschitz en Speedweek. El equipo ha vuelto a apostar por Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat para tratar de recuperar el peso que tenía hace unos años.

Lo cierto es que el escenario ha cambiado, Mercedes ejerce ahora el dominio incontestable que hace nada protagonizaba Red Bull con Sebastian Vettel de piloto estrella. "Queremos ocupar el tercer lugar, sólo por detrás de dos fabricantes como Mercedes y Ferrari. Nuestro nuevo monoplaza es uno de los mejores que hemos construido, su rendimiento es muy bueno. En resumen, es una nueva obra maestra de Adrian (Newey) y del equipo técnico", comenta el máximo responsable de Red Bull, que sentencia: "El poder de Mercedes y Ferrari es malo para la Fórmula 1".

[Elektrospeed]

Iniciado por Guayo

Bueno, una noticia reciente para ir entrando en calor:


Red Bull amenaza con abandonar la Fórmula 1

Cuando uno ha estado en lo más alto, cuesta desempeñar un papel secundario. Y quizá Red Bull refleja mejor que nada esa idea en la Fórmula 1. Por eso desde la escudería energética se reitera que el panorama del campeonato debe cambiar. "Somos mejores que para ser meramente escuderos. La F-1 no es el Tour de Francia. Si no somos competitivos desde el punto de vista del motor, dejaremos el Mundial", afirma Dietrich Mateschitz, el jefe de la marca.

El austríaco ofrece esa declaración de intenciones apenas a una semana de que el Mundial 2016 arranque en el circuito australiano de Albert Park. "De ninguna manera queremos pasarnos los próximos cinco años luchando por la quinta posición", añade Mateschitz en Speedweek. El equipo ha vuelto a apostar por Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat para tratar de recuperar el peso que tenía hace unos años.

Lo cierto es que el escenario ha cambiado, Mercedes ejerce ahora el dominio incontestable que hace nada protagonizaba Red Bull con Sebastian Vettel de piloto estrella. "Queremos ocupar el tercer lugar, sólo por detrás de dos fabricantes como Mercedes y Ferrari. Nuestro nuevo monoplaza es uno de los mejores que hemos construido, su rendimiento es muy bueno. En resumen, es una nueva obra maestra de Adrian (Newey) y del equipo técnico", comenta el máximo responsable de Red Bull, que sentencia: "El poder de Mercedes y Ferrari es malo para la Fórmula 1".

El problema de lo que está pasando fue la corrupción... Es abiertamente sabido que Mercedes tuvo aproximadamente 2 años de headstart en el desarrollo del motor y conoció con anticipación interioridades del reglamento. Y eso, claro, les da una ventaja que los vuelve prácticamente inalcanzables.

La manera más rápida de equilibrar el campo, sería liberando el desarrollo de motor. Pero Mercedes no lo va a permitir, ni los directivos de la F1.

[Elektrospeed]

A ver que tal el nuevo sistema de clasificación... prácticamente no permite que nadie que quiera llegar al top tier entre a pit stop... equipos que tengan esperanzas en llegar a las últimas rondas van a salir cargados de combustible y con gomas duras, mientras que equipos que no tengan esperanzas van a salir cargados con poco combustible y gomas suaves. Que pijeo.

[Darkwu33]

segun yo faltaba como un mes para que empezara sadlkfjas;dfljas;fljasdfj

como se nota lo interesado que he estado!!

[Juan Tambriz]

esta va en vivo por fox

[CHAIN]

Iniciado por Juan Tambriz

esta va en vivo por fox

Sera que lo lo va a transmitir..... esa duda tengo...

A comenzar a desvelarse o madrugar...

[Cadejo]

Buena info Guayo

Pues esta interesante, ojala haya espectaculo para los que nos gusta y seguimos estos eventos, espero Vettel y Ferrari destronen al fucking nigga...

[Juan Tambriz]

Iniciado por CHAIN

Sera que lo lo va a transmitir..... esa duda tengo...

A comenzar a desvelarse o madrugar...

pues en el show de la f1 la semana pasada dijeron que esta si va en vivo

[Guayo]

Iniciado por Cadejo

Buena info Guayo

Pues esta interesante, ojala haya espectaculo para los que nos gusta y seguimos estos eventos, espero Vettel y Ferrari destronen al fucking nigga...

Gracias

Yo también espero que este año haya un poco más de competencia entre Mercedes y Ferrari, pero también que que Toro Rosso, Red Bull, Williams, Force India -por citar algunos- se echen punta y peleen sus lugares, puede haber más espectáculo del tercero para abajo que en la punta.

Y como siempre, la ilusión de que McLaren-Honda logre evolucionar y ubicarse desde el principio en los puntos, evolucionando carrera tras carrera

[CHAIN]

Iniciado por Juan Tambriz

pues en el show de la f1 la semana pasada dijeron que esta si va en vivo

[Darkwu33]

Iniciado por Guayo

Gracias

Yo también espero que este año haya un poco más de competencia entre Mercedes y Ferrari, pero también que que Toro Rosso, Red Bull, Williams, Force India -por citar algunos- se echen punta y peleen sus lugares, puede haber más espectáculo del tercero para abajo que en la punta.

Y como siempre, la ilusión de que McLaren-Honda logre evolucionar y ubicarse desde el principio en los puntos, evolucionando carrera tras carrera

McLaren-honda o alonso? dslkfjsdlkfjksldf


ya empezamos guayo ahora si ahora si mi gallo va con todo !!

[Juan Tambriz]

este año espero dos cosas:

1. que Mclaren gane un par de carreras
2. que Ferrari le de lucha por el campeonato a Mercedes.

[bedru]

Iniciado por Juan Tambriz

esta va en vivo por fox

Iniciado por CHAIN

Sera que lo lo va a transmitir..... esa duda tengo...

A comenzar a desvelarse o madrugar...

Iniciado por Juan Tambriz

pues en el show de la f1 la semana pasada dijeron que esta si va en vivo

Yo vi un anuncio en foxsports hoy en la mañana y lo anunciaban para el sabado a las 10 am. ojala y si lo transmitan en vivo.

[Elektrospeed]

Iniciado por Darkwu33

McLaren-honda o alonso? dslkfjsdlkfjksldf


ya empezamos guayo ahora si ahora si mi gallo va con todo !!

Si le dan buen carro Vettel se hace a Hamilton ojalá que si

[Guayo]

Iniciado por Elektrospeed

Si le dan buen carro Vettel se hace a Hamilton ojalá que si

Lamento discrepar, para mi el Niño Maravilla sigue yendo un paso por detrás de , realmente a Vettel solo lo he visto destacar cuando ha tenido un carro notoriamente superior a sus rivales, cuando ha tenido carros con diferencias menos acusadas (o por debajo de sus expectativas) no ha sabido maximizarlos, mientras que Hamilton, aunque a veces es demasiado temerario, exprime sus carros al 100%.

[Elektrospeed]

Iniciado por Guayo

Lamento discrepar, para mi el Niño Maravilla sigue yendo un paso por detrás de , realmente a Vettel solo lo he visto destacar cuando ha tenido un carro notoriamente superior a sus rivales, cuando ha tenido carros con diferencias menos acusadas (o por debajo de sus expectativas) no ha sabido maximizarlos, mientras que Hamilton, aunque a veces es demasiado temerario, exprime sus carros al 100%.

Nah, si bien así parecía ser en RBR, ese mito ya quedó destruido la temporada pasada... a pesar de que Ferrari siempre estuvo a un nivel inferior de los Mercedes, aún así les logró arrebatar 3 victorias y varios podios... Con eso me convenció que es un verdadero campeón.

Ahora en cuanto a velocidad pura... mmmh eso es muy difícil de decir porque nunca han estado en condiciones igualadas, pero si quizás Hamilton sea un poco más rápido. Pero Vettel es más frío y más consistente. Si yo tuviera un equipo fkajsals elegiría a Vettel sobre Hamilton... pero bueno ese soy yo

[Darkwu33]

Iniciado por Elektrospeed

Nah, si bien así parecía ser en RBR, ese mito ya quedó destruido la temporada pasada... a pesar de que Ferrari siempre estuvo a un nivel inferior de los Mercedes, aún así les logró arrebatar 3 victorias y varios podios... Con eso me convenció que es un verdadero campeón.

Ahora en cuanto a velocidad pura... mmmh eso es muy difícil de decir porque nunca han estado en condiciones igualadas, pero si quizás Hamilton sea un poco más rápido. Pero Vettel es más frío y más consistente. Si yo tuviera un equipo fkajsals elegiría a Vettel sobre Hamilton... pero bueno ese soy yo

kldlfjalsfj y que esperas de Guayo si el tuviera un equipo mete a Alonso, solo para que se le vaya en una temporada si no ganan dslkfjas;ldfj

[Guayo]

Iniciado por Elektrospeed

Nah, si bien así parecía ser en RBR, ese mito ya quedó destruido la temporada pasada... a pesar de que Ferrari siempre estuvo a un nivel inferior de los Mercedes, aún así les logró arrebatar 3 victorias y varios podios... Con eso me convenció que es un verdadero campeón.

Ahora en cuanto a velocidad pura... mmmh eso es muy difícil de decir porque nunca han estado en condiciones igualadas, pero si quizás Hamilton sea un poco más rápido. Pero Vettel es más frío y más consistente. Si yo tuviera un equipo fkajsals elegiría a Vettel sobre Hamilton... pero bueno ese soy yo

Iniciado por Darkwu33

kldlfjalsfj y que esperas de Guayo si el tuviera un equipo mete a Alonso, solo para que se le vaya en una temporada si no ganan dslkfjas;ldfj

asdfasdfasdf "Vetteleros del mundo, uníos", de Darkwu ya me lo esperaba (duerme con la foto del "Niño Maravilla" bajo la almohada ), pero de Donkey me sorprende.

Cuando el Red Bull perdió la supremacía ante Mercedes y el carro no tuvo las súper prestaciones a las que estaba acostumbrado, su desempeño fue bastante mediocre, viéndose superado muchas veces por Ricciardo, que demostró ser más versatil y sobrellevar mejor la presión.

Lo que hizo Vettel el año pasado lo hizo Alonso -y mejor- dos años antes, la verdad no le vi nada extraordinario a Vettel en cuanto a manejo (sus logros lo fueron en los circuitos que se adaptaban a las características de la Ferrari), para mi es un muy buen piloto con un buen carro (sobre todo cuando le da la oportunidad de coleccionar poles), porque no comete errores y gestiona bien ese recurso, pero realmente no lo veo como un piloto que sepa maximizar un carro no tan bueno o que te vaya a sorprender con una maniobra espectacular o que tenga ese punto de temeridad que marca la diferencia.

[Darkwu33]

Iniciado por Guayo

asdfasdfasdf "Vetteleros del mundo, uníos", de Darkwu ya me lo esperaba (duerme con la foto del "Niño Maravilla" bajo la almohada ), pero de Donkey me sorprende.

Cuando el Red Bull perdió la supremacía ante Mercedes y el carro no tuvo las súper prestaciones a las que estaba acostumbrado, su desempeño fue bastante mediocre, viéndose superado muchas veces por Ricciardo, que demostró ser más versatil y sobrellevar mejor la presión.

Lo que hizo Vettel el año pasado lo hizo Alonso -y mejor- dos años antes, la verdad no le vi nada extraordinario a Vettel en cuanto a manejo (sus logros lo fueron en los circuitos que se adaptaban a las características de la Ferrari), para mi es un muy buen piloto con un buen carro (sobre todo cuando le da la oportunidad de coleccionar poles), porque no comete errores y gestiona bien ese recurso, pero realmente no lo veo como un piloto que sepa maximizar un carro no tan bueno o que te vaya a sorprender con una maniobra espectacular o que tenga ese punto de temeridad que marca la diferencia.

dfklajsdf;lkasjdf;lasjdf;alsfdj como se extranaba este popo sdkfljas;dlkfjaksldfjasldfj

no la mierda de los ultimos anos dflkasjdk;lfjsa

[gato206]

Regresa el campeonato de podadoras
A ponerse al día pues

Enviado desde mi E6560L mediante Tapatalk

[Goodspeed]

Lo único que espero esta temporada es ver que Nico se le monte a Nigga esta va ser su ultima oportunidad de darle chicote. Es resto ya se sabe dominio total de mechez.

Mclaren espero le ponga el chilito al plato algo tienen bajo la manga.

[Juan Tambriz]

Iniciado por Guayo

asdfasdfasdf "Vetteleros del mundo, uníos", de Darkwu ya me lo esperaba (duerme con la foto del "Niño Maravilla" bajo la almohada ), pero de Donkey me sorprende.

Cuando el Red Bull perdió la supremacía ante Mercedes y el carro no tuvo las súper prestaciones a las que estaba acostumbrado, su desempeño fue bastante mediocre, viéndose superado muchas veces por Ricciardo, que demostró ser más versatil y sobrellevar mejor la presión.

Lo que hizo Vettel el año pasado lo hizo Alonso -y mejor- dos años antes, la verdad no le vi nada extraordinario a Vettel en cuanto a manejo (sus logros lo fueron en los circuitos que se adaptaban a las características de la Ferrari), para mi es un muy buen piloto con un buen carro (sobre todo cuando le da la oportunidad de coleccionar poles), porque no comete errores y gestiona bien ese recurso, pero realmente no lo veo como un piloto que sepa maximizar un carro no tan bueno o que te vaya a sorprender con una maniobra espectacular o que tenga ese punto de temeridad que marca la diferencia.

exacto, como pueden decir que Vettel hizo grandes cosas el año pasado en Ferrari, hizo lo que pudo al igual que Alonso hizo con ferrari cuando el aleman estaba dando verga en RB. inclusive el ferrari del año pasado estaba un escalon arriba de los ferrari que tuvo Alonso todos esos años.

[Cadejo]

Iniciado por Juan Tambriz

exacto, como pueden decir que Vettel hizo grandes cosas el año pasado en Ferrari, hizo lo que pudo al igual que Alonso hizo con ferrari cuando el aleman estaba dando verga en RB. inclusive el ferrari del año pasado estaba un escalon arriba de los ferrari que tuvo Alonso todos esos años.

Lamento poner mas pimienta al tema jovenes.
Pero en relacion a que Vettel no es un gran piloto les recuerdo que la temporada 2011 y 2012 donde fue la mejor temporada de la escuderia RB en ninguno de los dos años quedo Webber como segundo, es decir el merito es propio de Vettel (Ahora no me vayan a salir que Webber es mal piloto y no podia llegarle a Vettel, el punto es que por ser tan buen piloto los hizo campeones)
tipo lo que pasa con Ham y Ros, ni modo que si no existiera Ham en la ecuacion Ros seria el campeon absoluto

y que siga la tiradera

[Juan Tambriz]

Iniciado por Cadejo

Lamento poner mas pimienta al tema jovenes.
Pero en relacion a que Vettel no es un gran piloto les recuerdo que la temporada 2011 y 2012 donde fue la mejor temporada de la escuderia RB en ninguno de los dos años quedo Webber como segundo, es decir el merito es propio de Vettel (Ahora no me vayan a salir que Webber es mal piloto y no podia llegarle a Vettel, el punto es que por ser tan buen piloto los hizo campeones)
tipo lo que pasa con Ham y Ros, ni modo que si no existiera Ham en la ecuacion Ros seria el campeon absoluto

y que siga la tiradera

pero si te recordas Webber no quedo segundo porque el auto claramente no era igual al de Vettel, todos los fallos le pasaban al Australiano, en RB tenian bien definido el no 1 y 2, en Mercedes los autos estan mas parejos.