650 cfm manual choke Edelbrock

[Pontiacat]

hay te fijas jack, ponele que querras el stage 25 el numero de parte del jet es 1428 y si te fijas es el mismo que el del stage 1 entonces por mula mandas a pedir el 1428 si ya lo trae puesto vaa menso
solo cambia en este caso el rod 1459

[Chocano]

nhra9.jpg

[Bullitt]

Iniciado por Chocano

Archivo Adjunto 28524

asfksfajksfaksafsfa

[Pontiacat]

Iniciado por Bullitt

esta tabla es de los secundarios, me pidio el gato que la pusiera

cuando todo lo anterior esta terminado osea todo en 14.7 de nuevo vaa
te toca la secundaria mano
esta es la mas facil es conesta tablita que me puso el bullit en la cual el centro es como biene de fabrica y ahi podes solo cambiando los jets por que rod ho hay variar la mezcla de 4% en 4% eso si esto se aprecia en el reloj de 02 cuando lo socas en revs altas con pedal a fondo vaaa
pilas mano aqui sigo asi que ya sabes ahi me contas
mu hubiera gustado eztenderme mas pero ya me canse mano
tu carb se puede afinar aun mas de por ejemplo la posicion con la que entre tu secundaria conrespecto al pedal tambien el jet de la bomba aceleradora etc etc etc pero eso te toca leer un poquito y ponerselo aqui a la mara para que le sirva a alguien mas ok
pilas pues ahora te toca este es mi aporte para vos

[Pontiacat]

angel Z28 a vos te toca esto mano
ahi lo les todo

[luker]

que bueno es compartir orales , y que bueno es poder aprender...

[Pontiacat]

Por cierto y aclaro
este es el hueveo numero uno sin querer de la mayoria de los mecanicos chapines
Para los HONDERITOS que como abundan, cada ves que estos dejos van con su super mecanico de confianza y esto lo he visto como 23423453453456 veces este les toca sus agujitas de la baja (1 de la foto del carb) osea se los afina parqueado y como asi suena nitido y como que ya esta le pagan y se van felices los muy mu... cuando solo se los afinaron como les digo en baja cuando lo aceleran ya nada que ver las putas agujitas mucha, claro se siente bien por que mezcla rica o pobre en revs medianas o altas cualquier carro se siente bien cuando enrealidad el desempeno de su carro no esta al 100
asi que dejen de regalar el pisto y busquen como realmente afinar su carro

[Pontiacat]

asi que para los

[Darkjedi]

Iniciado por Pontiacat

asi que para los que no creen un carb puede ser igual de eficiente que un injectado aqui pueden ver que estos si tiene idle, choke, power mode , cruise mode etc etc la unica y verdadera diferencia es con los cambios de temp y altitud es decir si lo afinan para guate la cap. y se van al puerto se descumpuso en parte la eficiencia de su carro
pero si lo afinan para aqui y lo usan aqui es practicamente lo mismo que una efi
se le puede hacer mil mods a un carro carb pero si el carro no esta afinado en todos estos rangos pierden mucho de lo que deberian de haber ganado con sus demas mods

Cierto el inyectado puede ser mejor que el carburado , puede pero dependera del sistema de injeccion , Kjetronic , L jetronic etc. En eficiencia total termodinamica es casi la misma mierda . Mucho mas pizado de arreglar si es a veces .


POr cierto ese Sensor De Oxigeno que puso el bullitt no es de Wideband , los de wideband tiene 3 cables o mas , y lo que pasa es que estos sensores usan oxido de zirconia que al calentarse mide el oxigeno pero como la temperatura del escape es variable asi tambien la presicion de la medida por ejemplo al solo encender el carro la lectura es muy mala, entonce algunos sensores incorporan un calentador o resistencia para mantener el sensor en su temperatura optima de operacion siempre , los mas avanzados tiene varios sensores en uno independiente .

De hecho esta es una modificacion facil que se puede hacer en cualquier carro que tiene un sensor de 1 solo cable , solo hay que conseguir el diagrama del sensor y conectarlo a modo que le llege corriente al calentador cuando se encienda el motor , de hecho yo lo hice . mejora el ralenti economia y la mezcla , claro que no esperen un vergo de caballos .se usa uno de 3 o 4 cables .

[Pontiacat]

Iniciado por Pontiacat

bueno aqui bajo las de la web de edelbrock son del 1405 pero es la misma m
ahuevos que al ahcer el tuyo lo haces con la tabal exacta vaa dejo por que no se si es 1405 tambien

mucha perdon estas fotos no aparecen por alguna razon y hasta ahorita que lo vi, el que lea todos mis comentarios no van a enteder nada hasta ahora
perdon mucha esto era para todos
yo creo que ahora si se ven
ahora si aparecen en el post #6

[jackdaniels]

Iniciado por Pontiacat

O Vos Bullit Ponelo Vos Pero Nose Cual Es La Serie Del Jack, No Se Si Es 1405,1406.... Etc Etc
Buenas Fotos Eso Si Vaa Mucha

Bueno, comencemos...
ooo comienzo yo pues. Ustedes ya van avanzados..

Primero que nada LA CAGUE los 650cfm era el que iba a comprar el que tengo es de 600 y la serie si es el 1405..

[Pontiacat]

Iniciado por jackdaniels

Bueno, comencemos...
ooo comienzo yo pues. Ustedes ya van avanzados..

Primero que nada LA CAGUE los 650cfm era el que iba a comprar el que tengo es de 600 y la serie si es el 1405..

ya decia yo si 650 no hay en edel... dejo

[jackdaniels]

Iniciado por Bullitt

los relojes de summit que podes usar son estos..

narrowband
este solo te dice si la mezcla esta rica o pobre, es decir si esta arriba o abajo de 14.7

http://store.summitracing.com/partde...5&autoview=sku




vale $25.95, aparte necesitas el sensor, que vale otros $27, el sensor lo pones en la tuberia del escape, justo despues de donde se unen los 4 tubos del exhaust manifold, podes soldar una tuerca para que quede ahi, en lugar de comprar un "bung" que sirve para lo mismo, la tuerca la tenes que poner arriba de la tuberia

http://store.summitracing.com/partde...part=SUM-G2989





y este es mejor, es un wideband, este te dice exactamente que radio de mezcla tenes, ya trae su sensor, y es mas exacto, para lo que queres, esto va a ser muy caro, a menos que pongas turbo o algo asi ,

este vale $299, con todo incluido

http://store.summitracing.com/partde...5&autoview=sku

puta el primero necesita soldadura y el segundo esta carisimo...

[jackdaniels]

Iniciado por Pontiacat

ya decia yo si 650 no hay en edel... dejo

Yep, en thunder series si

[jackdaniels]

Iniciado por Bullitt

para esto vas a tener que comprar un calibration kit (todo es pisto ), en esa caja vienen jet, metering rods, todo lo que te menciono el gato, metete a summit, y busca el modelo de carburador que compraste, despues en "suggested parts" te va a salir el kit que es para tu carburador, luce como este

esa era otra duda que tenia.
Si por fuerza tengo que comprar este kit..

[jackdaniels]

Bueno primero que nada la presion del regulador de presion tiene que estar a 5.5 psi verdad??

[Pontiacat]

este es un jet

[Pontiacat]

y este es un rod

[Pontiacat]

Iniciado por jackdaniels

Bueno primero que nada la presion del regulador de presion tiene que estar a 5.5 psi verdad??

sip
sino es por gusto todo esto

[jackdaniels]

Otra pregunta.
Para calibrar el WOT (wide open throtle), el manual pide un "promedio" de tiempo que tarde el vehiculo en subir de 1000rpms a el promedio donde te de el pique de caballos.
Suponiendo que el pique este entre las 2500 - 3500.
Es necesario hacerlo de esta manera???

[jackdaniels]

Iniciado por Bullitt

esta tabla es de los secundarios, me pidio el gato que la pusiera

[Marigato]

ayyyy nooooooo eso me va a costar, mi vida me tenes que ayudar!!!!!!!!!!!!!!!!!! sino me vuelvo loca

[JOE66]

Iniciado por jackdaniels

[JOE66]

Iniciado por Pontiacat

cuando todo lo anterior esta terminado osea todo en 14.7 de nuevo vaa
te toca la secundaria mano
esta es la mas facil es conesta tablita que me puso el bullit en la cual el centro es como biene de fabrica y ahi podes solo cambiando los jets por que rod ho hay variar la mezcla de 4% en 4% eso si esto se aprecia en el reloj de 02 cuando lo socas en revs altas con pedal a fondo vaaa
pilas mano aqui sigo asi que ya sabes ahi me contas
mu hubiera gustado eztenderme mas pero ya me canse mano
tu carb se puede afinar aun mas de por ejemplo la posicion con la que entre tu secundaria conrespecto al pedal tambien el jet de la bomba aceleradora etc etc etc pero eso te toca leer un poquito y ponerselo aqui a la mara para que le sirva a alguien mas ok
pilas pues ahora te toca este es mi aporte para vos

wwuuppsss era para vos, ahora si

[Bullitt]

Iniciado por jackdaniels

puta el primero necesita soldadura y el segundo esta carisimo...

para ambos necesitas soldar un "bung" o una tuerca en el escape, pero eso te lo puede hacer cualquier taller de escapes..