Que moto es esta?

[_jko_]

pues en el taller donde me arreglaron mi pasolita el chavo mientras la terminaba me dio una moto para no andar a pie... la tuve como 3 dias lo unico que sè es que es una yamaha 600cc 4 carburadores es algo viejona pero siempre me han gustado esas... y cuando el cuate me dijo que me la llevara no dude en decir que si lñdfslñksñkask, hasta triste me puse cuando la fui a dejar... les adjunto unas pics... diganme que tal son esas motos y si molestan mucho y que modelo es... espero sus respuestas...
cuanto darian por ella?

[Betox]

yo hubiera dejado tirada la pasola
y ya no regreso por ella
me quedo con esa moto

[sintegua]

Parece ser una Yamaha Seca 600cc, como modelo 82-84, por ahi, aunque esas originalmente venían con silvín cuadrado.

[ericklcfer]

Iniciado por sintegua

Parece ser una Yamaha Seca 600cc, como modelo 82-84, por ahi, aunque esas originalmente venían con silvín cuadrado.

x2

[_jko_]

Iniciado por Betox

yo hubiera dejado tirada la pasola
y ya no regreso por ella
me quedo con esa moto

si me quede triste cuando la devolvi, el chavo me la vende pero no me alñcanza la plata y encima me acepta la pasola

[sintegua]

Cuanto???

[chepe GSR]

es como la que tenia el LITIO

[lomz]

Iniciado por chepe b12

es como la que tenia el LITIO

x2

[_jko_]

Iniciado por sintegua

Cuanto???

quiere 8k la deja en 7k
solo una pintadita, buena limpiada, servicio de carburadores caja y frenos y queda nitida...

• lo malo que le vi:

• el cambio de 1era a 2da es algo duro

• cuesta que arranque en la mañana cuando uno la arranca en neutro y luego la cambia a 1era se apaga como que no tuviera uno metido el acelerador.

• se apaga en baja a veces y cuesta que encienda

• tarda en comenzar a acelerar en baja (pero cuando agarra velocidad )

es una moto para proyecto a mi parecer...
creo que es esta...
el problema es que no encontre ninguna que sea seca 600 solo hay 650
Yamaha seca XJ650RJ

[sintegua]

mmm.... mucho.... por la misma plata ahi están las goldwing de otro user.

Esa en el estado en el que está.... unos 6,000 máximo.

[_jko_]

Iniciado por sintegua

mmm.... mucho.... por la misma plata ahi están las goldwing de otro user.

Esa en el estado en el que está.... unos 6,000 máximo.

que tan caro sera hacer esos arreglos y servicios? habra repuesto para esa moto en guate? se me olvidaba que tambien tienen "leak" los amortiguadores delanteros...

[sintegua]

mmm... para los amortiguadores, de plano a cambiar los retenedores, unos 60.00 aprox.

Ahora lo demás será de verla, ya que probablemente puede tener ya algunas camisas rayadas, asi que ahi depende que tan mal esté (hay que ver también como está el aceite) para determinar si se overholea y se deja en sobremedida. Por lo caro de esa reparación, lo mas seguro es que todavía está a medida estándar... pero dejando en sobremedida se te van otros 1,500.00 mas o menos.

En general, son motos muy bonitas... pero son una inversión andando, y obviamente no son para diario... ya que el consumo es igual al de un carro.

[_jko_]

Iniciado por sintegua

mmm... para los amortiguadores, de plano a cambiar los retenedores, unos 60.00 aprox.

Ahora lo demás será de verla, ya que probablemente puede tener ya algunas camisas rayadas, asi que ahi depende que tan mal esté (hay que ver también como está el aceite) para determinar si se overholea y se deja en sobremedida. Por lo caro de esa reparación, lo mas seguro es que todavía está a medida estándar... pero dejando en sobremedida se te van otros 1,500.00 mas o menos.

En general, son motos muy bonitas... pero son una inversión andando, y obviamente no son para diario... ya que el consumo es igual al de un carro.

y si hay repuestos disponibles? 1500 decis del overhaull? la veo bien, no quema aceite ni nada como es del mecanico pienso que la ha de tener bien cuidad mecanicamente... si alguno estuviera interesado avisenme...

[pablucho]

se parece a la del litio .......yo me ahueve a manejar esa moto

[sintegua]

Simón, es la hermana mayor de la del litio (si no me equivoco), la de aquel era 400cc verdad?

[pablucho]

Iniciado por sintegua

Simón, es la hermana mayor de la del litio (si no me equivoco), la de aquel era 400cc verdad?

no...era 750 cc la del litio o 600 cc ....creo....pero no estoy seguro aldskflaskdlf

solo se que sonaba.....puuuummmmm pummmmm parecia camionneta laksdlfkasdlf mas por el humo alsdkflkasdf

[byronja]

Jajajajajajaja Esa Mierda Usa Como Un Tonel De Aceite Y Saca Humo A Morir Moto Mas Cerota Le Del Litio Jajajaja Son Pajas

[richsuz]

En rojo mis comentarios. Dependiendo de que clase de proyecto tenes en mente. Si es para hacer una bobber, perfecto. Esta moto está muy incompleta, si tu meta es restaurarla, vas a encontrar partes mecanicas, pero no así cosmeticas (le faltan tapaderas, asiento no es original) en fin está muy bastardizada pues tiene partes de otras motos. Como purista, yo no pagaría más de Q3000, pues se llevará otros Q4000 el ponerla lo más original posible, pero solo que te compres partes en USA para reponer lo que hace falta, nunca llegará. Dicho esto, esta moto es JAPONESA y a prueba de balas, si sabes lo que hay que hacerle. Ademas recordá que tiene más de 26 años.

Iniciado por _jko_

quiere 8k la deja en 7k

solo una pintadita, buena limpiada, servicio de carburadores caja y frenos y queda nitida...

• lo malo que le vi:

• el cambio de 1era a 2da es algo duro Esto es tipico de motos de esta era. Pero es normal. Lo que hay que hacer es recordar de apachar el pedal con fuerza y ya. No tiene nada de malo. La mía es una Suzuki 650 y así es.

• cuesta que arranque en la mañana cuando uno la arranca en neutro y luego la cambia a 1era se apaga como que no tuviera uno metido el acelerador. Esto se debe a que el clutch es lubricado por el aceite de la caja. Hay que calentar la moto unos cinco minutos antes de manejarla. Estas motos son "de sangre fria". Tambien es normal.

• se apaga en baja a veces y cuesta que encienda Carburadores sucios, o-rings muy viejos o tiene alguna entrada de aire por los tubos entre los carburadores y el motor. Esto es importante: desarmar los carburadores completamente y cambiar TODOS los orings, aunque se vean buenos. Cambiar los tubos entre el motor y los carburadores. Estos no son muy caros (por lo menos para mi moto me costaron Q370 el juego), pero se notará la diferencia en arranque y potencia. Estos se edurecen con los años y seguro que todavia tiene los originales. Tambien revisar el voltaje directamente en los inductores de alta. Hay perdidas en los cables viejos. La mía perdía dos voltios entre la bateria y los inductores. Le coloqué conección directa vía relay y ahora tiene 12.5V. Ahora arranca al toque y sin choke.....

• tarda en comenzar a acelerar en baja (pero cuando agarra velocidad ) Una ves más, señal de carburadores sucios (circuito de baja).

es una moto para proyecto a mi parecer...Y no es para uso de diario. En carretera se mueven muy bien y economicas (45 a 50 millas/galon). En ciudad son muy pesadas y poco maniobrables. No se puede pasar entre carros con facilidad, y gastan, la mia me baja a 32-35 millas por hora en trafico.
creo que es esta...
el problema es que no encontre ninguna que sea seca 600 solo hay 650
Yamaha seca XJ650RJ

[axl_26]

Muy buen informacion richsuz, fijate que estoy interesado en comprar una moto de 400 cc para arriba, pero me preocupa el consumo de gasolina, cuando decis millas/por galon, el kilometraje seria mayor? disculpa mi ignorancia

[richsuz]

multiplica el numero de millas/galon por 1.61.

[RAYS]

Perdon x salirme dl tema es una consulta que me interesa muxisimo:

ya me ahueve, cuanto sera el promedio de consumo de gas de una '88 Honda Hurricane 600

[_jko_]

grcias por sus comentarios mucha!
ya les contaré si me animo...

[RAYS]

a las ordenes para eso stams,

Ya en serio pnsalo bien xq vas a obtener mayor potencia pero pnsa q va a ser mayor el consumo gas, pero todo sacrificio tiene su reconpensa. Hay cntas.

Xq te conozco aqui estoy conTigo

Jajajajaja

[richsuz]

Iniciado por RAYS

Perdon x salirme dl tema es una consulta que me interesa muxisimo:

ya me ahueve, cuanto sera el promedio de consumo de gas de una '88 Honda Hurricane 600

Si esto es lo que estas pensando, http://www.clubhondacbr.com/honda-cb...R-historia.php la economía es lo ultimo que se considera en estas motos....dependerá mucho de tu puño, pero dudo que la vas a comprar para llevarla a 60km/h y/o menos de 3000 revs. Yo se que cuando anda uno en una de esta clase de moto es para andar a mil por hora, o sea poco kilometros por galon. Yo en mi GS650, cuando salgo a pasear tranquilo en carretera le saco 200 a 225 km al tanque. Cuando ando apurado, y llevando la moto a promedio de 5000 a 6000 rev, me tira como 125 km por tanque de 2.5 gal. Y en ciudad ni se diga 100 a 120 km por tanque. Pero que rico se siente poder sacarle 80km/hora en primera, si se me antoja.....
Esta es la moto?

[RAYS]

si exactament, es la 88 color negra, mañana n la noch la presento oficialment ant el foro, q bueno sabr la historia d la hurricane, voy a imprimirlo en mi trabajo.