Mi toyota mr2 esta calentando!! :`(

[joseerb]

Saludos a todos los foreros.

les comento que tengo un toyota mr2 93 motor 2.2 el carro es una belleza pero hace aproximadamente tres semanas el carrin me empezo a calentar
y desde la fecha no lo hemos podido reparar, mi mecanico ya no sabe que hacer con el, ya que se le cambio el termostat, la bomba de agua, se le cambio el empaque de culata, y un sin fin de cosas la verdad es que le vamos gastando aproximadamente Q.7,000.00 y la verdad ya no sabemos que hacer, lo mas que aguanta es 1km y se calienta por si alguien pudiera ayudarme o si saben de algun mecanico especializado en mr2 se los agradeceria mucho.. soy nuevo el foro.. gracias de antemano y feliz dia.. :p

[crazymonkey]

Y si le quitan el Termostato?? A mi me paso algo parecido con un Toyota que tuve,
le puse un termostato nuevo y seguia calentando, que si probamos quitarlo y asunto arreglado

En realidad no se en que otra cosa pueda afectarle al vehiculo no tenerlo pero podrias probar con eso.

[jrgodoyv]

primero asegurate que el empaque de culata que le pusieron si sea el de el, ya que algunos empaques a simple vista son los mismos, pero tienen diferentes especificaciones de compresiones, etc. Te pongo un ejemplo, el empaque de culata de el eclipse y el galant, si los ves, cuesta diferenciarlos, pero si le pones el empaque del galant al eclipse, te aguanta un rato y se vuelve a ir. Puede ser también que tu mecánico no haya trabajado bien el cambio de empaque, te aseguraste que mandara la culata a hacerle servicio y revisión? Yo que vos, ya me hubiera ido a otro taller, para la plata que le has invertido, ya estás cerca de comprarte otro motorcito

[Bertone X1/9]

Saludos,
Ese tu carrin es muy semejante al mío.
1) Limpiaste el radiador?
2) Sacaste el aire atrapado del radiador? En estos carros por lo bajo del motor, se hacen burbujas de aire en el radiador y hay que sangrarlo. Seguramente el radiador tiene un grifo en la parte superior. Abrilo para sacar el aire hasta que gotee un poco y cerralo.
3) Seguro que está caliente? O eso indica el termómetro del tablero? A veces el termómetro se vuelve loco. Hay que limpiar las conexiones a tierras de los instrumentos del tablero y la conexion de tierra entre el motor y el chasis (un cable grueso o una trenza de cobre) y sus contactos.
4) Probaste el termostato viejo y el nuevo? Metelos en agua hirviendo para estar seguro de que se abre bastante. Sacalo y esperá a que cierre.
5) Funciona el Ventilador? Probá el switch en agua hirviendo.
6) La bomba de agua gira bien?
7) Revisaste la bomba? Se han puesto de moda los impelers de plástico estos se sueltan o se rompen y la bomba no funciona.

Revisá todo esto antes de oir historias de terror de culata, bloque o empaque.

[KUNITT96]

Iniciado por Bertone X1/9

Saludos,
Ese tu carrin es muy semejante al mío.
1) Limpiaste el radiador?
2) Sacaste el aire atrapado del radiador? En estos carros por lo bajo del motor, se hacen burbujas de aire en el radiador y hay que sangrarlo. Seguramente el radiador tiene un grifo en la parte superior. Abrilo para sacar el aire hasta que gotee un poco y cerralo.
3) Seguro que está caliente? O eso indica el termómetro del tablero? A veces el termómetro se vuelve loco. Hay que limpiar las conexiones a tierras de los instrumentos del tablero y la conexion de tierra entre el motor y el chasis (un cable grueso o una trenza de cobre) y sus contactos.
4) Probaste el termostato viejo y el nuevo? Metelos en agua hirviendo para estar seguro de que se abre bastante. Sacalo y esperá a que cierre.
5) Funciona el Ventilador?
6) La bomba de agua gira bien?

ai ta ve

[Bertone X1/9]

Iniciado por Bertone X1/9

Saludos,

2) Sacaste el aire atrapado del radiador? En estos carros por lo bajo del motor, se hacen burbujas de aire en el radiador y hay que sangrarlo. Seguramente el radiador tiene un grifo en la parte superior. Abrilo para sacar el aire hasta que gotee un poco y cerralo.

7) Revisaste la bomba? Se han puesto de moda los impelers de plástico estos se sueltan o se rompen y la bomba no funciona.

Revisá todo esto antes de oir historias de terror de culata, bloque o empaque.

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[Bertone X1/9]

Iniciado por crazymonkey

Y si le quitan el Termostato?? A mi me paso algo parecido con un Toyota que tuve,
le puse un termostato nuevo y seguia calentando, que si probamos quitarlo y asunto arreglado

En realidad no se en que otra cosa pueda afectarle al vehiculo no tenerlo pero podrias probar con eso.

Buscá en este foro por que los carros tienen termostato.

Escondiste un problema preparando otro para el futuro!!!

[joseerb]

Iniciado por crazymonkey

Y si le quitan el Termostato?? A mi me paso algo parecido con un Toyota que tuve,
le puse un termostato nuevo y seguia calentando, que si probamos quitarlo y asunto arreglado

En realidad no se en que otra cosa pueda afectarle al vehiculo no tenerlo pero podrias probar con eso.

gracias bro, te cuento que ya se lo quitamos e incluso compre otro nuevo y nada sigue calentando

[joseerb]

Iniciado por jrgodoyv

primero asegurate que el empaque de culata que le pusieron si sea el de el, ya que algunos empaques a simple vista son los mismos, pero tienen diferentes especificaciones de compresiones, etc. Te pongo un ejemplo, el empaque de culata de el eclipse y el galant, si los ves, cuesta diferenciarlos, pero si le pones el empaque del galant al eclipse, te aguanta un rato y se vuelve a ir. Puede ser también que tu mecánico no haya trabajado bien el cambio de empaque, te aseguraste que mandara la culata a hacerle servicio y revisión? Yo que vos, ya me hubiera ido a otro taller, para la plata que le has invertido, ya estás cerca de comprarte otro motorcito

fíjate manin q la culata según el mecánico si la mando a revisión, pero el me comento que despues de hacer la reparación _(cambio de empaque de culata) lo dejo encendido como media hora y le calentó nuevamente..

[joseerb]

Iniciado por Bertone X1/9

Saludos,
Ese tu carrin es muy semejante al mío.
1) Limpiaste el radiador?
2) Sacaste el aire atrapado del radiador? En estos carros por lo bajo del motor, se hacen burbujas de aire en el radiador y hay que sangrarlo. Seguramente el radiador tiene un grifo en la parte superior. Abrilo para sacar el aire hasta que gotee un poco y cerralo.
3) Seguro que está caliente? O eso indica el termómetro del tablero? A veces el termómetro se vuelve loco. Hay que limpiar las conexiones a tierras de los instrumentos del tablero y la conexion de tierra entre el motor y el chasis (un cable grueso o una trenza de cobre) y sus contactos.
4) Probaste el termostato viejo y el nuevo? Metelos en agua hirviendo para estar seguro de que se abre bastante. Sacalo y esperá a que cierre.
5) Funciona el Ventilador? Probá el switch en agua hirviendo.
6) La bomba de agua gira bien?
7) Revisaste la bomba? Se han puesto de moda los impelers de plástico estos se sueltan o se rompen y la bomba no funciona.

Revisá todo esto antes de oir historias de terror de culata, bloque o empaque.

Gracias por tu gran ayuda, te comento lo siguiente:
1) fíjate vos que el radiador los sopletearon con un compresor y la verdad no estaba tapado.
2) con esto de sacarle el aire sinceramente no se como se hace, el mecanico lo único que me comento que loa había "sebado" por si tenia aire; si pudieras ayudarme a como sacarle esas burbujas de aire te lo agradecería.
3) fíjate que antes que le cambiaran el empaque de culata, si se escuchaba el ruido de el agua caliente, pero esta ultima vez que me calentó subió la temperatura pero no escuche el agua borbollando y la temperatura bajo en cuestión de minutos, voy a probar a revisar esas conexiones.
4) fíjate q el termostato original me dijo el mecánico que no servia, va se lo cambio y después me dijo que mejor se lo iba a quitar y así quedo, anda sin termostato, voy a probar con eso del agua hirviendo.
5) fijate que precisamente esto ultimo fue lo que me dijo el mecánico, que el termoswicht no servia, que le comprara otro porque los ventiladores no accionaban a tiempo; va fui a comprar un termoswicht no original y fíjate que no le hizo por que cuando lo conectamos los ventiladores estaban directos; fui averiguar a la agencia y me indicaron que el precio era de Q.1,400 mas gastos de envió porque el repuesto lo traían de japón en aproximadamente un mes entonces ya no lo compre porque el mecánico no estaba seguro si era eso, entonces lo que hicimos fue dejar los ventiladores directos y siempre volvió a calentar
6) ahora con lo de la bomba de agua aun estamos viendo eso porque fijate que le compraron una no original y no le hizo al carro y hemos buscado en todos lados y no conseguimos una igual, unicamente en la agencia y el precio es de Q3,200.00 mas los gastos de envio xq igual esta en japon, entonces ya no quize comprarla y fíjate q con mi pa estuvimos revisando el carrin y nos dimos cuenta que la bomba no esta tirando el agua, ya que el agua no circula, entonces posiblemente sea este el problema pero nose donde conseguir otra bomba de agua

ya le cambiamos el tapón del radiador y solo nos falta revisar bien la tuviera si no esta picada o algo por el estilo porque el agua si sale algo con oxido no se si eso tenga algo q ver?

aprecio mucho tu ayuda manin porq la verdad ya estoy desesperado con ese carrin.. Buena onda..

[joseerb]

Iniciado por letmefineout

ai ta ve

Bna onda..

[joseerb]

Gracias por su ayuda mucha, mas adelante voy a subir fotos para que miren que navesota es esaaa.. lastima que este calentando

[Bertone X1/9]

Iniciado por joseerb

Gracias por tu gran ayuda, te comento lo siguiente:
1) fíjate vos que el radiador los sopletearon con un compresor y la verdad no estaba tapado.
A ese tu mecánico hay que verguearlo! Así no se prueba!!! El aire tiene muuucha menos densidad que el agua y pasa mucho más facilmente. Olvidate de estar probando el radiador y llevalo a limpieza. Por esto te cobran Q300 en Radiadores de Guate o en Portocarrero. Simplemente hacelo. Ellos lo desarman y puyan los tubos para limpiarlos y lo arman de nuevo!!!
2) con esto de sacarle el aire sinceramente no se como se hace, el mecanico lo único que me comento que loa había "sebado" por si tenia aire; si pudieras ayudarme a como sacarle esas burbujas de aire te lo agradecería. Como te comenté, debe tener un grifo en la parte superior del radiador. Revisalo. Una vez lleno de agua el sistema, se abre este grifito y se deja salir el aire hasta que sale agua. Luego se cierra, esto es todo. De no ser así, talvez San Google sabe.
3) fíjate que antes que le cambiaran el empaque de culata, si se escuchaba el ruido de el agua caliente, pero esta ultima vez que me calentó subió la temperatura pero no escuche el agua borbollando y la temperatura bajo en cuestión de minutos, voy a probar a revisar esas conexiones. ?????

4) fíjate q el termostato original me dijo el mecánico que no servia, va se lo cambio y después me dijo que mejor se lo iba a quitar y así quedo, anda sin termostato, voy a probar con eso del agua hirviendo.
Ojo con eso. En algunos carros, mi X1/9 por ejemplo, el termostato al mismo tiempo que abre un paso, cierra otro. En mi caso es IMPOSIBLE andar sin termostato porque el motor se calienta. Metelo en agua hirviendo, tiene que desplazarse y abrirse dejando un espacio como de unos 8mm aproximadamente. Al enfriarse debe cerrar completamente.
Este parece ser de esos que cierran otro conducto con la cola.

5) fijate que precisamente esto ultimo fue lo que me dijo el mecánico, que el termoswicht no servia, que le comprara otro porque los ventiladores no accionaban a tiempo; va fui a comprar un termoswicht no original y fíjate que no le hizo por que cuando lo conectamos los ventiladores estaban directos; fui averiguar a la agencia y me indicaron que el precio era de Q.1,400 mas gastos de envió porque el repuesto lo traían de japón en aproximadamente un mes entonces ya no lo compre porque el mecánico no estaba seguro si era eso, entonces lo que hicimos fue dejar los ventiladores directos y siempre volvió a calentar Si los ventiladores directos no lo enfrían es porque el agua no circula!!!
El termoswitch se prueba igual que el termostato. Luego de meterlo en agua hirviendo, se prueba con un tester. Si no tenés tester conectale una pila y un foquito de modo que el termoswitch accione el circuito al estar en agua hirviendo. Medí la temperatura del agua cuándo el termoswitch encienda el foquito y luego de cuándo se apague al enfriarse el agua. Compará estos datos de temperatura con los que tiene el switch estampados. Asi sabrás si sirve o no. El switch no debe costar más de unos Q200 !!! Buscá en Boauto, Kars, Acuaroni, FPK, llevá la muestra y no digás que es MR2 decí toyota. Muchos carros han de usar uno parecido.
Podés buscar uno con la misma rosca e igual temperatura y adaptarle enchufes o terminales distintas.

6) ahora con lo de la bomba de agua aun estamos viendo eso porque fijate que le compraron una no original y no le hizo al carro y hemos buscado en todos lados y no conseguimos una igual, unicamente en la agencia y el precio es de Q3,200.00 mas los gastos de envio xq igual esta en japon, entonces ya no quize comprarla y fíjate q con mi pa estuvimos revisando el carrin y nos dimos cuenta que la bomba no esta tirando el agua, ya que el agua no circula, entonces posiblemente sea este el problema pero nose donde conseguir otra bomba de agua
Yo reconstruyo mis bombas de agua, quedan igual que las nuevas.
Andá a SERVIBOMBAS (1a ave 21-18 z1)22515991 57463425 www.servibombas.tk , te la arreglan en un par de horas. La última vez que me hicieron una tardó 10 años, tuve que repararla otra vez porque estiré mucho la faja, si no, ahí estaría. Por cierto tu reparación te la hacen por unos Q450-Q500. Le cambian todo lo de adentro, sellos, empaques, eje y cojinetes. Sólo usan el cascarón y el impeller otra vez. Todo lo demás es nuevo. BUENISIMO.
ya le cambiamos el tapón del radiador y solo nos falta revisar bien la tuviera si no esta picada o algo por el estilo porque el agua si sale algo con oxido no se si eso tenga algo q ver?
Si que tiene que ver. El óxido es lo que tiene tapado tu radiador. Forma tierra o lodo y tapa todos los conductos!!! Si soplas con aire, este pasa por algunos tubos, pero el agua necesita muucho, mucho, más espacio, como diez veces más espacio que el aire!!! Si no es que cien!

aprecio mucho tu ayuda manin porq la verdad ya estoy desesperado con ese carrin.. Puta, deberías de estar desesperado del MECANICO!!
Buena onda..

Cuando no lo querrás, se acepta como regalo de agradecimiento!

[Bertone X1/9]

SANGRADO DE RADIADOR MR2

1)El MR2 tiene grifos arriba del radiador, se accede a ellos por el baul frontal.
2) Tiene tapones en las tuberias inferiores
3) tiene grifo en el bloque
4) tiene grifo en el radiadorcito de la calefaccion

Pra sangrarlo se abren los grifos del radiador desde el baúl y el grifo del radiadorcito de la calefaccíón. Usá manguera para no mojar todo.

Esa paja de "cebarlo" a saber de donde la sacó ese "loco"

Encontré este procedimiento en san Google. Ahi te van fotos.

[Carlosmr2]

Iniciado por Bertone X1/9

SANGRADO DE RADIADOR MR2

1)El MR2 tiene grifos arriba del radiador, se accede a ellos por el baul frontal.
2) Tiene tapones en las tuberias inferiores
3) tiene grifo en el bloque
4) tiene grifo en el radiadorcito de la calefaccion

Pra sangrarlo se abren los grifos del radiador desde el baúl y el grifo del radiadorcito de la calefaccíón. Usá manguera para no mojar todo.

Esa paja de "cebarlo" a saber de donde la sacó ese "loco"

Encontré este procedimiento en san Google. Ahi te van fotos.

esto es lo correcto, yo tengo un mr2 91 y eso es lo que tenes que hacer, los mr2 tenes que sangrarlos, sino te seguirá calentando, es mejor si subís las llantas de atrás un poco, lo sangras y luego cero clavos
voy a ver si encuentro el tutorial y lo subo
que no te den paja que empaque, que radiador, que tubería, nada, sangrarlos y ya , esto debe de hacerse porque traen el motor atrás y el sistema de enfriamiento hace un recorrido mas largo, por eso tiene puntos de sangrado
orale

[Carlosmr2]

aqui van las fotos

[Bertone X1/9]

Iniciado por Carlosmr2

aqui van las fotos

Bueno, al fin vino más ayuda. Buena onda Carlosmr2!
El MR2 comparte tecnología con el X1/9
(su abuelo ).
De igual manera comparte problemas. Por supuesto, así como tienen semejanzas, tienen diferencias.
Revisá tus componentes haciendo pruebas como te dije, esto siempre antes de cambiarlos.
A ver que pasa luego de sangrarlo.

La pregunta es: ¿¿Por que empezó a calentar???
Me cuentan.

[_jko_]

es el motor 5sfe el que usan estos carros verdad? el mismo que el célica?

[Bertone X1/9]

Por el PM que me envíaste veo que no has leido las recomendaciones.
Lo que preguntás, está en los posts.

Te sugiero que leás detenidamente las recomencaciones antes de comprar más repuestos.
Por hacer las cosas así, sin medirar, es que has gastado tanto

-Probaste tu termostato en agua hirviendo? Se abre?
-Llevá a limpiar tu radiador
-SANGRA tu sistema a ver si con eso,
-si no era aire, entonces contanos.


Decis que el agua no circula, puede ser por el radiador tapado, termostato cerrado o bomba mala. Seria raro que fuera la bomba.

nota: La bomba se arregla o se cambia solo si está descompuesta.
Si tu bomba no gotea, o no está suelto o flojo el eje, no hace falta cambiarla o arreglarla. Revisala.

[joseerb]

Iniciado por Bertone X1/9

Cuando no lo querrás, se acepta como regalo de agradecimiento!

Gracias manin, hoy voy a imprimir tus recomendaciones y voy hacerlas a ver q onda si me da resultado, ahí te cuento. buena onda.

[joseerb]

Iniciado por Bertone X1/9

SANGRADO DE RADIADOR MR2

1)El MR2 tiene grifos arriba del radiador, se accede a ellos por el baul frontal.
2) Tiene tapones en las tuberias inferiores
3) tiene grifo en el bloque
4) tiene grifo en el radiadorcito de la calefaccion

Pra sangrarlo se abren los grifos del radiador desde el baúl y el grifo del radiadorcito de la calefaccíón. Usá manguera para no mojar todo.

Esa paja de "cebarlo" a saber de donde la sacó ese "loco"

Encontré este procedimiento en san Google. Ahi te van fotos.

Buena onda..

[joseerb]

Iniciado por Bertone X1/9

Por el PM que me envíaste veo que no has leido las recomendaciones.
Lo que preguntás, está en los posts.

Te sugiero que leás detenidamente las recomencaciones antes de comprar más repuestos.
Por hacer las cosas así, sin medirar, es que has gastado tanto

-Probaste tu termostato en agua hirviendo? Se abre?
-Llevá a limpiar tu radiador
-SANGRA tu sistema a ver si con eso,
-si no era aire, entonces contanos.


Decis que el agua no circula, puede ser por el radiador tapado, termostato cerrado o bomba mala. Seria raro que fuera la bomba.

nota: La bomba se arregla o se cambia solo si está descompuesta.
Si tu bomba no gotea, o no está suelto o flojo el eje, no hace falta cambiarla o arreglarla. Revisala.

pta vs sabes mas que mi mecánico sobre esta nave haha voy hacer lo que me dijiste y a ver q onda..

[joseerb]

Iniciado por Carlosmr2

esto es lo correcto, yo tengo un mr2 91 y eso es lo que tenes que hacer, los mr2 tenes que sangrarlos, sino te seguirá calentando, es mejor si subís las llantas de atrás un poco, lo sangras y luego cero clavos
voy a ver si encuentro el tutorial y lo subo
que no te den paja que empaque, que radiador, que tubería, nada, sangrarlos y ya , esto debe de hacerse porque traen el motor atrás y el sistema de enfriamiento hace un recorrido mas largo, por eso tiene puntos de sangrado
orale

Bnaa ondaa..

[Bertone X1/9]

Iniciado por joseerb

Bnaa ondaa..

Se me ocurre una cosa mas...
Cuando el mecánico probó la bomba de agua soltando una manguera, y te dijo que el agua no circulaba porque la bomba estaba mala, a huevos lo hizo con el motor frío para no quemarse.
PUTA QUE MULA!

CUANDO EL MOTOR ESTÁ FRIO, EL TERMOSTATO ESTÁ CERRADO!!

Así nunca va a circular el agua!!!

[cruz.juanjose]

yo tuve el mismo clavo con mi mr2, 92 turbo,
lo que hicimos es lo siguiente:
de la bomba original sacamos el engranaje de la polea,
porque si compras una en multiRepuestos o en cualquier lado te datas cuenta que tiene menos dientes entonces le pusimos el engranaje original
y luego le cambiamos la bomba y listo, eso si tenes me purgar el sistema de agua
tiene 3 tapones en todo el carro y tenes que abrir con forme corra el agua
espero te sirva
orale