4TA Fecha del Campeonato Nacional Autodromo Pedro Cofinio.

[RUBEN]

Iniciado por NISSAN POWER

Pues si mucha la presion que use fechas pasadas con los OZ fue 33 adelante y 36 atras.

Ahora puse 34 y 37, puede ser eso, pense que iba a estar mas fria la pista tambien.

QUE VOY A HACER:

Voy a recuperar con espaciadores "el espacio de 3/4" que se metieron las llantas.

ACA EL ANALISIS.

Archivo Adjunto 228459

Peronos largos y una verga de espaciadores y se termino el problema, para mi estas empezando con demasiada presion en las llatas.

Iniciado por HIREV

MIre tigre como primero q veo en esa grafica.... esq ese carrito q esta dibujado no es un Nissan tons alli ya esta mintiendo la grafica jajajajajajaja

Vos pero yo los volk no los veo tan metidos, lo q veo esq tenes mas camber q en la foto de los OZ. Pero mira pues no querras inventar el agua tivia hombre, es tu presion... yo creo q solo vos corres con tanta presion, solo si llueve se pone tanto, y aunq no habia sol, pero las llantas se calientan un vergo has de ver parado con 40 o 42lb, estas igual q la vez q pusiste 26lb, y andabas arranstrando la cara de la llanta, si eso de la presion ya es de dominio popular. Todo mundo la caga en algun momento la onda es no volver a caer en lo mismo, hay q darle!!

Por lo que poco que se y me han recomendado varia mara con experiencia para mi lo que te clavio fue la presion que usaste

[NISSAN POWER]

Iniciado por RUBEN

Peronos largos y una verga de espaciadores y se termino el problema, para mi estas empezando con demasiada presion en las llatas.




Por lo que poco que se y me han recomendado varia mara con experiencia para mi lo que te clavio fue la presion que usaste

GRACIAS!, por ahi va.

[RUBEN]

Iniciado por NISSAN POWER

GRACIAS!, por ahi va.

Hay te encargo pue! a bajar tiempitos

[eduardo078]

que interesante se puso este thread y que bueno que comparten todos estos tips


para uno de aficionado es de mucho aprendizaje

[RacingFish]

Pa los preguntones. jajajjaaj

El año pasado, este ya no averigue como quedo, el alquiler del SX4 para toda la temporada estaba en $6K. Se utilizarian 18 llantas en todo el campeonato, o sea mas o menos Q.20K. Y el costo promedio de cada fecha andaba como en Q2.5 a Q.3 K.

Si sumas es un monto, pero si realmente sumamos lo que nos cuesta una fecha es Ssport, creo que no es tanto. O si mis amigos de Ssport.

Lo que si era caro para entrar a la SX4 era si querias comprar el carro, este salia en $23.5K.

Tons, un año salia mas o menos entre Q80 y Q100K dependiendo de cuanto gastes las llantas y que tan duro le des a los demas jajajajja.

Espero aclare un poco la info. Cualquier cosa tambien en el foro anda Ulises, que es el personero de Suzuki para la copa.

Slds.

[nocho]

Iniciado por RacingFish

Fijate que en eso discrepo con vos. Podra ser la categoria mas lenta del autrodromo, pero te aseguro que es la mas competitiva de todas. Mira los trencitos que se forman con 3,4,5 y hasta 6 carros, y no solo en la punta, tambien a lo largo de los grupitos que se hacen. El secreto esta en la forma de puntuacion, ya que todos puntean, y por un punto ves por donde metes el carro.
Si te fijas los pilotos que puntean te das cuenta de lo competiivo que es. Pepe, el Pato, JP Rodas, Fredy Bressani, etc. El resto son pilotos que como yo seguimos aprendiendo y tratando de mejorar.
Otra cosa es lo que alli aprendes. Ademas de ser competencia los punteros te ayudan un monton y el equipo de mecanicos te explican un monton de cosas que no te inmaginas.
Yo me inicie en el Rally alla por los 90´s ( ya soy viejo) y me anime a regresar al automovilismo con la copa Swift, por lo que significa la monomarca (menor costo, mayor aprendizaje, mas competitivo, etc.) Ahora estoy en Ssport empezando a trabajar un carro que todavia no conozco bien, y te digo que lo que aprendi en la monomarca es lo que me ha llevado a tener buenos resultados como piloto, porque al carro no se le ha hecho nada.


Perdon por tanta paja, pero no tengo mucho chance hoy jajajjajaa.

Saludos

A mi criterio creo que es una de las categorias mas alegres ya que todos tienen el mismo caballaje asi que lo que te manda es tu manejo y tu experiencia que en esa misma categoria vas creando ...

[NISSAN POWER]

Iniciado por RacingFish

Pa los preguntones. jajajjaaj

El año pasado, este ya no averigue como quedo, el alquiler del SX4 para toda la temporada estaba en $6K. Se utilizarian 18 llantas en todo el campeonato, o sea mas o menos Q.20K. Y el costo promedio de cada fecha andaba como en Q2.5 a Q.3 K.

Si sumas es un monto, pero si realmente sumamos lo que nos cuesta una fecha es Ssport, creo que no es tanto. O si mis amigos de Ssport.

Lo que si era caro para entrar a la SX4 era si querias comprar el carro, este salia en $23.5K.

Tons, un año salia mas o menos entre Q80 y Q100K dependiendo de cuanto gastes las llantas y que tan duro le des a los demas jajajajja.

Espero aclare un poco la info. Cualquier cosa tambien en el foro anda Ulises, que es el personero de Suzuki para la copa.

Slds.

Defintivamente mi preupuesto es mas bajo.

Desglosando:

LLANTAS que creo alcanzaran para el año, Q 5,300.00
COSTOS POR FECHA COMBUSTIBLES, LUBRICANTES, REPUESTOS Y DEMAS Q 3200.00
FRENOS, pastillas, tornos y discos anual Q 4,000.00
UNA QUE OTRA CAJA ROTA O DESPERFECTO Q 15,000.00
INSCRIPCIONES ANUALES Q 4,500.00

Q 32,000.00

APROXIMADOS 30 MIL PESOS AL AÑO QUE DIVIDIENDO ENTRE MESES Y CONSIGUIENDO PATROCINIOS SE REDUCEN BASTANTE.

Yo tengo cubierto aproximadamente la mitad de eso con patrocinios asi que de mi bolsa si salen como 15 mil pero a lo largo del año lo cual si lo vuelve sostenible por que son como 1500 a 2,000 al mes.

Ademas que es mas entretenido ANDAR CHABELEANDO Y DESARROLLANDO POR MILLLLLLL. jajajja.

[MarcoSpeed]

Iniciado por NISSAN POWER

Que paso hondero, ya le quiere meter un B20 a los SX4 jajajajaja.
eso si no se puede jajajaja.

son pajas, Contanos en serio Erwin, los costos? y demas??.

jejejjee esq voy al autodromo a manejar y a desarrollarme como piloto vaaaa.....pero en mi caso soy muy ocupado, y me cuesta andar arreando con el carro de arriba abajo, al taller, subirlo al carreton etc. etc. y en parte, que rico, solo pagar, llegar, practicar, correr y adios.....que vergueo andar con la bubble a tuto en la explorer, no poder beber porque voy remolcando, etc.....sin contar que el presupuesto se vuelve cada vez de locos para lograr subir posiciones....esto ultimo talves lo he sentido asi porque comence un carro desde cero, y todavia faltan chivitas vaaa.....si derrepente solo pago unos mis Q5k por carrera y listo jajajaja

[MarcoSpeed]

Iniciado por NISSAN POWER

Defintivamente mi preupuesto es mas bajo.

Desglosando:

LLANTAS que creo alcanzaran para el año, Q 5,300.00
COSTOS POR FECHA COMBUSTIBLES, LUBRICANTES, REPUESTOS Y DEMAS Q 3200.00
FRENOS, pastillas, tornos y discos anual Q 4,000.00
UNA QUE OTRA CAJA ROTA O DESPERFECTO Q 15,000.00
INSCRIPCIONES ANUALES Q 4,500.00

Q 32,000.00

APROXIMADOS 30 MIL PESOS AL AÑO QUE DIVIDIENDO ENTRE MESES Y CONSIGUIENDO PATROCINIOS SE REDUCEN BASTANTE.

Yo tengo cubierto aproximadamente la mitad de eso con patrocinios asi que de mi bolsa si salen como 15 mil pero a lo largo del año lo cual si lo vuelve sostenible por que son como 1500 a 2,000 al mes.

Ademas que es mas entretenido ANDAR CHABELEANDO Y DESARROLLANDO POR MILLLLLLL. jajajja.

mi huevoooo, ese tu presupuesto rocko es cuando ya tenes el carro listo.... o desarrollado, en mi caso que estoy empezando MI HUEVOOOOO!!!!!

solo por referencia, en mi caso solo un fin de semana de fecha, sin contar nada del carro como choques y gastos para desarrollo del mismo...

avgas 10 gals mas 3 super Q600.00 aprox
gasolina para bajar a entreno, sabado y domingo Q.600.00
inscripcion Q700.00
aceite y filtro Q505.00
Peajes Q96.50
Hrs estras ayudante Q.200.00
Total Q.2701.50

aca sin contar las chelas y la comidita de los 3 dias massssss las chivas que se le meten al carro (accesorios, llantas, frenos, etc) , y el mantenimiento del carro que jala vaaa...

[NISSAN POWER]

Iniciado por MarcoSpeed

mi huevoooo, ese tu presupuesto rocko es cuando ya tenes el carro listo.... o desarrollado, en mi caso que estoy empezando MI HUEVOOOOO!!!!!

solo por referencia, en mi caso solo un fin de semana de fecha, sin contar nada del carro como choques y gastos para desarrollo del mismo...

avgas 10 gals mas 3 super Q600.00 aprox
gasolina para bajar a entreno, sabado y domingo Q.600.00
inscripcion Q700.00
aceite y filtro Q505.00
Peajes Q96.50
Hrs estras ayudante Q.200.00
Total Q.2701.50

aca sin contar las chelas y la comidita de los 3 dias massssss las chivas que se le meten al carro (accesorios, llantas, frenos, etc) , y el mantenimiento del carro que jala vaaa...

Pues POR ESO TE DIGO.

2700 X 6 FECHAS

SON Q 16,200.00

El desarrollo del carro o lo pagas o lo investigas COLOCHO-CANCHE O como nosotros.

Desarrollar y correr se vuelve caro, con lo de lo ocupado no jodas, yo ando en las mismas y siempre encuentro la forma de que el carro llegue listo. TENGO GENTE QUE ME AYUDA BASTANTE Y QUE SIN ELLOS NO PODRIA HACER NADA.

CONSEJO: Consegui patrocinios que te ayuden con mecanica, frenos, alineacion-montajes y balanceos, QUE TE PAGUE ALGUIEN LA INSCRIPCION.

y veras como el $$$$$$$$ del desarrollo del carro lo vas a bajar, mas para esa tu posolera que ya parecen COPA CIVIC, puta mas facil investigar y saber que poner.

A mi lo que mantiene en una categoria de autos turismo de diferentes marcas, es la pasion y el desafio que significa romper esquemas y desarrollar un carro.
ARMAR MOTOR, GRADUAR SUSPE, GRADUAR FRENOS, APRENDER DE PRESIONES DE LLANTAS ETC jejeje.

Nunca termina uno... y es una sana entretencion quitandole las cervezas jajajajajja. (pero es alegre vaaaaaaa).

[Black Demon R]

pucha rocco, solo 1 lbs en lluvia? yo subi 10 mijo a como salgo en seco,
y yo pongo menos lbs atras en seco y mojado, raro tu step up y bien altas tus presiones te ha de parar el carro arriba de 40 psi y una patinadera de la gran o no=?

[GTturbo]

Ese Rocco no quiere decir que presión usó asñdkllñadskasd, para mi tambien me suena hiper demasiado alta, sea sincero chavo jajajaa

[Dragon-Celica]

que de ahuevo estar aprendiendo asjkldfhklsad que nivel el que se maneja tanto de $$$ como de conocimiento esta seccion si sigue asi que de ahuevo todas las noches me tomo mi tiempo para aprender jajajajajaja nada que ver como uno corre de aficionado a correr ya en las grandes ligas y segun uno ya sabe algunos tips y estos que son de conocimiento publico voy aprendiendo no digamos los que se reservan como el KB que se aplican para cada setting de carro

[NISSAN POWER]

Iniciado por GTturbo

Ese Rocco no quiere decir que presión usó asñdkllñadskasd, para mi tambien me suena hiper demasiado alta, sea sincero chavo jajajaa

Y no ya les puse pues chabelos, 34 adelante y 37 atras, en lluvia, pero se me olvido y ASI SALI A LA CARRERA. "CAGADA"JEJEJE.

y en seco estaba usando 33 adelante y 36 atras.

Sera mi forma de manejar o el sereno jejeje, pero siempre le he hechado mas atras.

Ahora que recomiendan mis compañeros Honderos????

Cero secretos mucha me extraña yo comparto mis cagadas para aprender, PERO SOLO QUIERO DECIRLES QUE ESAS PRESIONES ME LAS RECOMENDO UN PILOTO EXPERIMENTADO, y con esas presiones e bajado tiempos.

Adusco el problema al cambio de aros Y a que posiblemente el material del aro sea mas suceptible al cambio de temperatura.

QUE PIENSAN???

[minita (:]

Exitos a todos

[Killer Bee]

Iniciado por NISSAN POWER

Y no ya les puse pues chabelos, 34 adelante y 37 atras, en lluvia, pero se me olvido y ASI SALI A LA CARRERA. "CAGADA"JEJEJE.

y en seco estaba usando 33 adelante y 36 atras.

Sera mi forma de manejar o el sereno jejeje, pero siempre le he hechado mas atras.

Ahora que recomiendan mis compañeros Honderos????

Cero secretos mucha me extraña yo comparto mis cagadas para aprender, PERO SOLO QUIERO DECIRLES QUE ESAS PRESIONES ME LAS RECOMENDO UN PILOTO EXPERIMENTADO, y con esas presiones e bajado tiempos.

Adusco el problema al cambio de aros Y a que posiblemente el material del aro sea mas suceptible al cambio de temperatura.

QUE PIENSAN???

Para mi la presion, si vas a bajar a la pista o bien al AutoX proba con otra presion...

No creo que sean los aros, sino, nadie los usaria ni serian tan populares y famosos por su peso y beneficios en carreras...

Yo los tengo adelante y son de 6.5 con offset de +20, ya que es offset de Miata y el carro funciona bien, me dio duda al principio pero funciono bien, me gusta mas como cruza y tenia la misma duda ya que los ATS son de 7 y offset de +35...

Yo pensaria en que probes bien los aros con otras presiones de llantas y que te adaptes a ellos...

P.D.: Sino, pues tengo unos de 7¨ 4x100 Rim 15 que te los cambio a los pelos por los VOLK... sadflhasdjkfhkasdjfhs

[RUBEN]

Iniciado por NISSAN POWER

Y no ya les puse pues chabelos, 34 adelante y 37 atras, en lluvia, pero se me olvido y ASI SALI A LA CARRERA. "CAGADA"JEJEJE.

y en seco estaba usando 33 adelante y 36 atras.

Sera mi forma de manejar o el sereno jejeje, pero siempre le he hechado mas atras.

Ahora que recomiendan mis compañeros Honderos????

Cero secretos mucha me extraña yo comparto mis cagadas para aprender, PERO SOLO QUIERO DECIRLES QUE ESAS PRESIONES ME LAS RECOMENDO UN PILOTO EXPERIMENTADO, y con esas presiones e bajado tiempos.

Adusco el problema al cambio de aros Y a que posiblemente el material del aro sea mas suceptible al cambio de temperatura.

QUE PIENSAN???

Y terminas en ??? unos 36-37 adelante y 39-40 atras, es mucho.

[RacingFish]

Iniciado por NISSAN POWER

Y no ya les puse pues chabelos, 34 adelante y 37 atras, en lluvia, pero se me olvido y ASI SALI A LA CARRERA. "CAGADA"JEJEJE.

y en seco estaba usando 33 adelante y 36 atras.

Sera mi forma de manejar o el sereno jejeje, pero siempre le he hechado mas atras.

Ahora que recomiendan mis compañeros Honderos????

Cero secretos mucha me extraña yo comparto mis cagadas para aprender, PERO SOLO QUIERO DECIRLES QUE ESAS PRESIONES ME LAS RECOMENDO UN PILOTO EXPERIMENTADO, y con esas presiones e bajado tiempos.

Adusco el problema al cambio de aros Y a que posiblemente el material del aro sea mas suceptible al cambio de temperatura.

QUE PIENSAN???

Creo que tenes que analizar un poco mas como se comportan tus llantas. Lo mas importante es determinar cual es la presion ideal que queres mantener en carrera, luego identificar los factores que varian esta ( temperatura de pista, cuanto aumenta la presion con esa temperatura y en cuantas vueltas llega a la presion ideal).

Tenes un punto muy importante aca, la forma de manejo es una de las principales variables para determinar como sube la presion de tus llantas. Y eso mi querido amigo es otra historia jajajajajjaa. Por eso tenes que entrenar, no solo a darle vueltas sino a analizar el comportamiento del carro. Asi como ajustas alineacion, suspension, etc debes hacerlo con las llantas.

Saludos

[NISSAN POWER]

Iniciado por RacingFish

Creo que tenes que analizar un poco mas como se comportan tus llantas. Lo mas importante es determinar cual es la presion ideal que queres mantener en carrera, luego identificar los factores que varian esta ( temperatura de pista, cuanto aumenta la presion con esa temperatura y en cuantas vueltas llega a la presion ideal).

Tenes un punto muy importante aca, la forma de manejo es una de las principales variables para determinar como sube la presion de tus llantas. Y eso mi querido amigo es otra historia jajajajajjaa. Por eso tenes que entrenar, no solo a darle vueltas sino a analizar el comportamiento del carro. Asi como ajustas alineacion, suspension, etc debes hacerlo con las llantas.

Saludos

Si ahi va la cosa, fijate que una de las cosas mas importantes es que se alineo con aros 7" y luego se colocaron los 6.5". De vista se ve que vario la alineacion.

[HIREV]

Iniciado por NISSAN POWER

Y no ya les puse pues chabelos, 34 adelante y 37 atras, en lluvia, pero se me olvido y ASI SALI A LA CARRERA. "CAGADA"JEJEJE.

y en seco estaba usando 33 adelante y 36 atras.

Sera mi forma de manejar o el sereno jejeje, pero siempre le he hechado mas atras.

Ahora que recomiendan mis compañeros Honderos????

Cero secretos mucha me extraña yo comparto mis cagadas para aprender, PERO SOLO QUIERO DECIRLES QUE ESAS PRESIONES ME LAS RECOMENDO UN PILOTO EXPERIMENTADO, y con esas presiones e bajado tiempos.

Adusco el problema al cambio de aros Y a que posiblemente el material del aro sea mas suceptible al cambio de temperatura.

QUE PIENSAN???

Pongale Nombre de una vez Maestro!!??

[RacingFish]

Iniciado por NISSAN POWER

Pues POR ESO TE DIGO.

2700 X 6 FECHAS

SON Q 16,200.00

El desarrollo del carro o lo pagas o lo investigas COLOCHO-CANCHE O como nosotros.

Desarrollar y correr se vuelve caro, con lo de lo ocupado no jodas, yo ando en las mismas y siempre encuentro la forma de que el carro llegue listo. TENGO GENTE QUE ME AYUDA BASTANTE Y QUE SIN ELLOS NO PODRIA HACER NADA.

CONSEJO: Consegui patrocinios que te ayuden con mecanica, frenos, alineacion-montajes y balanceos, QUE TE PAGUE ALGUIEN LA INSCRIPCION.

y veras como el $$$$$$$$ del desarrollo del carro lo vas a bajar, mas para esa tu posolera que ya parecen COPA CIVIC, puta mas facil investigar y saber que poner.

A mi lo que mantiene en una categoria de autos turismo de diferentes marcas, es la pasion y el desafio que significa romper esquemas y desarrollar un carro.
ARMAR MOTOR, GRADUAR SUSPE, GRADUAR FRENOS, APRENDER DE PRESIONES DE LLANTAS ETC jejeje.

Nunca termina uno... y es una sana entretencion quitandole las cervezas jajajajajja. (pero es alegre vaaaaaaa).

Si eso es el presupuesto, no muy les creo. Sumenle un cacho mas al aceite no sean garras jajajjaa. Yo en lo personal si me gasto un poco mas, sobre todo si tengo que comprar culata cada carrera jajajjajajaja. En serio, mi presupuesto por fecha anda al rededor de los Q5K (gracias a mis patrocinadores no pongo nada jajajajaj y me queda para seguir el desarrollo).
Asi que, te felicito Rocco por poder ser tan competitivo con un presupuesto tan bajo . jajajajajaja


Saludos

[mil]

que paso con carlos hernandez y sueiras, yo los queria ver corriendo, madre y el altezza que lindo pero porque no corre en superstreet tan esta, que buena info buenos tisss asi va aprendiendo uno alguito para mas adelante

[hart02gt]

Iniciado por mil

que paso con carlos hernandez y sueiras, yo los queria ver corriendo, madre y el altezza que lindo pero porque no corre en superstreet tan esta, que buena info buenos tisss asi va aprendiendo uno alguito para mas adelante

Hernandez fundio en dinamometro y Sueiras fundio en pruebas, el altezza corrio en ST por que tenia aros rin 17

[mil]

Iniciado por hart02gt

Hernandez fundio en dinamometro y Sueiras fundio en pruebas, el altezza corrio en ST por que tenia aros rin 17

gracias que lastima

[Black Demon R]

que opinan de mi largada mucha? tuve agachar la shola para salir con vtec en la largada adsf y no perder mucha velocidad.
cuando cai en el primer piano ya vi a sama atras, y en la contra curva saliendo del hairpin cuando volie a ver venia solo, algo paso dije yo
y cabal fue el incidente de sama y chen.

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