pregunta sobre codigo obd2

[jedcg]

q Tal jovenes otra vez fregando con una pregunta de la nada se me encendio la luz del check y le puse el escaner y me tiro el codigo p2004 IMRC quedado abierta, que funciona por vacío, el Banco 1, la verdad q no tengo la menor idea de que sea esto el puso el escaner me dijo q era el sensor de oxigeno q estaba malo con ese codigo otro me digo que era un solinoide q esta malo y la verdad q no se ni que creer y no me dan ayuda de como solucionarlo si alguien sabe algo de esto le agradeceria q me ayudara gracias.

[pablosqy]

mira... no es nada malo enrealidad... es solo que como los carros de ahora son llenos de mamadas...
lo que pasa esque los carros ahora tienen unas mariposas dentro del manifold de admision... que lo que hace esque cuando esta en bajas rpm... estas mariposas estan cerradas... y solo deja entrar un poco de aire al motor... y ya cuando esta en alta se abren las mariposas y asi entra mas aire... lo que ha de pasar en tu caso esque o se trabo esa onda.. o talvez se safo o safaron la mangueria del selenoide y por eso el codigo...
no te han trastiado el motor???

[Kairi]

ese codigo es de que le quedan 7 dias de,vida,a tu nave asdfhjkasdfg











el mismo ando yo ahorita y ya tengo como solucionarlo pero seran despues de estas fiestas ya que aun no puedo tocar ningun sensor o valvula del motor :oascar2:

Alli si queres te paso la solucion por pdf

[jedcg]

Iniciado por pablosqy

mira... no es nada malo enrealidad... es solo que como los carros de ahora son llenos de mamadas...
lo que pasa esque los carros ahora tienen unas mariposas dentro del manifold de admision... que lo que hace esque cuando esta en bajas rpm... estas mariposas estan cerradas... y solo deja entrar un poco de aire al motor... y ya cuando esta en alta se abren las mariposas y asi entra mas aire... lo que ha de pasar en tu caso esque o se trabo esa onda.. o talvez se safo o safaron la mangueria del selenoide y por eso el codigo...
no te han trastiado el motor???

fijate que no para nada solo los cambios de aceite y sus filtros y nada mas y con esos no se pone mas gaston el carro d casualidad

[jedcg]

Iniciado por Kairi

ese codigo es de que le quedan 7 dias de,vida,a tu nave asdfhjkasdfg











el mismo ando yo ahorita y ya tengo como solucionarlo pero seran despues de estas fiestas ya que aun no puedo tocar ningun sensor o valvula del motor :oascar2:

Alli si queres te paso la solucion por pdf

cae mal andar con la luz de check encendida y si me pasas la solucion buena onda t dejo mi correo [email protected]

[pablosqy]

Iniciado por jedcg

fijate que no para nada solo los cambios de aceite y sus filtros y nada mas y con esos no se pone mas gaston el carro d casualidad

mmmmmm la verdad no se vos... pero a como son esos motores llenos de sensores... capaz asldkfjadslkf el mio no de hecho se lo quite pq me restringia la entrada de aire

[jedcg]

ahora andas con la luz de check???

[Kairi]

servido! .... leetelo y veras a que conclusion llegas! yo ya tengo la mia

[pablosqy]

Iniciado por jedcg

ahora andas con la luz de check???

mi motor no esta lleno de sensores

[jedcg]

Iniciado por Kairi

servido! .... leetelo y veras a que conclusion llegas! yo ya tengo la mia

gracias men aver q onda

[jedcg]

Iniciado por pablosqy

mi motor no esta lleno de sensores

[pablosqy]

Iniciado por jedcg

y cual es la supuesta solucion???

[jedcg]

Iniciado por pablosqy

y cual es la supuesta solucion???

pues q la mariposa del admisor de aire se quedo abierta por suciedad (cosa q no creo apenas tiene 11 mil millas) o que algun enchufe de los del solenoide q ace q abre la mariposa no sirve y eso hace q se ponga mas gaston el carro y la mariposa ya la encontre, esos problemas se dan por algun corto circuito, o suciedad en el motor y como a mi ya tubo un corto circuito el carro que el cable del alternador se pego con el del positivo de la bateria y se quedaba prendido el carro y en fin q se me bloqueo el carro y me salio cara la reprogramada y lo mas jodido que tengo dos llaves pero una solo para la puerta y otra para encenderlo porque el registro con la compu ya se la abian cambiado i tengo como miedo de tocarlo y que se me
otra vez

[jedcg]

Iniciado por Kairi

servido! .... leetelo y veras a que conclusion llegas! yo ya tengo la mia

ya saque la mia, tenes escaner??? o vos podes arreglar ese problema

[Kairi]

el que tiene scanner es pablosqy pero yo casi le apunto a que la puta iac esta shuca adfghjljgdsa

[Kairi]

ya arregle mi chech

Vos le has hecho limpieza al sistema de admision? Te pregunto puesto que en mi caso fue la IAT, y como todos esos sensores estan relacionados.

Revisa la espiga de la IAT, sacala y limpiala con limpiacontactos. Para llegar a ella tenes que quitar por lo menos la intake hose.

[jedcg]

Iniciado por Kairi

ya arregle mi chech

Vos le has hecho limpieza al sistema de admision? Te pregunto puesto que en mi caso fue la IAT, y como todos esos sensores estan relacionados.

Revisa la espiga de la IAT, sacala y limpiala con limpiacontactos. Para llegar a ella tenes que quitar por lo menos la intake hose.

no nunca le he hecho servicio o limpieza solo el filtro le han cambiado, esa intake hose es el tubo negro que tiene una espiga, esa espiga decis vos,
el check ya se te quito???

[Kairi]

nooo esa espiga de la manguera negra es la del MAF sensor, justo abajo de la manguera del lado del throttle esta la del IAT.

Y si ya se me quito el check

[jedcg]

Iniciado por Kairi

nooo esa espiga de la manguera negra es la del MAF sensor, justo abajo de la manguera del lado del throttle esta la del IAT.

Y si ya se me quito el check

ta beno mañana lo voy hacer sino t aviso q onda buena onda por su ayuda

[jedcg]

vos fijaq q ice todo lo q m dijistes limpie todo los contactos incluso la mariposa solo la revise i no estaba sucia y no se le quito el check......!

[pablosqy]

no buscastes los selenoides haber si no habia nada desconectado?

[pablosqy]

mira un info para que entendas para que sirve esa valvula


The Intake Manifold Swirl Control used on the 2.3L Ranger consists of a manifold mounted vacuum actuator and a
PCM controlled electric solenoid. The linkage from the actuator attaches to the manifold butterfly plate lever. The
IMSC actuator and manifold are composite/plastic with a single intake air passage for each cylinder. The passage
has a butterfly valve plate that blocks 60% of the opening when actuated, leaving the top of the passage open to
generate turbulence. The housing uses a return spring to hold the butterfly valve plates open. The vacuum
actuator houses an internal monitor circuit to provide feedback to the PCM indicating butterfly valve plate position.
Below approximately 3000 rpm, the vacuum solenoid will be energized. This will allow manifold vacuum to be
applied and the butterfly valve plates to remain closed. Above approximately 3000 rpm, the vacuum solenoid will
be de-energized. This will allow vacuum to vent from the actuator and the butterfly valve plates to open.

IMRC System Check Operation:
DTCs P1516/P2014 - IMRC input switch electrical check, Bank 1
P1517/P0219 - IMRC input switch electrical check, Bank 2
P1520/P2008 - IMRC output electrical check
P1518/P2004 - IMRC stuck open, electric operated
P1537/P2004 – IMRC stuck open, vacuum operated, Bank 1
P1538/P2005 – IMRC stuck open, vacuum operated, Bank 2
Monitor execution Continuous, after ECT > 40 deg F
Monitor Sequence None
Sensors OK
Monitoring Duration 5 seconds

[Kairi]

Es que en mi caso la IAT unicamente estaba desconectada! pero se involucran varias partes!

[jedcg]

Iniciado por pablosqy

no buscastes los selenoides haber si no habia nada desconectado?

bien revise i limpie todo pero ahi por el radiador tiene un conector gris que no le encuentro donde se conecta pero mejor voy a subir fotos de que fue lo que limpie para q me digas si esos eran buena onda

[jedcg]

Iniciado por pablosqy

mira un info para que entendas para que sirve esa valvula


The Intake Manifold Swirl Control used on the 2.3L Ranger consists of a manifold mounted vacuum actuator and a
PCM controlled electric solenoid. The linkage from the actuator attaches to the manifold butterfly plate lever. The
IMSC actuator and manifold are composite/plastic with a single intake air passage for each cylinder. The passage
has a butterfly valve plate that blocks 60% of the opening when actuated, leaving the top of the passage open to
generate turbulence. The housing uses a return spring to hold the butterfly valve plates open. The vacuum
actuator houses an internal monitor circuit to provide feedback to the PCM indicating butterfly valve plate position.
Below approximately 3000 rpm, the vacuum solenoid will be energized. This will allow manifold vacuum to be
applied and the butterfly valve plates to remain closed. Above approximately 3000 rpm, the vacuum solenoid will
be de-energized. This will allow vacuum to vent from the actuator and the butterfly valve plates to open.

IMRC System Check Operation:
DTCs P1516/P2014 - IMRC input switch electrical check, Bank 1
P1517/P0219 - IMRC input switch electrical check, Bank 2
P1520/P2008 - IMRC output electrical check
P1518/P2004 - IMRC stuck open, electric operated
P1537/P2004 – IMRC stuck open, vacuum operated, Bank 1
P1538/P2005 – IMRC stuck open, vacuum operated, Bank 2
Monitor execution Continuous, after ECT > 40 deg F
Monitor Sequence None
Sensors OK
Monitoring Duration 5 seconds

gracias, vos tnes algun taller o saves de esto que talves me lo podras revisar y m decis cuanto me cobras